成都中歐班列遠行2020 以高質(zhì)量服務(wù)為目標 不斷前行！

在《中歐班列高質(zhì)量發(fā)展評價指標》出臺一年之際，成都國際鐵路港在中歐班列的運營質(zhì)量探索方面實現(xiàn)了多個全國“首創(chuàng)”：在運營降成本方面首創(chuàng)“中歐班列國內(nèi)段運輸不計入關(guān)稅改革”，貨源拓展方面開創(chuàng)“中歐班列運輸大件貨物的先河”等。此外，根據(jù)國家要求，2020年中歐班列將進一步在市場化、回程班列運營質(zhì)量方面展開探索。v47大陸橋物流聯(lián)盟

“高質(zhì)量”成為關(guān)鍵詞v47大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（成都）累計開行超  4600 列v47大陸橋物流聯(lián)盟

進出口商品累計帶動超 200 億元v47大陸橋物流聯(lián)盟

運行穩(wěn)定率、運行時效、發(fā)班頻率等排名領(lǐng)跑全國v47大陸橋物流聯(lián)盟

六年多運營的成果，與開行初期相比，成都已經(jīng)不再將重心放在如何繼續(xù)提高中歐班列的開行數(shù)量上，“開行質(zhì)量”則成為了貫穿2019年的關(guān)鍵詞。v47大陸橋物流聯(lián)盟

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轉(zhuǎn)變來自兩個方面：v47大陸橋物流聯(lián)盟

第一是2020年目標已經(jīng)提前兩年完成。2018年，全國中歐班列開行6363列，同比增長73%，提前兩年實現(xiàn)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃2016-2020》中確定的目標。而成都作為在開行數(shù)量上持續(xù)領(lǐng)跑的城市，已經(jīng)具備了從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變條件；v47大陸橋物流聯(lián)盟

第二是2018年底國家有關(guān)部門出臺《中歐班列高質(zhì)量發(fā)展評價指標》后，對各地的中歐班列考核指標有了新要求，其核心內(nèi)容是在保持既有統(tǒng)計評價指標不變的前提下，新增班列運輸重箱率、換算列等指標。按照“規(guī)模范圍”、“速度時效”、“運輸效能”、“經(jīng)貿(mào)貢獻”和“貨運安全”進行高質(zhì)量評價。v47大陸橋物流聯(lián)盟

在2019年2月，從德國紐馬克至成都的單件重量達19.5噸的磁懸浮軌道梁定制中歐班列，開創(chuàng)了中歐班列運輸大件貨物的先河。此外，成都還創(chuàng)新開行馬拉混編定制班列、莫斯科混編班列，首次實現(xiàn)境外段靈活的運輸組織方式及貨源組織模式，提高了需求受理的靈活性，擴大了中歐班列輻射范圍；為市場價格的制定提供數(shù)理基礎(chǔ)和科學(xué)判斷依據(jù)。v47大陸橋物流聯(lián)盟

推動城市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展v47大陸橋物流聯(lián)盟

成都在外貿(mào)進出口總量上的持續(xù)提升。2019年12月25日召開的成都市經(jīng)濟工作會議上，成都宣布首次成為西部外貿(mào)第一城。v47大陸橋物流聯(lián)盟

2019年前11月成都對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進出口1534.7億元，同比增長21.4%，占比為29%，其中成都對烏茲別克斯坦、土耳其、俄羅斯進出口分別同比增長156.2%、60.9%、41.8%。v47大陸橋物流聯(lián)盟

這與成都中歐班列在2019年的“四向拓展”關(guān)系密切v47大陸橋物流聯(lián)盟

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“東向”打造以東蓉歐為主通道輻射亞太的集散網(wǎng)絡(luò)，堅持國際、國內(nèi)兩張網(wǎng)互補模式，依托天津、上海、寧波等港口開發(fā)鐵海聯(lián)運班列，開通輻射日韓及泛太平洋鐵海聯(lián)運線路。v47大陸橋物流聯(lián)盟

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“西向”新增盧森堡、弗羅茨瓦兩個直達站點，與荷蘭鹿特丹港合作打通跨大西洋海鐵聯(lián)運通道，輻射范圍拓展至北歐和美洲東海岸地區(qū)。v47大陸橋物流聯(lián)盟

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“南向”加強與廣西北部灣港口合作推動陸海新通道建設(shè)，同步開行從越南河內(nèi)經(jīng)憑祥至成都通往歐洲的跨洲際國際鐵路聯(lián)運線路，以及經(jīng)廣州黃埔港至南美鐵海聯(lián)運線路，形成“一主兩輔”的陸海大通道，目前已覆蓋51個國家92個目的港。v47大陸橋物流聯(lián)盟

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“北向”以莫斯科和明斯克為主，根據(jù)運貿(mào)一體化需求新增圖拉、托博爾斯克、烏法、葉卡捷琳堡、阿巴坎、伊爾庫茨克等支點。v47大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，成都國際班列境外直達站點增至26個，覆蓋國內(nèi)沿海、沿邊城市15個。v47大陸橋物流聯(lián)盟

推動地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟加速發(fā)展v47大陸橋物流聯(lián)盟

2019年12月中旬，成都提出“國際消費中心城市”建設(shè)計劃，而中歐班列在其中亦發(fā)揮重要的推動作用——同貨不同價，是許多國內(nèi)消費者選擇去國外消費的動因之一。讓更多的出境采購轉(zhuǎn)向國內(nèi)消費，拉動內(nèi)需。再過去一瓶葡萄酒從法國運抵成都，主要運輸方式為海運，其貨運線路為法國港口—中國沿海港口—成都，總耗時長達60天，而中歐班列則直接可以將紅酒通過鐵路線運抵成都，其總耗時不足30天。時效提高的同時也壓縮了中間環(huán)節(jié)，顯著優(yōu)化了供應(yīng)鏈成本。v47大陸橋物流聯(lián)盟

其進口商品還可享受國家對自貿(mào)區(qū)跨境電商企業(yè)的稅收優(yōu)惠政策——如原來一支進價200塊錢的葡萄酒，按一般貿(mào)易的方式需要交100元左右的綜合進口稅，而通過跨境電商的方式進口，其繳納稅費僅過去的40%左右，稅費降低，最終帶來了商品價格的下降。v47大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：成都國際鐵路港） v47大陸橋物流聯(lián)盟

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