多式聯運取得快速發展

近年來，一系列突破性政策和舉措的推出正在推動多式聯運快速發展。除了國家層面推動多式聯運發展的規劃、政策的密集出臺，例如去年國務院辦公廳印發的《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》，提出“多式聯運提速行動”，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《國家物流樞紐布局和建設規劃》，提出“樞紐多式聯運建設工程”等，全國多個省(區、市)也陸續出臺多式聯運工作實施方案，上下共促我國多式聯運產業實踐進程。Y1V大陸橋物流聯盟

近日，四川省印發《成都“一帶一路”國際多式聯運綜合試驗區總體方案》。提出到2022年綜合試驗區建設初見成效，多式聯運體系及機制基本形成。到2025年，綜合試驗區全面建成，多式聯運體系及聯運機制更加健全，戰略性開放通道高效暢通，立體口岸功能更加完備，跨境投融資服務體系更加完善，國際供應鏈樞紐能力不斷增強，國際化營商環境先進城市基本建成。Y1V大陸橋物流聯盟

四川建設多式聯運綜試區，首先在于構建國際航線、國際班列、長江水運、陸海聯運等多通道協同運行格局，打造以成都為核心的亞蓉歐“空中絲綢之路+陸上絲綢之路”立體大通道體系，以大幅增強成都國際通達、國內聯通、口岸服務功能，推動成都建設西部國際門戶樞紐城市。Y1V大陸橋物流聯盟

根據該《方案》，綜合試驗區將“積極探索深化‘一帶一路’國際合作新模式新路徑，拓展內陸地區開放發展新空間，加快提升城市門戶樞紐能級和對外開放水平，助推西部開放發展新態勢”。Y1V大陸橋物流聯盟

對此，業內分析認為，瞄準“一帶一路”沿線國家和地區有利于打造跨境跨區域產業鏈、價值鏈、創新鏈，推動“一帶一路”國際產能合作，用活國際國內兩個市場兩種資源，增強鏈接全球、匯聚配置國際資源要素的能力，強化對全省乃至西部地區輻射帶動和服務功能，加快建設內陸開放經濟高地。建設綜合試驗區還將有利于向南拓展南亞、東南亞國際市場開放新空間，向東對接沿海發達地區和環太平洋國家先進生產力，向西依托泛歐泛亞通道推進對歐高端合作，向北積極參與中蒙俄經濟走廊建設，引領帶動全省加快形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新格局。Y1V大陸橋物流聯盟

此外，四川建設綜合試驗區還將強化與沿海沿邊沿江區域通道鏈接、樞紐口岸一體互動，有利于加快形成西部內陸地區與沿海沿邊沿江區域交通互聯、產業互動、市場共興的開放共同體，主動服務全國區域協同開放發展大局，推動構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。Y1V大陸橋物流聯盟

政策層面對多式聯運表述的更加精準，對多式聯運效用和效能的更加重視，讓多式聯運被確定為推進綜合交通運輸體系建設和調整運輸結構的突破口，成為推進運輸結構調整和物流業降本增效的重要抓手，發展多式聯運成為各省市物流發展的重點工程。Y1V大陸橋物流聯盟

此前，福建省政府已印發《福建省運輸結構調整工作實施方案》，提出到2020年福建多式聯運貨運量實現年均增長20%；浙江省將運輸結構調整工作納入省綜合交通改革與發展領導小組的議事框架；今年年初，中新(重慶)多式聯運示范基地在重慶兩江新區魚復園區正式奠基；7月份，多式聯運企業、研究機構、專業協會等130余家單位組成的山東省多式聯運企業聯盟在濟南成立。Y1V大陸橋物流聯盟

可以看出，從政府到企業，從沿海到內陸，從航運到鐵路，從硬件到軟件，我國正從多個角度逐步打破物流和運輸領域多年來的僵局。在眾多政策利好、示范工程和技術創新合力作用下，多式聯運正在進入全面發展時期。Y1V大陸橋物流聯盟

根據交通運輸部的數據，今年前三季度全國累計開通多式聯運線路390多條，降低物流成本約112億元，在降本增效和發揮各種運輸方式、加快運輸結構調整和運輸服務升級方面的作用加大。Y1V大陸橋物流聯盟

（來源： 中國商務新聞網）Y1V大陸橋物流聯盟

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