6年來(lái)中歐班列（成都）開(kāi)行數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng) 連接境外25個(gè)城市

4月26日上午10時(shí)，滿載電腦主機(jī)、燈具、汽車連接器等商品，直達(dá)波蘭羅茲的中歐班列（成都）緩緩駛出成都鐵路集裝箱中心站。至此，中歐班列（成都）已開(kāi)行6周年。N9Y大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月26日，從成都青白江始發(fā)的蓉歐快鐵（后更名為“中歐班列（成都）”），開(kāi)拓了四川內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放新路徑。N9Y大陸橋物流聯(lián)盟

6年來(lái)，中歐班列（成都）開(kāi)行數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)：從2013年的31列到2018年底的1591列，連續(xù)三年位居全國(guó)第一；運(yùn)行頻次不斷加密，日開(kāi)行量最多可達(dá)8列；輻射區(qū)域不斷擴(kuò)大，打造了7條國(guó)際鐵路通道和5條國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，已連接境外25個(gè)城市、國(guó)內(nèi)沿海沿邊14個(gè)城市。N9Y大陸橋物流聯(lián)盟

持續(xù)創(chuàng)新，提升競(jìng)爭(zhēng)力，中歐班列（成都）通過(guò)創(chuàng)新開(kāi)展“520”服務(wù)模式，提升服務(wù)質(zhì)量；打造精品班列，提高運(yùn)行時(shí)效；在海外設(shè)立公共班列站點(diǎn)，推動(dòng)班列實(shí)現(xiàn)每周常態(tài)化、穩(wěn)定化運(yùn)行；依托班列通道優(yōu)勢(shì)，形成集采購(gòu)、進(jìn)口、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、加工、展示交易于一體的產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條。N9Y大陸橋物流聯(lián)盟

“公交化運(yùn)行是中歐班列（成都）創(chuàng)新舉措中的最大特點(diǎn)。”成都國(guó)際鐵路港管理委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這種模式給市場(chǎng)和企業(yè)帶來(lái)對(duì)貿(mào)易通道的穩(wěn)定預(yù)期，方便企業(yè)有計(jì)劃地安排生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。目前，中歐班列（成都）公交化運(yùn)營(yíng)模式深受企業(yè)歡迎。N9Y大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（成都）還聚焦破解發(fā)展瓶頸和痛點(diǎn)，先后在全國(guó)首創(chuàng)中歐班列集拼集運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、寬軌段“集并運(yùn)輸”等新模式，有效提升了班列往返重載率。N9Y大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（成都）也與“一帶一路”沿線國(guó)家形成了合作共贏、互惠互利的局面。N9Y大陸橋物流聯(lián)盟

為進(jìn)一步嫁接“一帶一路”沿線資源，帶動(dòng)蓉歐雙向進(jìn)出口貿(mào)易，成都國(guó)際鐵路港借鑒德國(guó)漢堡、意大利博洛尼亞等歐洲重要樞紐城市“現(xiàn)代化港口+大型商貿(mào)交易中心”規(guī)劃模式，在臨港片區(qū)建設(shè)多個(gè)國(guó)家館項(xiàng)目，力爭(zhēng)用3年時(shí)間建成40個(gè)國(guó)家館。N9Y大陸橋物流聯(lián)盟

由于中歐班列（成都）開(kāi)行日益密集，波蘭羅茲場(chǎng)站變得繁忙起來(lái)，其周邊的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施租金較班列開(kāi)行前翻了一倍，貿(mào)易額大幅提升。N9Y大陸橋物流聯(lián)盟

白俄羅斯牛肉貿(mào)易企業(yè)也因中歐班列（成都）而受益。2018年8月，首批白俄羅斯牛肉搭乘中歐班列（成都）來(lái)到中國(guó)，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)嘏Ｈ馍a(chǎn)加工企業(yè)蓬勃發(fā)展。N9Y大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：四川日?qǐng)?bào)）N9Y大陸橋物流聯(lián)盟

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