大宗物資“散改集”促鐵路集裝箱發送量持續激增

鐵路大宗物資“散改集”連續推動中國鐵路集裝箱發送量快速增長，2018年鐵路集裝箱發送量1375.1萬TEU（標準箱），同比增長33.4%，增幅連續3年超過三成。2019年5月22日，中國集裝箱行業協會在2019年集裝箱多式聯運亞洲展上發布《中國集裝箱與多式聯運發展報告（2018）》（以下簡稱“《報告》”）顯示上述信息。tad大陸橋物流聯盟

所謂大宗物資“散改集”，即是將原來散裝運輸的煤炭、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物裝入集裝箱進行運輸。大宗物資“散改集”具有環保、高效、降低成本、便捷等優點。tad大陸橋物流聯盟

中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）人士對《中國經營報》記者介紹，中國鐵路60%以上的運力是保障煤炭運輸，隨著“公轉鐵”運輸結構調整、環保等政策引導，大宗物資“散改集”主要對象就是煤炭的集裝箱化運輸。“因為鐵路煤炭運量基數高，煤炭進箱保證了鐵路集裝箱發送量的快速增長。”他說。tad大陸橋物流聯盟

中鐵總公布的數據顯示，2018年全國鐵路貨運量完成40.22億噸，同比增長3.34億噸。2018年前11個月，大秦、唐呼、瓦日線運量分別同比增長4.4%、492.9%、183%，陜煤外運和疆煤外運分別同比增長22.2%、45%。tad大陸橋物流聯盟

就2019年鐵路多式聯運增量計劃，上述中鐵總人士對《中國經營報》記者表示，中鐵總在2019年將分線、分區域、分品類細化完善運輸組織方案，多式聯運保增量2000萬噸。tad大陸橋物流聯盟

該人士稱，具體組織實施上，2018年～2020年，國家鐵路集裝箱運量確保年均增長20%以上，其中集裝箱多式聯運力爭年均增長30%。為了實現這一目標，中鐵總將對青島港、連云港等已經實現港區鐵路無縫銜接的港口加大支持力度，上海外高橋港、北部灣鐵山港等港口加快推進專用線建設。tad大陸橋物流聯盟

對近期無鐵路專用線修建計劃的港口，如上海洋山港、天津港等采用集卡短駁方式，吸引集裝箱通過鐵路運輸。“中鐵總還加強與中遠海運、招商局等海運企業的合作，共同做大集裝箱鐵水聯運。”他說。tad大陸橋物流聯盟

雖然中國鐵路集裝箱發送量增長迅速，但與發達國家相比，中國鐵路集裝箱運輸比例一直較低。《報告》顯示，2018年，鐵路集裝箱運量（噸位）占鐵路總運量比例達7.16%，相比于美國、歐洲、日本鐵路集裝箱運量占比49%、20%、和50%，中國鐵路集裝箱運輸發展空間較大。tad大陸橋物流聯盟

集裝箱產能方面，《報告》顯示，2018年中國集裝箱全年產量約425萬TEU，較上年增長約12%，創歷史新高，全球市場占用率約96.1%。tad大陸橋物流聯盟

集裝箱產量雖然保持了高速增長，但行業利潤率卻整體下滑。《報告》稱，集裝箱主要原材料鋼材的價格較2016年接近翻倍，由于鋼材、人力等成本的上升，以及行業內部競爭加劇，導致行業利潤率整體下滑。tad大陸橋物流聯盟

集裝箱行業去產能任務艱巨，《報告》指出，2015年集裝箱行業總體產能585萬TEU，集裝箱產量為287萬TEU，產能利用率僅為49.1%，產能過剩明顯。經過兩年的去產能，2017年行業總產能下降到516萬TEU。但隨著近兩年中國集裝箱市場回升，集裝箱企業開始區域產能布局調整。2018年總產能達到550萬TEU，產能利用率達到77.3%，仍低于國際上普遍認為的80%～85%的合理區間，去產能形勢依然嚴峻。tad大陸橋物流聯盟

2018年多式聯運產業實踐更加多樣，《報告》稱，2018年鐵水聯運、公鐵聯運、國際鐵路聯運和陸空聯運總量均有較大增幅，鐵路企業在多式聯運系統建設中逐漸成為主力。以中歐班列為代表的國際鐵路聯運增長迅速，2018年中歐班列整體開行數量達6363列，同比增長73%。tad大陸橋物流聯盟

多式聯運是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程。多式聯運的貨物主要是集裝箱貨物，包括鐵水聯運、空鐵聯運、陸空聯運等類型。tad大陸橋物流聯盟

（來源：中國經營報）tad大陸橋物流聯盟

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