平原多式聯運實現東聯西引

5月15日，在多式聯運“德州港”，橋吊頻繁作業，把一批裝載著保齡寶公司蛋白粉、赤蘚糖醇的食品集裝箱放置在“平原號”列車上。上午10點8分，列車準時發車，8個小時后到達青島港，走海路出口至“一帶一路”沿線地區。EzL大陸橋物流聯盟

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作為德州的出口大戶，保齡寶公司每個月都要從這里運出200余個集裝箱的產品，占全部出口量的60%左右。“德州港”握有多家船務公司的各式海運集裝箱，并且送“箱”上門，保齡寶只需把出口貨物裝好拉到平原即可檢驗上車，到青島港后有協調好的港口配載和船運公司倉位，并減免了中間環節費用。“門到港”模式避免了“甩船”風險，每個集裝箱能節約成本約600元。EzL大陸橋物流聯盟

多式聯運“德州港”東聯西引，不僅彌補了平原縣不臨海的劣勢，還建成了一座集倉儲、運檢、服務、配送等功能于一體的物流功能區，形成服務、輻射德州地區的物流配送中心和對外經濟發展新平臺，讓平原縣融入了“一帶一路”。目前，“德州港”物流的輻射半徑已達150公里，涵蓋大小300余家外貿企業的生產運輸協作圈已經初步形成。今年一季度實現貨運量1.1萬標準集裝箱，同比增長10%。EzL大陸橋物流聯盟

目前，“德州港”已開行不同種類班列，提供定制式服務，以滿足不同種類物資運輸需求。運輸貨物涵蓋緊固件、機床附件等工業裝備，功能糖、葡萄糖酸鈉等食品類工業品，小麥、玉米等農產品，輕型卡車、拖拉機等農用機械，種類已達80余種。EzL大陸橋物流聯盟

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去年，“德州港”積極協調太原、呼和浩特、烏魯木齊等地，開通新疆班列、寧夏班列，連接中歐班列，實現了與“一帶一路”的對接。“德州港”還與馬士吉、中遠海等多個國內外知名公司建立了長期戰略合作關系，業務量呈幾何式增長，年吞吐集裝箱5萬個。2017年和2018年連續兩年位居山東省鐵路出口集裝箱班列運輸第一名，被批準為省級“公鐵水集裝箱多式聯運示范工程”。新開通的新疆班列一周2列、寧夏班列一周3列，將西部工業產品運到平原，發往周邊企業及東南沿海地區，同時將德州周邊優勢產品發往新疆、寧夏。EzL大陸橋物流聯盟

嗅到商機的不僅有德州企業，越來越多的周邊企業也紛紛將“德州港”作為投資發展的新錨點。隨著貨物需求的增加、“散改集”的推行和安全制度的升級，聊城的信發集團運往新疆的氧化鋁困難加大，原來的長途汽車運輸模式難以為繼。信發集團轉而依托“德州港”使用鐵路集裝箱，3天發一班。截至目前，氧化鋁共發送236車、13216噸。EzL大陸橋物流聯盟

“德州港”持續壓縮貨物通關時間，協同青島海關集團建設“一關三檢”的海關監管場站。目前，項目規劃已完成，即將開工建設。屆時，周邊出口企業無論是發往青島港還是運往中亞，在平原即可通關，不再開箱檢驗。“門到門”模式讓“德州港”變身集裝箱貨運港口。另外，“德州港”將致力于開通新疆與山東的鐵路冷鏈運輸，實現新疆的牛羊肉和山東的新鮮蔬菜雙向運送。EzL大陸橋物流聯盟

（來源：德州日報）EzL大陸橋物流聯盟

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