鐵路建設物資班列入歐開拔 全程追蹤定位

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9月24日上午，隨著嘹亮的氣笛劃破湛藍的天際，滿載建設物資的山東高速齊魯號歐亞班列，在濟南市口岸物流辦支持下，從濟南國儲鐵路場站發(fā)車，運往歐洲施工現(xiàn)場。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

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一條長國人豪氣的鐵路hn9大陸橋物流聯(lián)盟

70年前，中國很多鐵路都是外國人修建的，70年后的今天，中國鐵路、核電走出國門，四處開拓市場，已經(jīng)成為兩張亮麗的國家名片。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，第四次中國—中東歐國家領(lǐng)導人會晤后，由匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德之間的鐵路建設項目簽約，這是中國-中東歐合作的標志性項目，也是“一帶一路”倡議背景下，中國在歐洲參與建設的第一個鐵路基礎設施項目。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

負責項目建設的中國鐵路總公司有關(guān)負責人介紹，中國鐵路具有技術(shù)先進、兼容性好、安全可靠、性價比高等綜合優(yōu)勢，承建該項目再次體現(xiàn)了國際社會對中國鐵路技術(shù)實力和綜合優(yōu)勢的認可。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

該項目線路全長350公里，設計最高時速為200公里，建成投用后兩國首都間的旅程將從目前的8小時縮短至3小時以內(nèi)。目前該鐵路為單軌鐵路，始建于19世紀末，最近一次翻新在20世紀60年代，當年設計時速為100公里，由于軌道安全條件差，目前運行時速為80公里。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

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歷時25天“全程追蹤定位”hn9大陸橋物流聯(lián)盟

中國企業(yè)在歐洲承建鐵路項目，很多建設物資都需要從國內(nèi)采購，然后運過去。這次從濟南發(fā)出的歐亞班列，山東高速集團與中國鐵路物資集團有限公司合作承運。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

提起山東高速，很多人都了解，其旗下山東高速物流集團是齊魯號歐亞班列的唯一統(tǒng)籌運營單位；中國鐵路物資集團則是國資委直接監(jiān)管的大型中央企業(yè)，被業(yè)內(nèi)稱為中國鐵路“總后勤部”，兩者合作可謂“強強聯(lián)合”。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

這趟歐亞班列主要裝載鐵路建設用的變電設備、機柜、接觸網(wǎng)零部件等，將歷時約25天，途經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、匈牙利等多個國家，在二連浩特、波蘭兩次轉(zhuǎn)關(guān)換軌后，經(jīng)布達佩斯成列送達塞爾維亞貝爾格萊德。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

途中，中國鐵路物資集團在專列上配置了全程追蹤定位系統(tǒng)，可以實時掌握班列運蹤，并在貝爾格萊德設立甲供物資儲備倉庫，以實現(xiàn)建設物資及時、準確供應至匈塞鐵路各施工現(xiàn)場。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

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從濟南發(fā)車，性價比極高hn9大陸橋物流聯(lián)盟

往歐洲在建鐵路項目運送建設物資，為什么要選擇從濟南發(fā)車？中國鐵路物資集團相關(guān)負責人解釋了其中緣由。首先，這次采購的物資主要是山東產(chǎn)的，在濟南集結(jié)后再發(fā)車，最為方便，這也從一個側(cè)面展現(xiàn)了濟南打造全國重要區(qū)域性物流中心的先天優(yōu)勢。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

其次，今年8月份，濟南開通了至匈牙利布達佩斯的歐亞班列線路，這是目前山東唯一一條可以直達布達佩斯的歐亞班列線路，這次物資又要運抵布達佩斯，恰好可以利用。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

最后，利用歐亞班列運送變電設備、機柜、接觸網(wǎng)零部件等建設物資，具有超高的性價比，它比海運（49天）用時要短一半，價格還比空運低得多。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

其實，中國鐵路物資集團為全力保障匈塞鐵路的施工進度，降低成本，也通過海運方式發(fā)運超高和大件物資，比如鐵軌等；還通過空運方式發(fā)運緊急物資，這些物資一般體積小，附加值高。業(yè)內(nèi)人士表示，這是典型的多式聯(lián)運。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

濟南市口岸物流辦相關(guān)負責人表示，此次發(fā)行鐵路建設物資班列，豐富了運送內(nèi)容，拓展了業(yè)務空間，有利于增強濟南影響力、輻射力和帶動力。hn9大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：大眾日報）hn9大陸橋物流聯(lián)盟

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