宜昌加快發展多式聯運，暢通三峽地區物流通道
2019-06-12 09:52:51
Landbridge平臺
宜昌作為港口型國家物流樞紐承載城市
是長江黃金水道最關鍵的節點
——三峽大壩所在地
東中西部物流樞紐
在宜昌進行高強度物流交換
宜昌如何暢通三峽物流通道？
宜昌準備怎么干？
跟著小布到現場了解一下
6月11日上午，“加快發展多式聯運 暢通三峽地區物流通道”新聞發布會在宜昌市物流業發展中心召開。新聞發言人、宜昌市物流業發展中心黨組成員、副主任江華介紹宜昌現代物流業運行情況。
船舶通過三峽五級船閘
物流市場的快速增長
為多式聯運發展創造了良好條件
宜昌加快發展多式聯運
暢通三峽地區物流通道
高質量推動打造國家港口型物流樞紐建設，提升物流要素組織和輻射能力。
物流樞紐節點是實現多式聯運的重要載體。宜昌正在加快推進多式聯運樞紐、國際物流樞紐、快速貨運樞紐、物流大數據中心“三樞紐一中心”建設。
白洋港全景
通過壩上壩下白洋園、秭歸翻壩物流產業園雙園區布局，多運輸方式轉換，創新過壩物流組織方式，用樞紐間“干線+干線”、區域內“干線+分撥”的水陸聯運，替代傳統的水陸水“翻壩”物流組織方式，逐步將通過性的“過壩”需求轉化為壩區原生性“始發終到”需求，從根源上緩解三峽通道能力緊張，解決長江水運通道“梗阻”問題。
優化國內多式聯運通道，減輕三峽大壩過閘壓力。
以三峽大壩為節點，壩上茅坪港、壩下白洋港為核心樞紐，多運輸方式轉換，貨物上岸后以鐵路進行大分流，或經疏港公路進行翻壩運輸小轉運，形成“大分流小轉運”多式聯運格局，減輕大壩過閘壓力。
目前已實現海江鐵、海江公、水公水、水水（過駁）四種聯運模式，打造了“商品車滾裝翻壩”“北糧南運西進”“糧肥互換”等特色品牌。
商品車在白洋港集并發車
“南昌-宜昌-成都”“廈門-宜昌-重慶”集裝箱水鐵聯運線路，“重慶—宜昌—釜山”鐵水聯運線，“山西介休-宜昌-湘潭”散改集鐵水聯運路線……多式聯運線路的開辟，既減輕貨物大壩過閘壓力，又促進了區域協調發展，優化了產業布局。
建設內聯外暢國際物流走廊，拓展宜昌新一輪開發開放新空間。
進一步擴大水運口岸開放，在江海聯運、宜漢歐等現有外向物流通道的基礎上，打通南向出海通道，實現與“一帶一路”、陸海國際新通道互聯互通。
2018年10月30日，宜蓉班列在宜昌東站始發，宜昌實現海江鐵多式聯運
在南向國際物流通道上，宜昌—廣西欽州港—東南亞沿線港口的鐵海聯運線路，全程15天。該線路原是向東通過江海聯運從上海港出境，30天左右抵達目的地，現僅需10-15天即可抵達，時間節約一半。
在北向國際物流通道上，宜漢歐從滿洲里或者阿拉山口口岸出境到歐洲，全程約20天。
在西向國際物流通道上，貨物從宜昌東站出發在西安對接“長安號”，從霍爾果斯口岸出境到中亞五國，到阿拉木圖14天，到塔什干18天。
完善集疏運網絡體系，加快交通運輸結構調整。
集疏運體系是多式聯運的基礎性載體。宜昌加快三峽綜合運輸體系建設，重點推進江北翻壩高速公路和三峽樞紐江南鐵水聯運鐵路以及白洋港、云池港、七星臺港、枝城石鼓港區等集疏港鐵路建設。
云池港
白洋港疏港鐵路力爭8月開工建設，三峽樞紐江南鐵水聯運鐵路力爭12月開工建設，2022年兩壩鐵水聯運體系全貫通。七星臺港、枝城港、云池港疏港鐵路力爭2020年達到開工條件，進一步完善三峽樞紐多式聯運體系。
積極培育物流市場主體，創新多式聯運模式和業態。
多式聯運組織主體是多式聯運系統的核心，包括鐵路企業、港口企業、航運企業、貨運代理等在內的各類主體。
指導湖北安卅物流作為5A級物流企業，將“無船承運人”資質與“無車承運人”資質相配合，發展為多式聯運承運商，以船聯網和車聯網大數據為基礎，依托自主研發的安卅信息平臺為用戶提供完整的供應鏈管理、物流運輸、物流稅務鏈條優化等解決方案，內貿外貿業務齊頭并進。
指導白洋港抓緊建設世行貸款二期7個泊位、三峽航運大廈及35萬平方米倉儲設施，正式獲得“水路運輸類海關監管作業場所”資質，具備開展外貿集裝箱翻壩轉運條件，多式聯運信息平臺一期工程已上線運行，水鐵聯運橋建成。
白洋港
積極探索“港口貿易+供應鏈金融”模式，讓貨物在流經白洋港中創造更多價值。用港口優勢及糧食價格浮動的市場規則，與中糧集團合作，把港口存儲期間的貿易糧,通過武漢國家糧食交易中心采取電子競價交易方式進行銷售,把運輸鏈與物流鏈、供應鏈串接，探索港口運營新模式，在推進三峽翻壩運輸體系建設中，引導培育新經濟發展。
2019年重點培育云池港省級多式聯運示范項目，該港口針對重慶外貿客戶出口到日本時效性要求高的集裝箱貨物，啟動“甩掛運輸+多式聯運”滾裝甩掛翻壩業務，開辟了長江集裝箱航運全新的多式聯運模式，緩解重慶地區貨物進出口擁堵現狀。
完善物流政策體系，營造開放有序融合聯動的物流發展生態圈。
成立直屬政府的宜昌市物流業發展中心，負責統籌全市物流業發展工作。出臺《關于進一步推進現代物流業轉型升級促進實體經濟發展的實施意見》等政策文件，針對多式聯運發展出臺了資金扶持政策。
地方財政對宜昌始發班輪進行補貼，3000萬資金用于補貼商品車翻壩運輸。
相關多式聯運項目納入交通運輸部投資補助項目，世界銀行為白洋物流項目提供2億美元貸款，是亞太地區首個以大型物流園區為主的重點貸款支持項目。
下一步，宜昌將加快三峽綜合運輸體系建設，延伸產業鏈、提升價值鏈、暢通供應鏈，進一步推動長江經濟帶一體化發展，樹立世界級巨型水利與航運工程綜合效益和組合效率典范。
（來源：宜昌發布）
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