中歐班列危難時刻顯身手
2020-03-13 14:05:32
Landbridge平臺
廣州海關：中歐班列危難時刻顯身手
3月11日凌晨，隨著一班滿載貨物的“穗滿俄”中歐班列由廣州大朗鐵路貨運站開出，這是2020年新春以來由廣州發出的第4趟中歐班列。它將經滿洲里鐵路口岸出境，14天后抵達11500公里外的俄羅斯莫斯科沃爾西諾站。此次發車的中歐班列共搭載標箱84個，貨物重量達398.7噸，貨值2912.61萬元人民幣。貨物主要是來自珠三角、廣深沿線科技走廊的皮具、家電以及通訊電子設備等。
受疫情影響，春節以來多家進出口企業簽訂的供貨合同有不能如期按質履行可能，珠三角中小型企業和鐵路部門對中歐班列是否能順利開行也存在擔憂。廣州海關急企業之所急，積極協調解決相關問題，指導企業利用中歐班列這一國際貿易大通道，拓寬進出口新渠道，幫助企業復工復產、渡過難關。實行 “零接觸”一站式服務，設立專窗和綠色通道，提供7×24小時預約通關，安排專人跟進班列企業復工進度以及經營面臨的困難，提供有針對性的政策指導。簡化辦理出口通關手續，指導企業用好中歐班列運力優勢、成本優勢以及海關政策優勢，助推珠三角傳統商品、特色商品、優勢商品聚集出口。同時，加大與“一帶一路”沿線國家AEO互認合作力度。
值得一提的是，廣州海關致力推動中歐班列多式聯運業務發展，加強中歐班列運輸與內陸、內河、海運貿易通道對接，擴大海鐵聯運規模，使中歐班列物流鏈延伸至更多地區，中歐班列的輻射范圍和影響日益增強。在這列中歐班列上，就有4個集裝箱是來自南沙港的保稅貨物，通過中歐班列，實現快速出口歐洲。
“隨著企業復工復產節奏加快，中歐班列發車頻次已經恢復到去年水平。海關總署出臺支持中歐班列發展的10條措施，廣州海關在此基礎上細化出臺具體扶持方案，打通政策落地的最后一公里，通過“多程轉關”的方式，企業可疊加利用鐵路運輸和遠洋航運等優勢，還可以根據自身需求選擇‘提前申報’和‘收發貨人免于到場協助查驗’，充分利用‘線上海關’進行線上申報、審批、放行，進一步壓縮通關時間，也最大限度避免了人員聚集，減少了企業人力成本。”廣州海關所屬廣州車站海關關長楊靜介紹。
“企業可以根據自身需求選擇‘兩步申報’‘提前報關’‘擔保放行’‘收發貨人免于到場協助查驗’多項改革措施，企業只需通過電子郵件發送查驗所需單證資料，同時委托我們協助海關進行查驗，不出門就能辦理海關業務，非常節省時間和人力。春節后大朗的中歐班列恢復到每周開行兩趟，我們今年還準備開辟東歐等沿線國家具有價格優勢的貨物返程業務，進一步擴大進口，同時探索開通更多精品班列的路線”。廣東廣物國際物流投資發展有限公司負責人溫浩偉表示。
據統計，今年以來，“穗滿俄”中歐班列共發運標箱510個（共6列），貨物重量2332.97噸，貨值人民幣2.19億元。
長沙海關：遠程申報 縮短通關時間
3月11日，長沙國際鐵路港內，巨大的門吊正有條不紊地將集裝箱裝上列車。經長沙海關所屬星沙海關查驗放行，這列滿載汽車零配件、機械設備和紡織品等貨物的中歐班列鳴笛啟程，駛向白俄羅斯明斯克。1月1日-3月11日，中歐班列（長沙）共計發運班列53列，同比增長341.66%；進出口箱量為4874標箱，同比增長346.336%；運輸貨物貨值21546.68萬美元，同比增長339.789%。主要出口商品為機械產品、汽車配件、日用百貨、家電、服裝等湖南特色產品，主要進口商品為銻精礦、木材、奶粉等。
為確保班列正常運營，長沙海關所屬星沙海關積極落實海關總署支持中歐班列發展的10條措施，實行“零延時”接單、“零延時”放行。加強與地方政府、國際鐵路港經營單位、中歐班列運營方的聯系配合，提高疫情防控意識，嚴格落實現場防控工作要求。充分利用“互聯網+海關”實現遠程申報，提高H986機檢查驗比例，并利用視頻監管方式遠程協調查驗前期準備工作，縮短查驗關員現場作業時間。
春節復工后，企業急于辦理進出口通關業務，中歐班列運營方節后一周之內集中申報了700余票報關單。在做好防護前提下，星沙海關當班關員堅守貨運一線連續奮戰，加班加點完成審單、查驗、放行等工作，保障了貨物順利發運。
