德國品牌潤滑油搭中歐班列（重慶）運抵中國

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一批產自德國的巴斯龍潤滑油8日在重慶整車進口口岸完成開箱。 新華網 李相博 攝lVN大陸橋物流聯盟

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一批產自德國的巴斯龍潤滑油8日在重慶整車進口口岸完成開箱。這是該品牌潤滑油首次嘗試通過中歐班列（重慶）從德國運往中國。lVN大陸橋物流聯盟

據悉，該品牌潤滑油今后將定期通過中歐班列（重慶）形成常態化的進口，并依托重慶便捷的鐵路、公路等物流通道，服務西南、西北、華中、華北和華南地區。lVN大陸橋物流聯盟

2011年，重慶率先開通連接德國杜伊斯堡的中歐班列，目前已成為開行時間最早、數量最多、運輸貨值最大、輻射范圍最廣、帶動產業最強的中歐班列。截至目前，中歐班列（重慶）班列累計開行近4000列，承運貨物也從品種單一到門類齊全、從“有去無回”到滿載而歸、從“運本地”到“運全球”。lVN大陸橋物流聯盟

據重慶海關數據顯示，上半年，中歐班列（重慶）累計開行超800班，繼續保持數量和質量“雙高”增長。這標志中歐班列（重慶）延續了2018年開行量翻番的良好態勢，班列開行量、進口貨值、去回程平衡率、計劃兌現率等多項數據繼續領先。lVN大陸橋物流聯盟

在開行初期，由于中歐貿易不平衡、海外客戶認知度不高，回程貨源短缺曾是困擾中歐班列發展的難題。2014年，重慶整車進口口岸獲批，進口整車成為中歐班列（重慶）回程班列的穩定貨源之一。在進口整車的帶動下，汽車零部件、母嬰用品、食品、保健品等歐洲商品，也成為回程班列的“常客”。lVN大陸橋物流聯盟

“以前，潤滑油從德國琉那生產后，只能依靠海運通道，歷經60天左右的時間才到達中國上海，再從上海通過江海聯運，歷時10多天才到達重慶港。”德國巴斯龍機油中國總經銷負責人屈新逾表示，整個過程周期長、手續繁、不確定因素多。貨物不能快速及時交付到全國各省、市、區的客戶手中。如遇到特殊的節假日或者境外廠家的因素，缺貨、斷貨情況時有發生。lVN大陸橋物流聯盟

屈新逾表示，得益于重慶海關積極推進中歐班列沿線國際海關合作、促進通關便利化等重要舉措，使進口貨物的運輸時效得到保障，貨物通關時間也進一步縮短。中歐班列（重慶）由德國杜伊斯堡直通中國重慶，此次整個運行時間僅用十幾天，貨物到站后，也僅用半天就在渝州海關完成了查驗清關工作，大幅縮短了貨物在途的運輸周期，減少了貨物在途的不確定因素，在減省資金占用成本的同時，也大大降低了缺貨、斷貨情況發生的可能性。lVN大陸橋物流聯盟

“下一步，我們還考慮通過‘陸海新通道’，進一步把產品銷往新加坡等東南亞國家，重慶“渝新歐”架起的這座橋梁這將為企業在"一帶一路"沿線開展貿易拓展新興市場帶來了巨大機遇。”屈新逾表示。lVN大陸橋物流聯盟

（來源：新華網客戶端）lVN大陸橋物流聯盟

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