江漢平原貨運鐵路迎來首列集裝箱專列

10月2日11時，中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段潛江北站貨場內，吊索正將一只只集裝箱從平板車上吊起，穩穩放在公路集裝箱運輸車上。0Sj大陸橋物流聯盟

“這是江漢平原貨運鐵路開通運營后迎來的首列集裝箱專列。”潛江北站站長吳超介紹，10月1日一列編組50輛、滿載3000余噸煤炭從山西省太原市嘉峰火車站開出，當日到達該站。0Sj大陸橋物流聯盟

該列煤炭的收貨方、潛江金華潤化肥有限公司相關負責人介紹，之前該公司生產所需的煤炭都是先通過鐵路運到荊門東站，然后再通過公路運往潛江。由于兩地距離100公里左右，每噸煤炭公里運費50多元。江漢平原貨運鐵路開通運營后，潛江北站距離該公司僅5公里左右，鐵路運輸十分方便。目前，該公司每月計劃到達潛江北站的煤炭有2萬噸，可節約公路接駁運輸費用100多萬元。0Sj大陸橋物流聯盟

據了解，江漢平原貨運鐵路2018年12月21日正式開通運營，包括天門至仙桃、天門至潛江兩條線路，穿越天門、仙桃、潛江、漢川4市，全長121公里，設天門東、沉湖、仙桃東、岳口、潛江北5個車站。0Sj大陸橋物流聯盟

武鐵相關人士介紹，多年來，貨運鐵路一直是江漢平原的交通短板。去年開通的江漢平原貨運鐵路為沿線地區新增了鐵路貨運方式，對完善江漢平原腹地綜合運輸結構，降低物流成本，促進地區經濟結構調整和經濟發展方式轉變，提升區域競爭力等發揮了積極作用。同時，由于采用整列集裝箱運輸煤炭，可以大大減少長途運輸對空氣和環境帶來的不利影響。0Sj大陸橋物流聯盟

（來源：湖北日報）0Sj大陸橋物流聯盟

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