中歐班列(成都)往返歐洲各國(guó),全靠這張“通行證”
2019-06-28 09:09:53
Landbridge平臺(tái)
各位港粉們,俗話說(shuō)“家有家法,行有行規(guī)”這規(guī)矩在咱們中歐班列(成都)亦然,成都的中歐班列開(kāi)往歐洲也需要經(jīng)過(guò)許多國(guó)家和不同的關(guān)區(qū)檢查和查驗(yàn),這時(shí)候,一張暢通無(wú)阻的“通行證”就顯得至關(guān)重要。那中歐班列(成都)的通行證是什么呢?答案就是“鐵路運(yùn)單”
現(xiàn)目前鐵路運(yùn)單主要有CIM單、SMGS單、CIM-SMGS單三種,但大家清楚他們之間的差別和聯(lián)系嗎?中歐班列(成都)使用的統(tǒng)一運(yùn)單又是什么呢?今天就讓我們一起來(lái)探討一下吧
首先我們來(lái)看CIM單和CMIC單
1《國(guó)際貨約》(CIM):其鐵路組織為國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸政府間組織(OTIF),其主要成員國(guó)為歐洲國(guó)家。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)CIM單就是在國(guó)際貨約成員國(guó)之間貨物流通所用運(yùn)單;
2《國(guó)際貨協(xié)》(CMIC):其主要成員國(guó)為前蘇聯(lián)國(guó)家以及亞洲國(guó)家,我國(guó)于1953年加入國(guó)際貨協(xié)。國(guó)際貨協(xié)成員國(guó)之間的貨物流通所使用的的運(yùn)單是SMGS運(yùn)單。
由于鐵路運(yùn)單只能在相對(duì)應(yīng)的鐵路組織國(guó)之間流轉(zhuǎn),而中歐班列卻要實(shí)現(xiàn)從亞洲到歐洲(即從貨協(xié)締約國(guó)到貨約締約國(guó))或者相反方向的運(yùn)輸,除了要在不同國(guó)家進(jìn)行換裝以外,還有一項(xiàng)重要的流程,就是進(jìn)行換單
出
咱們中歐班列去程(出口),班列在進(jìn)入歐洲時(shí)候,會(huì)經(jīng)過(guò)波蘭的馬拉舍維奇,而波蘭是獨(dú)聯(lián)體國(guó)家和歐洲國(guó)家的連接點(diǎn),所以班列在到達(dá)馬拉舍維奇之后都要進(jìn)行一個(gè)換單的手續(xù),把CMIC(國(guó)際貨協(xié))的SMGS單換成CIM單,班列才能繼續(xù)開(kāi)往歐洲。
進(jìn)
從歐洲進(jìn)口到中國(guó)(開(kāi)行回程班列)時(shí),同樣需在出歐的邊境站進(jìn)行申報(bào)換單,把CIM單換成SMGS單,班列才能繼續(xù)駛向中國(guó)?,F(xiàn)目前,我們一般使用的運(yùn)單大多數(shù)都是SMGS單(簡(jiǎn)稱(chēng)貨協(xié)運(yùn)單),是需要在馬拉舍維奇換單之后才能繼續(xù)運(yùn)輸?shù)摹?span style="display:none">dqT大陸橋物流聯(lián)盟
由于頻繁的換單,很大程度上影響了班列運(yùn)行的時(shí)效,既耽誤了時(shí)間,還浪費(fèi)了人力物力。于是兩個(gè)組織就成立了聯(lián)合工作組,制定了國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單(CIM-SMGS WAYBILL)簡(jiǎn)稱(chēng)統(tǒng)一運(yùn)單,并于2006年7月首先在烏克蘭進(jìn)行了試行
1減少換單流程。在于其在國(guó)內(nèi)始發(fā)站起票,可以一票到底、一路暢通經(jīng)過(guò)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、歐洲國(guó)家,直達(dá)目的地,省去期間換單的步驟。
2節(jié)省運(yùn)單費(fèi)用。與傳統(tǒng)運(yùn)單相比,采用統(tǒng)一運(yùn)單,一張就完成所有運(yùn)單就代替了多張傳統(tǒng)訂單,節(jié)省一定運(yùn)單費(fèi)用。
3提升運(yùn)輸時(shí)效。只使用一張運(yùn)單,就可不同國(guó)家通行,進(jìn)一步縮短班列停 留時(shí)間,大大保障了運(yùn)輸時(shí)效。
(來(lái)源:成都國(guó)際鐵路港)
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