中歐班列（成都）通關實現“提速”275%

6月24日上午9時剛過，成都泛亞國際貨運代理有限公司負責人陳穎，就將一面寫有“急企業所急想企業所想”的錦旗送到了四川成都國際鐵路港管委會辦公室。“送錦旗的目的，就是感謝成都國際鐵路港通關時間縮短的舉措給我們企業帶來的方便和高效。”Dv1大陸橋物流聯盟

成都泛亞國際貨運代理有限公司是最早在成都國際鐵路港開展業務的企業之一，主要業務是進口食品和進口紅酒。陳穎告訴中國經濟導報記者，今年以來，成都國際鐵路港的諸多舉措讓企業感受到了實實在在的“紅利”，特別是中歐班列（成都）通關時間的縮短和鐵路口岸實現90%智慧化無人操作，讓企業感受到了成都國際鐵路港提升海關監管能力、口岸作業工作效率以及場站操作時效性。Dv1大陸橋物流聯盟

創新舉措壓縮通關時間 通關效率全國領先Dv1大陸橋物流聯盟

“以前集裝箱運抵至成都之后，3~5個工作日才能提箱。現在提前準備好材料，半天時間就可以順利提貨了。”陳穎對中國經濟導報記者說，“以前通關時間慢，都是客戶不斷催著拿貨，而現在都是我們通知他們來取貨，通關便利化減輕了企業在運營和倉儲上的壓力。”Dv1大陸橋物流聯盟

成都國際鐵路港提供的數據顯示，去年中歐班列（成都）回程段最終到達成都國際鐵路港并到達客戶手上最快都需要300個小時。今年，成都國際鐵路港通過“預約通關，集中辦理”“對卸對裝，同時進行”等方式進行優化整合之后，如今的通關到達時間縮短至109小時，實現了通關時效275%的提升。與此同時，今年所有開行的中歐班列（成都），全程均配備有在途信息跟蹤系統，精確、及時地采集運行列車的位置信息、車次和到發信息，實現班列全程自動追蹤、調度和管理。Dv1大陸橋物流聯盟

過卡時間縮短至10秒內 實現90%智慧化無人操作Dv1大陸橋物流聯盟

核對車輛信息、集裝箱箱號、貨物重量……去年底，中國經濟導報記者在成都國際鐵路港采訪時獲知，完成這樣一套完整的集裝箱通過卡口手續，熟練工人最快也需要1分鐘時間。“作業效率較低，貨物集中到達時容易導致卡口擁堵。”青白江海關相關負責人表示，以前，這是擺在青白江海關工作人員面前的“老大難”問題。Dv1大陸橋物流聯盟

而如今，青白江海關已經全面運用大數據、人工智能、移動互聯網等新技術和口岸查驗設備，積極支持和參與“單一窗口”和跨境電商公共服務平臺建設。越來越多科技設備被運用于海關監管、場站作業等領域。這位負責人告訴中國經濟導報記者，“目前集裝箱通過卡口自動識箱錄入系統，整個過程不僅比原來減少了人員，所需時間壓縮到了10秒以內。”Dv1大陸橋物流聯盟

“目前，成都國際鐵路港口岸已實現90%智慧化無人操作，屬全國鐵路港智慧化運作一流水平”，這位負責人在現場向中國經濟導報記者進行了演示——在手續齊全的情況下，集裝箱轉運車量自動化碼頭入卡、提貨到出卡，整個流程已經縮短到30分鐘。出卡后，企業通過服務平臺系統，點擊鼠標即可辦理提貨申請、國際轉運等業務。Dv1大陸橋物流聯盟

優化流程壓縮辦理時間 減少企業運輸倉儲和清關成本Dv1大陸橋物流聯盟

口岸自動識箱系統、3D可視化監管數據平臺、進口整車RFID射頻監管系統、查驗管理信息系統、查驗移動單兵系統……掰著手指，成都國際鐵路港管委會主任鄭泉峰如數家珍，“除了這些全國其他口岸都有的標配之外，我們還借助拉曼RT6000S、稀有金屬快速檢測器等十余個具有成都鐵路口岸特色的應用項目，升級完善集裝箱通關管理系統，建設‘互聯網+監管’系統，完善了‘互聯網+海關’一體化平臺。”Dv1大陸橋物流聯盟

“除了基礎設施配套保障，場站工作人員也在實時跟蹤班列運輸情況，在班列運抵前2小時就能夠通知操作人員做好相關準備工作，保證在班列到達后30分鐘內完成單箱轉運落箱工作。”鄭泉峰說。Dv1大陸橋物流聯盟

（來源：中國經濟導報）Dv1大陸橋物流聯盟

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