“長安號”國際貨運班列開行六年，為產能合作搭起橋梁

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滿載貨物的中歐班列“長安號”緩緩駛出站臺。 資料照片GqU大陸橋物流聯盟

2013年11月28日，“長安號”國際貨運班列從西安發車，駛往中亞國家哈薩克斯坦的阿拉木圖。“長安號”的開行，不僅為“中國制造”走出去創造了機會，更為中國與中亞國家開展產能合作搭建了橋梁。GqU大陸橋物流聯盟

2015年2月，除了向西開行的中亞班列之外，西安國際港務區管委會聯合西安鐵路局，開辟了以西安港為始發港、青島港為中轉港的陸海直達國際多式聯運新航線，將“長安號”國際貨運品牌向東延伸至青島港，實現了雙向對開，大大提高了物流效率，為“陜西制造”參與全球市場競爭提供了一條黃金干線。GqU大陸橋物流聯盟

至此，以陜西為起點，向西開行“中亞班列”，向東開行“海鐵聯運班列”的鐵路國際物流網已初步形成。截至2015年7月24日，“長安號”國際貨運班列開行100列5215車，貨源由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，主要目的地遍布哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞5國的44個城市和站點。GqU大陸橋物流聯盟

2016年3月20日，首趟“長安號”國際貨運回程班列，滿載2000噸油脂從哈薩克斯坦多斯特克車站駛向新疆阿拉山口口岸，向西安港進發。這是自“一帶一路”倡議實施以來，我省與中亞地區鐵路貿易首次實現“有來有往”，標志著中哈產能合作特別是在農業領域的合作邁出了歷史性步伐。GqU大陸橋物流聯盟

2018年，西安國際港務區堅持運營平臺的市場化，讓有實力的物流企業以承包運行線路的方式共同參與班列運營，使日均開行量穩定在3列至4列以上。2018年5月21日，滿載京東全球購汽車用品、家居等快消品的“長安號”首趟跨境電商物流專列順利抵達西安港。6月13日，裝載著進口沃爾沃汽車的“長安號”抵達西安港，填補了我省進口整車的空白。GqU大陸橋物流聯盟

2018年10月30日，中歐班列“長安號”2018年開行首超1000列活動在西安國際港務區舉行。2019年7月16日，首列西安至吉爾吉斯斯坦首都比什凱克的中歐班列“長安號”正式開通，實現了西安至比什凱克整列直達，使運輸時間由原來的10天左右壓縮至7天左右，為推動中吉兩國經貿往來構建起快速高效的物流大通道。2019年，中歐班列“長安號”（米蘭—西安）在當地時間7月19日下午4時30分從意大利米蘭百思圖車站首發，為兩座城市在投資、貿易等領域提供了快捷的物流通道。GqU大陸橋物流聯盟

隨著“襄西歐”“徐西歐”“蚌西歐”“冀西歐”等國際貨運班列的相繼開通，一條連接華北、華東，貫通歐亞的國際物流大通道正在形成。截至2019年7月，“長安號”已開通西安至中亞5國，德國漢堡、曼海姆、紐倫堡，捷克布拉格，芬蘭科沃拉，匈牙利布達佩斯，白俄羅斯明斯克，俄羅斯莫斯科等13條國際班列線路，基本實現了中亞及歐洲地區主要貨源地的全覆蓋，有力推動了我省與“一帶一路”沿線國家和地區的合作，實現了通道、貿易和產業的良性循環，為我省深度融入“一帶一路”大格局、加快發展“三個經濟”提供了有力支撐。 GqU大陸橋物流聯盟

（來源：36氪）GqU大陸橋物流聯盟

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