好消息！廣西這條邊境鐵路全線升級，惠及數(shù)百萬人

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5月31日18時(shí)30分，南防線電氣化開通運(yùn)營后，首趟列車在馬皇站正式發(fā)車（張承毅 攝）08K大陸橋物流聯(lián)盟

5月31日18點(diǎn)30分，7006號電力機(jī)車從廣西欽州市馬皇站鳴笛啟動，牽引著34522次列車開往南寧南站，這標(biāo)志著南防鐵路全線投入電氣化運(yùn)營。至此，廣西鐵路出海大通道的內(nèi)燃時(shí)代全面落下帷幕，正式進(jìn)入電氣化時(shí)代。08K大陸橋物流聯(lián)盟

廣西鐵路出海大通道主要由南防、欽北、黎欽、欽港和玉鐵五條普速鐵路組成，向北通過湘桂、南昆等鐵路干線聯(lián)通西南省區(qū)；向南可達(dá)欽州港、防城港等沿海港口，是我國西南、中南地區(qū)貨物進(jìn)出口的重要通道，也是西部陸海新通道的重要組成部分。南防鐵路經(jīng)南寧連通南昆鐵路，組成了西南物資出海左線通道；黎欽鐵路與湘桂、焦柳、黔桂鐵路相接，形成了西南、中南地區(qū)物資出海的中線通道；玉鐵鐵路與益湛鐵路相連，構(gòu)成了西南物資出海右線通道。近年來，黎欽鐵路、欽北鐵路、欽港鐵路和玉鐵鐵路都逐步開通電氣化，此次電氣化改造為廣西鐵路出海大通道的最后一條鐵路線路——南防鐵路。08K大陸橋物流聯(lián)盟

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在南防線電氣化開通運(yùn)營后的首趟電力機(jī)車上，梁兆與覃春林正在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)08K大陸橋物流聯(lián)盟

南防鐵路是指廣西南寧至防城港的鐵路線路，全長173公里，于1978年動工修建，1986年投入運(yùn)營。未進(jìn)行電氣化改造之前，南防鐵路貨物列車使用內(nèi)燃機(jī)車牽引，列車平均運(yùn)行速度約44公里/小時(shí)。隨著西部陸海新通道建設(shè)的快速發(fā)展，通道沿線貨運(yùn)量大幅增加，南防線的運(yùn)輸效率明顯滯后。鐵路部門先后兩次對該線路實(shí)施電氣化改造，第一次改造是馬皇至防城港北區(qū)段，于2015年12月15日開工，2016年9月23日開通運(yùn)營；第二次施工改造為那羅至馬皇區(qū)段，于2018年4月24日開工建設(shè)，2019年5月31日全線開通。08K大陸橋物流聯(lián)盟

此次南防線那羅站至欽州市馬皇站段的改造包括因電氣化改造引起的通信、信號、電力、牽引變電、房建等配套設(shè)施的改造工程。全段100.43公里，共9個(gè)車站10個(gè)區(qū)間，包括新建寧村、小董兩個(gè)牽引變電所。08K大陸橋物流聯(lián)盟

南防線電氣化改造完成后，該線路的列車牽引動力將由內(nèi)燃機(jī)車逐步改為牽引力更大、更節(jié)能環(huán)保的電力機(jī)車，其功率可達(dá)7200千瓦，是內(nèi)燃機(jī)車的兩倍以上，貨物列車最高運(yùn)行速度可提至80公里/小時(shí)，較內(nèi)燃機(jī)車縮短運(yùn)輸時(shí)長15%左右，單列牽引重量最高可達(dá)4500噸。同時(shí)電力機(jī)車不產(chǎn)生廢氣、煙塵，對空氣無污染，噪音比較小，非常綠色環(huán)保。08K大陸橋物流聯(lián)盟

隨著廣西不斷加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局，北部灣已逐漸成為國內(nèi)外客商的投資熱土和我國對外開展經(jīng)貿(mào)交流的重要平臺。廣西鐵路出海大通道全面實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)營，這不僅為我國西南地區(qū)與國內(nèi)外貨物流通和經(jīng)貿(mào)交流提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐，也對西部陸海新通道的建設(shè)、北部灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的推動作用。08K大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)）08K大陸橋物流聯(lián)盟

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