一箱到底 “陸海新通道”鐵路集裝箱首次下海出境

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9月2日上午10點30分，“陸海新通道”鐵海聯運首次鐵路箱下海出境專列在團結村車站順利發車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運，主要貨物品類有汽車零配件、電子產品等，到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。Yb3大陸橋物流聯盟

此舉是對《西部陸海新通道總體規劃》中“探索海運和鐵路集裝箱共享管理機制”的嘗試和實踐。Yb3大陸橋物流聯盟

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9月2日，重慶團結村車站一名現場工作人員從“陸海新通道”鐵海聯運首次鐵路箱下海出境專列旁走過。新華社發Yb3大陸橋物流聯盟

一箱到底實現多方共贏Yb3大陸橋物流聯盟

“在鐵路箱下海出境之前，由于西部地區貨物進出口不均衡，導致海船公司在西部地區集裝箱保有量較低，長期存在海運箱短缺的情況。現在鐵路箱下海出境能有效解決西部內陸地區海運箱匱乏，鐵路箱富余的問題。”中新南向通道（重慶）物流發展有限公司相關負責人介紹稱，此次專列發車是陸海新通道首次采用鐵路箱承運外貿貨，是該公司進一步深化與鐵路、船公司三方合作，為客戶提供更加超值的服務，實現鐵路箱“一箱到底”的全程多式聯運創新模式。Yb3大陸橋物流聯盟

據了解，鐵路箱裝載外貿貨物下海出境也是對《西部陸海新通道總體規劃》中“探索海運和鐵路集裝箱共享管理機制”的嘗試和實踐，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經營效益。對客戶而言，大大的解決了長久以來困擾內陸地區的外貿集裝箱嚴重缺乏的現狀，極大的便利了客戶，提高了運輸效率，降低運輸成本，為企業發展降本增效。Yb3大陸橋物流聯盟

同時，對通道而言，鐵路箱加入陸海新通道外貿貨物流轉，把“一箱到底、原箱出口”的服務輻射到更廣闊的內陸腹地，會吸引更多的內陸客戶通過陸海新通道將商品出口海外，實現多方共贏，互利互惠。Yb3大陸橋物流聯盟

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9月2日，“陸海新通道”鐵海聯運首次鐵路箱下海出境專列的駕駛人員在進行發車前的信號確認作業。新華社發Yb3大陸橋物流聯盟

打通鐵路水路物流運輸壁壘Yb3大陸橋物流聯盟

此次貨物的水路承運方，上海新海豐集裝箱運輸有限公司重慶分公司經理李超飛介紹，鐵路箱下海出境將為以后中歐、中亞鐵路貫通以后，承接歐亞外貿貨物打下堅實的基礎。Yb3大陸橋物流聯盟

李超飛介紹，以前的模式，是貨物到重慶后要換水運集裝箱，耗時需兩三天，且資金成本也高。現在實行一箱到底后，降低時間和資金成本。“以前鐵路和水路集裝箱雖然規格相同，但分屬不同部門管理。此舉打通了鐵路水路物流運輸的壁壘，實現了資源共享。”Yb3大陸橋物流聯盟

下一步，中新南向通道（重慶）物流發展有限公司將繼續加快多式聯運通道平臺建設，與更多的中鐵集分公司、國際海船公司合作鐵路箱下海出境業務，進一步推動鐵路箱下海出境的常態化，為客戶提供優質的、鐵路集裝箱下海出境的多式聯運物流服務。Yb3大陸橋物流聯盟

（來源：上游新聞·重慶晨報）Yb3大陸橋物流聯盟

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