新疆南部地區(qū)首趟集拼集運中歐班列開行

bzC大陸橋物流聯盟

資料圖：民警對“中歐班列”進行安全檢查確認。李國賢 攝  bzC大陸橋物流聯盟

4日12時，一列編組49輛，裝載1363噸新疆南部地區(qū)杏醬、PVC產品的中歐班列從烏魯木齊集結中心出發(fā)，經由阿拉山口口岸出境，駛往俄羅斯莫斯科。此次班列開行標志著新疆南部地區(qū)被納入中歐班列“大家庭”中。bzC大陸橋物流聯盟

據悉，此趟班列是由新疆南部地區(qū)首趟集拼集運貨運班列編組而成。此前，“和田—喀什—烏魯木齊”集拼集運貨運班列自喀什始發(fā)，在阿克蘇、焉耆集貨，歷時3天到達中歐班列烏魯木齊集結中心，與其他貨源拼車后分別發(fā)往歐洲、中亞等地。bzC大陸橋物流聯盟

集拼集運即允許班列由始發(fā)地加掛“內貿箱”，在烏魯木齊開展“內貿箱”換“外貿箱”等補貨作業(yè)操作。新疆鐵路部門實施集拼集運的運輸方式，有效解決了新疆南部地區(qū)貨源分散、運輸成本較高的困難，實現了集裝箱成列發(fā)運向成組拼裝快運的轉變。bzC大陸橋物流聯盟

“過去是一兩家企業(yè)集貨源，用時較長、速度較慢，現在有了鐵路搭建的平臺，多家企業(yè)協手合作，相當于把平郵變快遞。”喀什歐美盛能源科技有限公司外貿總監(jiān)王婷婷算了一筆帳，“相比汽運，貨物從喀什運到烏魯木齊的運輸成本節(jié)約了30%左右。”bzC大陸橋物流聯盟

“和田—喀什—烏魯木齊集拼集運貨運班列”將采取每周定班和每日加掛相結合的方式進行常態(tài)化運行。據新疆維吾爾自治區(qū)商務廳副廳長何國慶介紹，新疆南部地區(qū)集拼集運貨運班列的開行，對帶動該地區(qū)中小微企業(yè)發(fā)展，開拓中亞和歐洲市場有著重要意義。bzC大陸橋物流聯盟

葉城新一源果業(yè)有限公司杏醬產品遠銷俄羅斯、荷蘭、德國等國家，每年出口銷量達3000余噸。公司負責人稱，公司通過此次班列發(fā)運了12只集裝箱的貨物。與海運相比，企業(yè)貨物出口時間縮短三分之二，12到15天就能到達中亞和歐洲等地。bzC大陸橋物流聯盟

新疆鐵路為班列開通綠色通道等措施，使新疆南部地區(qū)產品“走西口”更加順暢。新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍稱，隨著中歐班列烏魯木齊集結中心改擴建工程的投入運營，其集結國際班列、整合新疆內外貨源能力加強，中歐班列運輸時效得到提升。bzC大陸橋物流聯盟

截至目前，中歐班列烏魯木齊集結中心已累計開行中歐班列2521列，開辟班列線路23條，通達中亞及歐洲的18個國家、26個城市。運載貨物由最初的日用百貨、服裝產品拓展至機械設備、水暖建材等200多個品類。bzC大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）bzC大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發(fā)現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682