保時(shí)捷跑車搭乘中歐班列運(yùn)抵中國(guó)西南部

5月15日，第三批保時(shí)捷跑車通過中歐班列從德國(guó)運(yùn)抵重慶。在歐洲，保時(shí)捷使用鐵路運(yùn)輸作為其物流方式的傳統(tǒng)由來已久。從 2019 年 4 月起，這家跑車制造商已使用鐵路來實(shí)現(xiàn)其洲際間的物流運(yùn)輸。這一變化意味著部分保時(shí)捷車輛將通過“新絲綢之路”運(yùn)送至中國(guó)，較之前的運(yùn)輸方式最多縮短了三周時(shí)間。TbY大陸橋物流聯(lián)盟

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保時(shí)捷跑車搭乘中歐班列運(yùn)抵重慶TbY大陸橋物流聯(lián)盟

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2018 年，中國(guó)市場(chǎng)占保時(shí)捷全球車輛交付量的 31%，成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。目前，每年約有 80,000 臺(tái)跑車通過海路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)廣州、上海或天津，總航程超過 10,000 海里(合 18,500 公里)。從保時(shí)捷工廠運(yùn)至中國(guó)保時(shí)捷中心的海運(yùn)約花費(fèi) 50 天。今后，11% 的工廠新下線的跑車將通過歷史悠久的絲綢之路沿線新鐵路出口到中國(guó)西南部。這條橫跨歐洲、中國(guó)的中歐班列，是銜接“一帶一路”沿線國(guó)家的重要陸運(yùn)通道。中歐（重慶）班列總長(zhǎng)達(dá) 11,000 公里，西起德國(guó)，穿越波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，一直向東延伸至中國(guó)西南部的大都市重慶。隨后，嶄新的保時(shí)捷跑車將被交付給各區(qū)域經(jīng)銷商。TbY大陸橋物流聯(lián)盟

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近日，第三批保時(shí)捷跑車通過鐵路運(yùn)輸方式從德國(guó)運(yùn)抵重慶TbY大陸橋物流聯(lián)盟

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采用中歐班列運(yùn)輸，較之前的運(yùn)輸方式最多縮短了三周時(shí)間TbY大陸橋物流聯(lián)盟

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裝有保時(shí)捷跑車的集裝箱進(jìn)行拆箱TbY大陸橋物流聯(lián)盟

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保時(shí)捷跑車接受進(jìn)口整車檢測(cè)TbY大陸橋物流聯(lián)盟

在成功試運(yùn)行之后，保時(shí)捷在“新絲綢之路”上的鐵路運(yùn)輸開始投入運(yùn)行。“在中國(guó)西南地區(qū)的保時(shí)捷客戶將更快地收到他們的新車。”保時(shí)捷物流與生產(chǎn)控制副總裁 Oliver Bronder 表示，“盡管沿線鐵路軌距不同，且需要不同集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)，這條耗時(shí) 20 天的鐵路運(yùn)輸線將車輛物流所需的時(shí)間至多縮短了三周。”TbY大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）TbY大陸橋物流聯(lián)盟

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