龍頭地位凸顯！濟南歐亞班列朋友圈擴大到12國 回程班列占全省90%以上

濟南歐亞班列正快速發展，對外開放的大門越來越大。hdB大陸橋物流聯盟

今年1月10日，濟南開通經二連浩特至莫斯科的歐亞班列。hdB大陸橋物流聯盟

三個月后的4月1日，濟南又開通至白俄羅斯明斯克的線路。hdB大陸橋物流聯盟

四個月后的8月6日，濟南再開通至匈牙利布達佩斯的新線路……hdB大陸橋物流聯盟

這意味著，短短半年多的時間，濟南歐亞班列直通達歐洲腹地，總線路從3條增至5條，輻射范圍從8國增至12個國家。hdB大陸橋物流聯盟

業內人士認為，濟南歐亞班列線路越來越多，為昂起省會龍頭，“大強美富通”現代化國際大都市建設增添了新動力。hdB大陸橋物流聯盟

數字亮眼：“空跑”最少，回程全省第一hdB大陸橋物流聯盟

據了解，濟南首班歐亞班列自2017年8月4日開行以來，穩步發展，成為全省首條運營常態化的班列，特別是2018年10月31日全省班列統籌整合為“齊魯號”后，濟南市借力發展，進入快車道，班列發行數量及質量大幅提升，尤其是2019年濟南市口岸和物流辦公室成立后，亮點紛呈。hdB大陸橋物流聯盟

短短半年多的時間，新開了三條線路，比此前兩年新開線路還多一條。線路增加了，發車數量也呈幾何級增長。濟南市口岸和物流辦公室統計數據顯示，今年上半年共開行81列，貨物重量6.5萬噸，貨值1.55億美元，同比分別增長575%、1485%、525%；開行數量、貨重、貨值都超過了2017、2018兩年之和。hdB大陸橋物流聯盟

運輸貨物的質量和結構明顯改善，由最初的日用品、服裝、小商品、等低附加值產品，逐步拓展至汽車、家電、機械設備、激光雕刻機、汽車零部件等高附加值產品；進口貨物主要是中亞的棉紗、俄羅斯的板材、紙漿、面粉等。濟南歐亞班列正逐步成為全省國際物流貿易的“直通車”、外向型經濟發展的“加速器”。hdB大陸橋物流聯盟

在運量高速增長的同時，濟南市歐亞班列正一步步告別“空車跑”，往返雙向運輸日趨均衡。統計數據顯示，目前回程班列與去程班列數量之比達到了56%，比2018年高32個百分點；今年上半年，濟南市回程班列占全省90%以上，龍頭地位凸顯。hdB大陸橋物流聯盟

背后努力：改善營商環境，濟南細致入微hdB大陸橋物流聯盟

濟南歐亞班列發展既有速度又有質量，背后有濟南市口岸和物流辦公室大量細致入微的工作，努力改善營商環境。比如借力省級班列平臺優勢，協調班列運營單位與大客戶、大項目等對接合作；統籌班列、航空、綜保區、郵政等各方資源和優勢，建立了濟南口岸國際貨郵發展聯席會議制度，形成合力。hdB大陸橋物流聯盟

同時，為滿足現行班列開行，對濟南國儲鐵路監管場站進行了擴能改造，完善了監管設施條件，提升集裝箱集疏作業和查驗通關能力；還牽頭制定了促進濟南歐亞班列發展的若干措施，對口岸進出口環節收費進行了梳理規范，制定企業口岸收費目錄清單，并在山東國際貿易“單一窗口”向社會進行了公示。hdB大陸橋物流聯盟

濟南市口岸和物流辦公室相關負責人表示，下一步，他們將繼續加大班列發運班次，提高班列運行質量，力爭開行波蘭、德國線路；積極發揮“班列+”作用，開展大宗商品國際貿易進口；加強與山東省沿海港口合作，大力發展海鐵聯運；打好內陸港這張牌，在董家貨運樞紐，高起點、高標準、高站位建設鐵路監管場站，拓展歐亞班列發展空間，滿足班列大密度開行的需要，承接全省歐亞班列集結中心。hdB大陸橋物流聯盟

（來源：閃電新聞）hdB大陸橋物流聯盟

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