由物資儲備到歐亞班列，再到城市配送中心 一個國儲鐵路貨運場站的變身記

濟南城區(qū)西南，安靜的白馬山腳下，國儲三三四處的鐵路貨運場站今年以來非常繁忙，除了日常工作，還有每周兩班以上的歐亞班列進進出出。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

這里是濟南及周邊地區(qū)融入“一帶一路”的出入口，大量的國內(nèi)商品從這里始發(fā)，運往歐亞，也有大量進口商品在這里落地。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

很少有人知道，這個貨運場站早在1952年就建立了，幾十年來一直承擔著戰(zhàn)略物資儲備任務(wù)。近年來，它走出了一條不一樣的新舊動能轉(zhuǎn)換之路。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

公路鐵路通達國內(nèi)外5yT大陸橋物流聯(lián)盟

提起國儲三三四處的貨運場站，相關(guān)負責人張先生如數(shù)家珍：“始建于1952年8月，總占地面積400余畝，倉庫貨場12余萬平方米，履行了‘服務(wù)國防建設(shè)、應(yīng)對突發(fā)事件、參與宏觀調(diào)控、維護國家安全’的職能。”5yT大陸橋物流聯(lián)盟

聽完介紹，相信很多人都會對這個貨運場站有些好奇，能承擔這一職能，必有不一樣的交通便利條件。該場站西鄰濟南南站1.8公里，有鐵路專用線與之相連。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

提起濟南南站，很多老濟南并不陌生，原名白馬山站，京滬三、四線車站，距北京站503公里、上海站960公里，現(xiàn)為三等站，由于不辦理客運業(yè)務(wù)，并不為多數(shù)年輕人所熟知，貨運量卻不少。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

在市內(nèi)交通方面，該場站西鄰二環(huán)西路主干道約1.7公里，南鄰二環(huán)南路主干道約400米，北距劉長山路主干道1公里，東距濟微公路主干道約0.9公里;城際交通方面，西到G3京臺高速、G20青銀高速入口只有2公里。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

這意味著，該貨運場站通過鐵路可以通達全國各地，甚至歐洲;通過公路則可以通達濟南市內(nèi)各地以及周邊地區(qū)。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

“公鐵聯(lián)運”受到企業(yè)青睞5yT大陸橋物流聯(lián)盟

巨大的交通便利優(yōu)勢，引來諸多物流、快消品企業(yè)關(guān)注，紛紛來尋求合作。始創(chuàng)于1992年的東莞徐福記食品公司，是一家生產(chǎn)銷售糖果、糕點、巧克力、果凍等休閑食品的企業(yè)，市場占有率很高。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

過去，徐福記大量貨品運往北方，主要靠公路運輸，不僅成本高，還容易受環(huán)境、路況等因素影響，一旦出現(xiàn)冰雪、暴雨等惡劣天氣，貨品便不能及時送達，影響銷售。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

2008年起，徐福記與國儲三三四處合作，啟動公鐵聯(lián)運項目。貨品通過鐵路運抵濟南，建立分撥中心，然后再通過市內(nèi)交通和高速公路，運抵市內(nèi)及周邊地區(qū)。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

“過去，我們主要靠汽車運輸，物流成本偏高，占了徐福記整個山東地區(qū)物流費用的一半以上。”分撥中心相關(guān)負責人胡先生說，公鐵聯(lián)運費用降低了20%以上，貨品在市場上更有競爭力。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

國儲三三四處順勢組建山東國儲物流有限公司濟南分公司，與山東渝州長安汽車銷售有限公司、路凱包裝設(shè)備租賃公司、濟南世紀華天經(jīng)貿(mào)公司、濟南信迪順達物流公司等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，其中不乏為濟南各大商超、宜家家居提供物流配套服務(wù)者。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

“公鐵聯(lián)運”打造低碳物流5yT大陸橋物流聯(lián)盟

“我們的定位就是在做好國家儲備本職工作的同時，打造城市配送中心。”張先生說，過去白馬山一帶相對比較偏遠，交通不便，如今隨著城市擴張，這里已是完全的城區(qū)，為城市配送大有前途。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

隨著城市擴張，人口越來越多，需要的外部商品也越來越多，同時伴有交通擁堵、空氣污染等問題。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

2018年12月，濟南發(fā)布《加強污染源頭防治、推進“四增四減”三年行動方案(2018—2020年)》(以下簡稱《行動方案》)提出調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，首要一條就是減少公路運輸量，尤其是減少大宗物料公路運輸量。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

大貨車少了，污染自然少，交通擁堵也會得到緩解。城市要發(fā)展，很多必需的商品及物料不可避免地要進進出出，怎么辦?5yT大陸橋物流聯(lián)盟

《行動方案》同時提出，增加鐵路運輸量，加快綜合運輸體系建設(shè)，發(fā)展智慧交通，破解運輸壁壘，解決多種運輸方式銜接不通暢、標準不統(tǒng)一、布局不合理、整體優(yōu)勢和組合效率得不到充分發(fā)揮等問題，實現(xiàn)公路、水路與鐵路、民航、郵政等相關(guān)部門信息系統(tǒng)對接。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

國儲三三四處的“公鐵聯(lián)運”，符合《行動方案》的要求方向。以徐福記為例，每年至少375個集裝箱由公路轉(zhuǎn)為鐵路運輸，減少了公路污染物排放量90%以上，實現(xiàn)低碳物流。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

破解“最后一公里”運輸難題5yT大陸橋物流聯(lián)盟

國家也注意到了鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，今年9月份，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加快推進鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)提出，加快推進鐵路專用線建設(shè)，有助于優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，更好發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用和綠色低碳優(yōu)勢，推進鐵路進港口、大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)解決好鐵路運輸“最后一公里”問題，促進多式聯(lián)運，降低物流成本。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

《指導(dǎo)意見》提出，到2020年，一批鐵路專用線開工建設(shè)，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線接入比例均達到80%，長江干線主要港口基本引入鐵路專用線;到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線力爭接入比例均達到85%，長江干線主要港口全部實現(xiàn)鐵路進港。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

《指導(dǎo)意見》明確提出打造的鐵路專用線重點項目(2019-2020)，全國共127項，其中山東10項。這意味著，國儲三三四處的“公鐵聯(lián)運”模式將被快速復(fù)制。貨運場站也在積極挖潛，把倉庫升級為自動化立體倉庫，以提高倉儲能力和效率。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

國儲三三四處系國家糧食和物資儲備局在山東地區(qū)的大型綜合儲備倉庫，年吞吐量120萬余噸，火車車皮進出1.2萬余車。在市委、市政府及各有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、支持下，該處建設(shè)了濟南(國儲)鐵路國際場站，參與開行濟南歐亞班列。目前，我市已形成中歐、中亞5條線路，濟南(國儲)鐵路國際場站是全省歐亞班列定時定點開行的重要零散集結(jié)地之一。5yT大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：舜網(wǎng)-濟南日報）5yT大陸橋物流聯(lián)盟

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