中歐班列（渝新歐）國際郵包雙向進出口常態化運輸

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2016年9月29日，一列載著郵包的列車自重慶鐵路口岸發出，開創了中歐國際貨運班列全路段運輸國際郵包的先河。toC大陸橋物流聯盟

2018年11月26日，重慶國際郵件互換局鐵路口岸中心內，一個來自德國的郵包完成1萬多公里長途旅行，經過海關查驗、分發處理等程序后，被送達至收件人手中，標志著中歐班列（渝新歐）首次較大規模郵件進口測試成功。toC大陸橋物流聯盟

如今，中歐班列（渝新歐）已實現國際郵包的進出口雙向運輸。toC大陸橋物流聯盟

日前，萬國郵聯電子商務時代跨境合作全球大會在廈門召開。與會各方達成一項重要共識，鐵路運郵是發揮萬國郵聯網絡優勢、適應市場發展的新型運輸組織方式，將極大促進全球電子商務貿易。萬國郵聯、相關鐵路組織和各成員國將進一步加強溝通協作，推動建立開放合作、共治共贏的多式聯運鐵路和公路運輸發展模式。toC大陸橋物流聯盟

而無縫集成了中歐班列（渝新歐）、鐵路口岸郵件處理中心、鐵路保稅物流中心跨境電商監管倉等多種資源的國際物流樞紐園區，也將引導入園電商企業創新渠道降本增效，實現跨境電商產業與國際鐵路融合，加強“一帶一路”沿線市場力量的對接。據統計，隨著中歐班列（渝新歐）和西部陸海新通道的發力，到達鐵路保稅物流中心跨境電商商品鐵路渠道占比已經從前幾年的4%攀升到了目前的25%，園區有條件承接更多國際郵件的中轉。toC大陸橋物流聯盟

曾經，跨境電商一般采取航空運郵或水陸聯運，但隨著海外倉、落地郵等新模式的興起，運輸量更大、經濟性更好、時效更均衡的物流組織方式呼聲漸長，完美匹配了中歐班列（渝新歐）運郵運量大，時效性高于水陸聯運，運價又比空運便宜等關鍵特征。toC大陸橋物流聯盟

2015年，海關總署批準重慶成為國內首個可通過貨運列車進行國際運郵的試點城市，創新區域通關協作；中國郵政多次主持召開萬國郵聯旗下鐵路運郵工作組會議，推進鐵路運郵工作指南普及；市物流辦則增加中歐班列（渝新歐）海外集貨點，形成1+N服務模式。toC大陸橋物流聯盟

規則突破的利好不斷在國際物流樞紐園區累積，中歐班列（渝新歐）運郵測試班列也開得越來越遠。2018年，國家郵政局與萬國郵聯簽署《關于加強“一帶一路”框架下郵政領域合作的意向書》，推動形成一套被沿線國家郵政、鐵路、海關部門認可的國際集裝箱運郵流程。toC大陸橋物流聯盟

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多方努力下，中歐班列（渝新歐）運郵全國率先實現了常態化，中國郵政在國際物流樞紐園區也建成了中國第一個鐵路口岸國際郵件處理中心投入運營。toC大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列運郵工作的不斷推進，經過政企協調推動，中歐班列運郵工作已經逐步由測試階段過渡到出口常態化運作階段，截至目前，中國郵政通過中歐班列、中俄公鐵聯運等鐵路運輸模式，發往歐洲24國郵件總量已超1000萬件，總重量超過2000噸?？梢哉f，中歐班列（渝新歐）國際鐵路運郵已成為跨境電商業務發展的重大渠道創新，由此實現的國際郵包進出口雙向運輸，對跨境電商而言是一大利好。toC大陸橋物流聯盟

下一步，重慶市政府與中國郵政集團公司將共同以中歐班列（渝新歐）鐵路運郵通道為平臺，以重慶鐵路口岸國際郵件處理中心和海外倉為節點，以重慶跨境電商產業集群為支點，通過開放平臺、整合資源、拓展功能、共享信息、協同發展，助推重慶建成內陸國際物流樞紐和內陸開放高地。toC大陸橋物流聯盟

（來源：大渝網）toC大陸橋物流聯盟

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