中歐班列（成都）兩大好消息：全程物流成本降了 重載率提升了

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中歐班列（成都）開行6年來，開行量逐年遞增，重載率穩(wěn)步增長，運輸時間有效壓縮。UbC大陸橋物流聯(lián)盟

提升服務(wù)水平推進產(chǎn)品創(chuàng)新UbC大陸橋物流聯(lián)盟

1至4月綜合重載率達84.7%UbC大陸橋物流聯(lián)盟

昨日，記者從成都港投集團獲悉，今年以來，按照中歐班列高質(zhì)量發(fā)展要求，成都國際班列著力抓好“提質(zhì)、降本、增效”，實現(xiàn)重載率、貨值、開行質(zhì)量的快速提升。1至4月，中歐班列（成都）綜合重載率84.7%，較去年上升26.4個百分點。其中，去程重載率97.5%，較去年上升19個百分點；回程重載率74.2%，較去年上升35個百分點。1至4月中歐班列（成都）運輸貨值達19.1億美元，較去年同期增長59.2%。UbC大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，為提升運輸質(zhì)量，中歐班列（成都）不斷創(chuàng)新。一方面，不斷提升專業(yè)化服務(wù)水平，深化大客戶合作關(guān)系，通過分析貨源結(jié)構(gòu)、貨物價值特性等，為生鮮類產(chǎn)品、信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品、大型家電產(chǎn)品等附加值較高的資本密集型商品提供專業(yè)物流解決方案。目前，中歐班列（成都）已與聯(lián)想、戴爾、TCL、吉利和沃爾沃等大型客戶建立了直接合作關(guān)系。另一方面，中歐班列（成都）圍繞外貿(mào)需求不斷推進產(chǎn)品創(chuàng)新，打造木材、整車、肉類、跨境電商、糧食、紅酒、奶制品等商貿(mào)進口平臺，進出口產(chǎn)品品類不斷完善。目前，中歐班列（成都）運輸出口貨物主要為電子設(shè)備、筆記本電腦、電腦配件、汽車整車及零配件等貨品。運輸進口貨物主要為飛機及零配件、磁懸浮軌道梁、汽車整車及零配件、工業(yè)電烘箱、壓縮機、球連接、電子助力總成、輪胎、包裝薄膜等貨品。UbC大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新寬軌段集并運輸模式UbC大陸橋物流聯(lián)盟

全程物流成本最高下降10%UbC大陸橋物流聯(lián)盟

每天，中歐班列(成都）都在歐亞大陸上往返馳騁，而沿線國家軌距卻并不一致，會直接影響到運輸效率和成本。針對此情況，中歐班列（成都）創(chuàng)新實施寬軌段集并運輸模式，通過“三列并兩列”有效地節(jié)省寬軌段的運輸成本，全程物流成本下降5%-10%。UbC大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港管委會相關(guān)負責(zé)人稱，中國和歐洲大部分國家使用的是1435mm標(biāo)準軌，而俄羅斯、烏克蘭和哈薩克斯坦等國廣泛采用的是1520mm寬軌，所以中歐班列在運行過程中會經(jīng)歷兩次換裝，原本在寬軌段每列最多可裝載72個柜將被限制裝41個柜。UbC大陸橋物流聯(lián)盟

針對此情況，去年成都國際鐵路班列有限公司與中鐵國際多式聯(lián)運有限公司創(chuàng)新地共同制定了中歐班列“三并二”集并運輸方案，并與哈薩克斯坦鐵路公司合作，在霍爾果斯進行了率先測試。在寬軌段起始口岸換裝時，將國內(nèi)始發(fā)的三列中歐班列合并為兩列，集并運輸?shù)綄捾壎谓K點口岸，再換裝還原為原來的三列中歐班列。UbC大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，2018年中歐班列（成都）共計組織測試了12列“三并二”集并運輸班列，全程運行時間約10-15天，與同期時效基本持平。實踐表明，在運行途中的拆分、合并均未對班列運行造成不良影響。而通過“三列并兩列”，卻有效地節(jié)省了寬軌段的運輸成本。UbC大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：成都日報）UbC大陸橋物流聯(lián)盟

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