開展“三并二”集并運(yùn)輸 助力中歐班列（成都）搶跑冬季運(yùn)輸高峰

每天，中歐班列(成都）都在歐亞大陸上往返馳騁，沿線國家軌距不一致，直接影響著班列的高效運(yùn)輸和運(yùn)營成。特別是在冬季貨物運(yùn)輸高峰，我們一直在積極探索如何有效調(diào)配資源、組織班列高效開行。、727大陸橋物流聯(lián)盟

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標(biāo)準(zhǔn)軌VS寬軌727大陸橋物流聯(lián)盟

中國和歐洲大部分國家使用的是1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌，而俄羅斯、烏克蘭和哈薩克斯坦等國廣泛采用的是1520mm寬軌，因此中歐班列在國際運(yùn)行過程中會經(jīng)歷兩次換裝，原本在寬軌段每列最多可裝載72個柜將被限制裝41個柜，費(fèi)時，耗力，更折騰。毫無疑問寬軌在貨物運(yùn)輸方面的優(yōu)勢是顯而易見的，在寬軌鐵路上行駛的列車平穩(wěn)性較高，同時提供更大的軸重，對中歐班列來講意味著更重的裝載量。727大陸橋物流聯(lián)盟

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“三并二”集并運(yùn)輸727大陸橋物流聯(lián)盟

“三并二”集并運(yùn)輸是指中歐班列（成都）在寬軌段起始口岸換裝時，將國內(nèi)成都城廂站始發(fā)的三列中歐班列合并為兩列，集并運(yùn)輸?shù)綄捾壎谓K點(diǎn)口岸，再換裝還原為原來的三列中歐班列。727大陸橋物流聯(lián)盟

如火如荼進(jìn)行的“三并二”727大陸橋物流聯(lián)盟

首次“三并二”運(yùn)輸測試于2018年冬季在霍爾果斯啟動，測試效果良好，全程運(yùn)行時間約10-15天，實(shí)踐表明，在運(yùn)行途中的拆分、合并均未對班列運(yùn)行造成不良影響。2019年冬季已經(jīng)到來， “三并二”運(yùn)輸方式也在中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司指導(dǎo)下，在中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司的支持下如火如荼進(jìn)行中。727大陸橋物流聯(lián)盟

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降低物流成本  提高運(yùn)輸時效727大陸橋物流聯(lián)盟

“三并二”集并運(yùn)輸創(chuàng)新運(yùn)輸方式，優(yōu)化了班列運(yùn)輸組織模式，通過優(yōu)化列車編組，開展中歐班列寬軌段集并組織工作，有效節(jié)約運(yùn)力資源，充分利用集并組織取得的優(yōu)惠價格，進(jìn)一步降低了物流成本。降低了全程物流成本。目前，中歐班列（成都）“三并二”集并運(yùn)輸班列全程運(yùn)行時間約10-15天，與同期時效基本持平。通過“三列并兩列”，節(jié)約了寬軌段的運(yùn)輸成本，全程物流成本下降了5%-10%，有效緩解了寬軌段冬季運(yùn)輸?shù)木o張局面。727大陸橋物流聯(lián)盟

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下一步727大陸橋物流聯(lián)盟

我們將繼續(xù)創(chuàng)新實(shí)踐727大陸橋物流聯(lián)盟

提高運(yùn)輸效率、壓縮通關(guān)時間727大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)一步保障冬季中歐班列（成都）的高效開行727大陸橋物流聯(lián)盟

為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)高效的全流程班列運(yùn)輸服務(wù)727大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：成都國際鐵路班列有限公司）727大陸橋物流聯(lián)盟

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