從艱難起步，到趟趟爆滿，“齊魯號(hào)”歐亞班列整合實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升

8月19日上午，位于膠州市的青島多式聯(lián)運(yùn)中心內(nèi)，隨著最后一個(gè)集裝箱吊裝完畢，一列49節(jié)滿載日韓過境貨物的“齊魯號(hào)”歐亞班列緩緩駛離，13天后，它將抵達(dá)哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖。jrg大陸橋物流聯(lián)盟

從青島多式聯(lián)運(yùn)中心放眼全省，歐亞班列正快速發(fā)展壯大。去年10月31日，山東省“齊魯號(hào)”歐亞班列首發(fā)，實(shí)現(xiàn)了全省歐亞班列資源整合。整合后，“齊魯號(hào)”迎來(lái)了飛速發(fā)展期。根據(jù)青島、濟(jì)南海關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，山東省中歐班列共發(fā)運(yùn)451列;而今年上半年，“齊魯號(hào)”中歐班列發(fā)運(yùn)數(shù)已達(dá)494列，超過了去年全年。jrg大陸橋物流聯(lián)盟

歐亞班列到底好在哪里?采訪中，不少企業(yè)將其優(yōu)勢(shì)歸結(jié)為“時(shí)間成本”低。記者算了一筆賬，從膠州向俄羅斯發(fā)貨，20天就能到莫斯科，22天到圣彼得堡，而走海運(yùn)卻要35天到40天。回程班列也是一樣，以從莫斯科基洛夫站到膠州的回程班列計(jì)算，全程7900公里，班列行駛22天，海運(yùn)要走52天。無(wú)論是發(fā)運(yùn)還是回程，班列運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本和通道成本都顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。jrg大陸橋物流聯(lián)盟

歐亞班列的興起吸引了一大批貿(mào)易公司搶灘這一運(yùn)輸大通道。記者在濰坊青州市國(guó)際陸港見到烏茲別克斯坦商人、江蘇昆山迪斯凱特貿(mào)易公司總經(jīng)理圖拉諾夫，他正與當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)企業(yè)談下一步合作。他告訴記者，自己的公司在山東的業(yè)務(wù)主要是購(gòu)買東營(yíng)的輪胎和青州的大棚設(shè)備，然后運(yùn)往塔什干，最多時(shí)一個(gè)月能發(fā)運(yùn)70多標(biāo)箱。jrg大陸橋物流聯(lián)盟

目前，青州已成為全省始發(fā)“齊魯號(hào)”歐亞班列中，出口貨物最多的場(chǎng)站，取得這樣的成績(jī)，秘密在于較強(qiáng)的“客戶黏性”。圖拉諾夫?qū)@里的服務(wù)贊不絕口，“我做了10年對(duì)外貿(mào)易，這兩年來(lái)青州最多，這里的服務(wù)是最好的。在別的地方等兩到三星期才能發(fā)貨，在青州一周以內(nèi)就能發(fā)貨。”jrg大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)長(zhǎng)的列車帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。今年3月21日，“俄羅斯-淄博”回程班列歷時(shí)23天，滿載俄羅斯木材及制品抵達(dá)淄博保稅物流中心，這是“齊魯號(hào)”歐亞班列開行以來(lái)首次整列運(yùn)載進(jìn)口貨物回程。目前，借助著耗時(shí)短、成本低等優(yōu)勢(shì)，已有49列“齊魯號(hào)”滿載著“一帶一路”沿線國(guó)家的棉紗、木材等商品回到山東。jrg大陸橋物流聯(lián)盟

便利的交通運(yùn)輸條件吸引著越來(lái)越多的外國(guó)企業(yè)進(jìn)駐山東。18年前，俄羅斯商人安德烈·別洛烏索夫在膠州開辦了一家塑料制品廠，隨著歐亞班列的開通，安德烈公司的銷量突飛猛進(jìn)。如今，公司每月最少有30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的產(chǎn)品，通過“齊魯號(hào)”歐亞班列發(fā)往20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。jrg大陸橋物流聯(lián)盟

安德烈已經(jīng)決定將俄羅斯高端管材項(xiàng)目帶到膠州。他說(shuō)，之所以選擇膠州，正是看中了這里擁有青島港外貿(mào)口岸、青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心以及膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)等綜合物流貿(mào)易功能優(yōu)勢(shì)，“這對(duì)于我們企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)重大機(jī)遇”。jrg大陸橋物流聯(lián)盟

位于淄博高新區(qū)的保稅物流中心內(nèi)，一家名叫山東奧德斯工業(yè)股份有限公司的企業(yè)正快速成長(zhǎng)。企業(yè)生產(chǎn)的全地形車近兩年迅速占有全球市場(chǎng)。離企業(yè)不遠(yuǎn)距離，就是海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站，這里是“齊魯號(hào)”歐亞班列的始發(fā)地之一。公司董事長(zhǎng)王子良說(shuō)，“遷入保稅物流中心后，我們可以享有更多的優(yōu)惠政策和便利的運(yùn)輸條件，可以通過歐亞班列把更多產(chǎn)品源源不斷地賣到國(guó)外去”。jrg大陸橋物流聯(lián)盟

在淄博市大力支持下，“齊魯號(hào)”歐亞班列實(shí)現(xiàn)了屬地報(bào)關(guān)、屬地產(chǎn)生運(yùn)抵報(bào)告、屬地查驗(yàn)、“一票到底、中途免檢”班列中途不進(jìn)行解編作業(yè)等功能，極大地節(jié)省了貨物運(yùn)行時(shí)間和企業(yè)物流成本。jrg大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)部門調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前，很多南方發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)越來(lái)越青睞“海運(yùn)+齊魯號(hào)”這種運(yùn)輸方式。“通過海運(yùn)方式將貨物運(yùn)到港口，再搭乘‘齊魯號(hào)’運(yùn)往‘一帶一路’沿線國(guó)家，比從南方直接開行亞歐班列或者經(jīng)內(nèi)陸公路、鐵路運(yùn)輸?shù)狡渌袣W班列始發(fā)地等方式，能夠節(jié)省一定的運(yùn)輸成本。”濟(jì)南海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)趙豐杰說(shuō)。jrg大陸橋物流聯(lián)盟

“一開始無(wú)人問津，現(xiàn)在貨物越來(lái)越多，幾乎趟趟爆滿。”干了近20年鐵路運(yùn)輸，現(xiàn)在負(fù)責(zé)青島多式聯(lián)運(yùn)中心歐亞班列運(yùn)營(yíng)的中鐵聯(lián)集青島分公司總經(jīng)理魏學(xué)倫向記者侃侃而談。jrg大陸橋物流聯(lián)盟

到2021年，山東將確保“齊魯號(hào)”雙向往返開行1000列。jrg大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源: 大眾網(wǎng)）jrg大陸橋物流聯(lián)盟

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