數據說話！硬核回應“中歐班列返程空箱”傳聞

中歐班列推動“一帶一路”沿線國家互聯互通，成為國際貿易的重要橋梁。近日“中歐班列返程空箱”在網上引發關注，不過，這其實是“舊聞當新聞”，中歐班列初期曾出現過的“重箱不足、空箱補” 的問題早已是過去時。10月21日召開的國家發改委新聞發布會上，國家發改委政策研究室主任、新聞發言人袁達表示，中歐班列空箱狀況已明顯改善，綜合重箱率達92%。YOD大陸橋物流聯盟

數據YOD大陸橋物流聯盟

回程班列穩步提升YOD大陸橋物流聯盟

共建“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列迅猛發展，開行規模年均增長達133%，累計開行1.82萬列，運送貨物近157萬標箱，聯通亞歐大陸110多個城市，物流配送網絡覆蓋歐洲全境。其中，2018年，中歐班列開行6363列，提前實現2020年規劃目標。YOD大陸橋物流聯盟

中國國家鐵路集團有限公司貨運部多式聯運處處長周世暾介紹，2019年1至8月，去程開行2845列，運送25萬標箱；回程開行2421列，運送21萬標箱。YOD大陸橋物流聯盟

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▲中歐班列開行數據一覽（數據來源：中國鐵路總公司）YOD大陸橋物流聯盟

通過整合2011年至2019年8月的開行數據，可以看出，回程班列占去程班列的比例從無到有，逐年上升，去年達到“去三回二”，今年實現了“去一回一”，市場拓展取得了實際成效。YOD大陸橋物流聯盟

中歐班列的運行質量一直在提升。《環球時報》報道稱，從2018年開始，為提高中歐班列資源利用率，更好地保證國家外貿物資運輸需求，國鐵集團對去程中歐班列采取了限制空箱數量的措施，規定每列班列所載空箱最多不超過總運輸量的10%。YOD大陸橋物流聯盟

2018年12月，中歐班列運輸協調委員會通過《中歐班列質量指標評價體系》，將重箱率（指報告期內中歐班列發送箱中重箱所占比率，可反映班列運力利用及貨源充足程度）列為12項衡量班列質量指標之一。YOD大陸橋物流聯盟

隨著回程貨源開發拓展、規模化中歐班列市場格局的形成，以及行業自律意識的強化，“空箱”的現象已成為過去，綜合重箱率達到92%。以今年1-8月為例，去程重箱率達99%，回程重箱率達85%，運輸貨物品類從原來的手機、電腦等IT產品，擴大到了服裝、機電、糧食、酒類、木材等，整車進出口成為新的增長點。“門到門”運輸、“班列超市”以及特種運輸等新型服務業態不斷涌現，行業創新力顯著增強。YOD大陸橋物流聯盟

回顧YOD大陸橋物流聯盟

那些年“空箱”的憂慮YOD大陸橋物流聯盟

“返程空箱”的問題，有關部門其實從未回避。在市場培育期，造成中歐班列空箱運輸基本有三大原因：YOD大陸橋物流聯盟

其一是推出班列服務較早的城市，為提升開行規模、提高樞紐地位而急于攬貨。如重慶在2016年曾提出“天天班”，雖然這樣的安排為當地客戶帶來便利，保證貨物隨時發運，并吸引其他地區貨源從重慶搭乘班列，但初期市場開辟不足，當地貨運量并不能支撐每日都開行的密度，就會導致重箱不足、空箱補的問題。YOD大陸橋物流聯盟

第二，中歐貿易不均衡，導致大量空集裝箱滯留歐洲。由于歐洲沒有能和“世界工廠”對等的貨物出口規模，大量從中國抵達的集裝箱在交付貨物后以空箱的狀態停留在歐洲的港口、車站等運輸節點，不時需要將空箱成規模地運回國內。這個現象不只是班列要面對，海運也面臨同樣問題。此外，在中歐班列新線路開行測試期間，相關方面為降低試運風險而有意加掛空箱。YOD大陸橋物流聯盟

第三，部分國家、地區缺少空集裝箱，中歐班列通過向這些地區運輸空箱，填補了市場需求。比如俄羅斯西伯利亞地區原本貿易量不多，沒有太多空箱資源。2018年上半年，中歐班列業務開拓俄羅斯木材市場，部分國內城市向這一地區輸送空箱，出現整列列車搭載空箱運輸的情況。目前隨著部分歐洲、俄羅斯及蒙古國空箱資源逐步被運送到西伯利亞地區，從我國向這一地區大范圍輸送空集裝箱已無必要。YOD大陸橋物流聯盟

地方YOD大陸橋物流聯盟

各自出招改善運營質量YOD大陸橋物流聯盟

中歐班列必須走高質量、市場化的發展之路，這一點早已成為業內共識。經過五年多的國際市場開拓，運營企業信心更足，主動尋求政策支持，進行技術創新與合作。YOD大陸橋物流聯盟

例如，從2017年起，中歐班列（蓉歐快鐵）嘗試進行集拼集運作業，利用蓉歐回程班列空閑艙位，搭載目的地為烏魯木齊的外貿箱，在烏魯木齊外貿箱換內貿箱，實現了內外貿貨物同列運輸、空箱換重箱，釋放了中歐班列運能。YOD大陸橋物流聯盟

2019年2月，成都運營公司在中德兩國鐵路的大力支持下，首次開行了從德國紐馬克至成都的單件重量達19.5噸的磁懸浮軌道梁定制中歐班列，開創了中歐班列運輸大型笨重貨物的先河，進一步豐富了回程貨源品類。YOD大陸橋物流聯盟

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▲2019年7月，一批保時捷汽車搭乘中歐班列從德國出發運抵重慶，該項目正式運營后預計將達到每月8個班列570多臺、每年8000臺、貨值32億的進口規模，占保時捷（中國）汽車銷售量的十分之一。（圖片來源：重慶網絡廣播電視臺）YOD大陸橋物流聯盟

最早開通班列的重慶，則通過不斷豐富回程貨源，在高附加值貨源上下足功夫。今年7月，首批4臺進口法拉利跑車在重慶鐵路整車口岸通關放行，法拉利鐵路運輸項目首次測試取得成功，單趟耗時20天，較海運節約3周時間；德國大眾、俄羅斯拉達等汽車品牌也相繼啟動了中歐班列整車運輸項目。YOD大陸橋物流聯盟

國鐵集團提供的數據顯示，今年上半年，重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7地的去程班列重箱率均超過94%，此7地的班列數量占全國開行數量的73%。“這些數據表明，去程和回程兩類班列的運力利用、貨源充足程度均得到明顯提升”，國鐵集團負責人表示。YOD大陸橋物流聯盟

國家發改委新聞發言人袁達表示，下一步，國家發改委將建立健全中歐班列高質量發展指標體系，進一步完善國際合作機制，加強政策溝通協調，強化安全、環保合作，不斷提高通關便利化水平。同時，推動通道能力與中歐班列快速增長趨勢相適應，保障運輸順暢，進一步提高運輸效率。此外還將提升數字化信息化水平，推動運、貿、產結合，切實維護好發展好中歐班列這個“一帶一路”建設的標志性品牌。YOD大陸橋物流聯盟

（來源：中國一帶一路網）YOD大陸橋物流聯盟

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