中歐班列（進(jìn)口端）首次使用“統(tǒng)一運(yùn)單”

10月17日，一趟中歐班列從德國(guó)巴伐利亞開往中國(guó)四川，與以往不同的是，這趟從歐洲發(fā)往中國(guó)的中歐班列首次應(yīng)用了統(tǒng)一運(yùn)單。國(guó)際運(yùn)輸途中不再需要更換運(yùn)單，減少了作業(yè)時(shí)間及資金成本，實(shí)現(xiàn)跨境鐵路聯(lián)運(yùn)“一單到底”，有利國(guó)際鐵路物流降本提效，也為開展國(guó)際貿(mào)易結(jié)算融資服務(wù)提供有力支撐。nkw大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐大陸主要有兩個(gè)政府間鐵路合作組織，即鐵路合作組織(OSJD)和國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸政府間組織(OTIF），在各自成員國(guó)范圍內(nèi)分別使用“國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單（SMGS單）”和“國(guó)際貨約運(yùn)單（CIM單）”。跨兩個(gè)組織成員國(guó)之間開展鐵路聯(lián)運(yùn)的貨物，必須在相關(guān)邊境站重新辦理發(fā)運(yùn)并制作新的運(yùn)輸單據(jù)。nkw大陸橋物流聯(lián)盟

打個(gè)比方，國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單（SMGS單）是OSJD成員國(guó)鐵路運(yùn)輸“護(hù)照”，國(guó)際貨約運(yùn)單（CIM單）是OTIF成員國(guó)鐵路運(yùn)輸“護(hù)照”，各自國(guó)際列車要進(jìn)入對(duì)方國(guó)家鐵路，就必須提前換成對(duì)方認(rèn)可的“護(hù)照”。nkw大陸橋物流聯(lián)盟

因此，首趟中歐班列開行以來(lái)，德國(guó)（OTIF成員國(guó)）向中國(guó)（OSJD成員國(guó)）開行的國(guó)際班列，就需要在波蘭境內(nèi)將國(guó)際貨約運(yùn)單（CIM單）換為國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單（SMGS單）。nkw大陸橋物流聯(lián)盟

為解決上述問題，兩個(gè)鐵路合作組織合作制定了“國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單”，簡(jiǎn)稱“統(tǒng)一運(yùn)單”，相當(dāng)于亞歐大陸國(guó)際鐵路運(yùn)輸“統(tǒng)一護(hù)照”。這本“護(hù)照”用兩種以上語(yǔ)言記錄，使用俄文和德文（或英文或法文）填寫，發(fā)往中國(guó)的另用中文填寫。nkw大陸橋物流聯(lián)盟

10月17日從德國(guó)開往中國(guó)四川的班列，即為歐洲發(fā)往中國(guó)的中歐班列首次使用統(tǒng)一運(yùn)單。此前，中國(guó)重慶開往德國(guó)的中歐班列已經(jīng)采用統(tǒng)一運(yùn)單。nkw大陸橋物流聯(lián)盟

至此，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司成為全國(guó)鐵路系統(tǒng)唯一在中歐班列往、返兩端均使用了“統(tǒng)一運(yùn)單”的鐵路局集團(tuán)。nkw大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：封面新聞）nkw大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682