西部陸海新通道構建了陸海聯通的多式聯運系統

據8月17日國家發改委消息，國務院近日批準的《西部陸海新通道總體規劃》，是指導我國西部地區未來一段時期開放發展的重要政策文件，搫畫了西部地區以陸海聯動帶動區域協同發展的戰略目標和發展路徑，從頂層設計了西部陸海新通道的總體構架、空間布局、產業縱深和創新模式。西部陸海新通道的建立，標志著“一帶一路”倡議在中國西部地區開啟了“合攏工程”；標志著積蓄了中國經濟未來巨大增長潛力的西部地區正在從大開發走向大開放時代；標志著西部地區將探索以“點軸式”的空間布局促進城市群聯動發展模式；標志著以物流通道和樞紐為引擎激發新貿易的模式開始積蓄新動能；標志著中國與東盟的經貿往來將進入新的發展時期；標志著陸海聯運、陸空聯運、跨境鐵路聯運、跨境公路聯運等多種聯運方式將有效整合，多式聯運系統逐步建立。Ksi大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道的物流運營基礎是多式聯運系統。通道陸域網絡是以鐵路、公路為主干線，沿途的主樞紐和次節點，都是選擇在國家一級、二級鐵路物流中心和重要的公路貨運樞紐。海鐵聯運、海鐵江聯運、公鐵聯運和國際鐵路聯運是通道中主要的運輸組織方式。與此同時，依托西部航空樞紐的空域網絡和大型航空港也在積極推進。正在著力打造不同運輸方式之間高效協同和無縫銜接的網絡，提升通道物流效率，提高通道競爭力。在通道服務方面，參照國際陸橋聯運中多式聯運服務模式，建立中國西南陸橋，形成多式聯運一體化服務。Ksi大陸橋物流聯盟

西部陸海新通道建設過程是多式聯運體系構建的過程，包括轉運設施、裝備標準、運營平臺、經營主體、服務產品、信息互聯、便捷通關、運營規則、統一單證等多式聯運系統的各要素。建設過程中，鐵路將成為西部陸海新通道的主動脈，鐵路物流中心將成為港口的內陸子港和內陸分撥中心；航空運輸將成為西部地區擴大開放的機遇，臨空經濟將在西部航空樞紐得到發展。港口將成為通道控制節點，成為多式聯運樞紐，并以此發展臨港經濟。西部陸海新通道中兩個鐵水聯運樞紐節點和幾個公鐵聯運節點，將在通道中發揮重要作用。一是聯通內陸和海上的北部灣港多式聯運樞紐，二是聯通西部陸海新通道和長江黃金水道的重慶果園多式聯運樞紐，三是南寧中新國際物流園、重慶西部物流園鐵路港、成都青白江鐵路港等內陸公鐵聯運中心。Ksi大陸橋物流聯盟

（來源： 中國發展網）Ksi大陸橋物流聯盟

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