杭州海關：因地施策 全力助力
3月12日下午，中歐班列（義烏-明斯克）吉利號X8410次從義烏鐵路西站出發，開往遠在白俄羅斯的熱吉納車站。據杭州海關所屬義烏海關數據顯示，該班列滿載82個標箱的汽車配件，是新年復工后發出的第三列吉利號。自2月10日“義新歐”中歐班列開出2020春節節后復工的首趟班列以來，“義新歐”中歐班列已經恢復常態化運行。
據統計，1月1日-3月11日，“義新歐”班列共開行50列，共發運4292個標箱，同比增長36.3%。其中去程班列共發運50列，4292個標箱，同比增長65.8%。截至目前，“義新歐”中歐班列已先后開通至中亞、西班牙、伊朗、阿富汗、俄羅斯、拉脫維亞、白俄羅斯、英國、布拉格等11個方向的運行線路，輻射歐亞大陸37個國家和地區；出口商品涵蓋浙江、上海、安徽等8省市貨源，包括日用小商品、服裝、箱包、五金工具等近2000種“中國制造”商品。
“在當前這個特殊時期，海關在確保防疫措施安全的前提下，采取24小時預約制度，做到隨到隨檢，隨檢隨放，確保進出口貨物能夠正常快速通關。”義烏海關監管二科工作人員龔冬冬表示，“同時，我們積極為物流企業在復工、通行等環節提供相關幫助。”
下一步，結合目前 “義新歐”中歐班列的發展實際，杭州海關所屬義烏海關將重點圍繞義烏鐵路口岸樞紐站點建設展開工作，繼續強化發展樞紐點建設，多項措施并舉推進樞紐港功能先行，提升“義新歐”業務覆蓋面，爭取盡早把義烏鐵路西站建成一個中歐班列樞紐站。
青島海關：多式聯運貨物在青島口岸移動非常便捷
3月12日上午，上合示范區青島多式聯運中心內，青島海關所屬膠州海關關員正對一批集裝箱驗核封志，這些集裝箱乘坐膠黃小班列從黃島口岸抵達這里，被安置在鐵路兩側的重堆箱區。隨后海關關員通過電子系統對集裝箱進行通關放行操作，企業向鐵路部門申請裝列發運。很快，這批集裝箱就被吊裝上鐵路班列駛離青島。
膠州海關關員王朕惟介紹，當天多式聯運中心內發運的班列共有兩列。其中一列為中亞班列，搭載著80個標箱從韓國和東南亞國家到中亞國家的過境貨物，主要商品有山地自行車和棕櫚油等。而另一列裝有82個標箱的出口貨物，這些貨物主要是青島和周邊地區生產的車用高能量電容系統、手提包和線簾等，將乘班列出口至白俄羅斯。
為確保海關總署支持歐亞班列發展的措施落實到位，膠州海關第一時間研究并細化10條具體支持舉措。自2月11日中心“齊魯號”歐亞班列恢復正常班次運營以來，截至3月12日，共到發國際班列34列、2810標箱，平均每天到發歐亞班列一列。
多式聯運中心信息化主管李曉鵬介紹，海關支持建設保稅監管場所等舉措促進了多式聯運中心快速發展。去年6月他們把場站內倉庫由8千平方米擴建到2萬平方米。現在，海關支持建設糧食類指定監管場地、保稅倉庫、出口監管倉庫和快遞類監管場所等項目，場站的倉庫全部能夠排上用場，相關項目也已經開始申建。有了這些大項目做支撐，下一步他們就可以申請開展拆拼箱、中轉集拼、保稅倉儲、展示交易、冷鏈物流和跨境電商等延伸增值業務，進一步拓展“齊魯號”歐亞班列業務范圍，保障班列長期高質量發展。
“去年12月中旬，海關在多式聯運中心配備的非侵入式檢查設備，通過了海關總署驗收。在疫情期間，我們使用這臺設備，提升非侵入式檢查力度，通過關區集中審圖，加速了貨物驗放。”王朕惟介紹，同時海關進一步優化國際班列監管，支持過境貨物海運箱和鐵路箱相互換裝，降低過境集裝箱商業封志驗核比例，采用視頻系統監控現場作業，減少人員集聚，保證了防疫復運兩不誤。
“在海關推動下，海關、青島港、鐵路、場站和企業的物流作業數據，實現了信息共享、互聯互通。”多式聯運中心業務主管張元帥介紹，進出口貨物在青島港和多式聯運中心之間移動時，企業只需要告訴監管場所經營人移動需求即可，不再進行任何其他操作。經營人會向海關信息化監管系統發生移動申請，系統自動進行審核、放行和核銷，還能自動生成青島口岸的物流底賬。海運和鐵路運輸在多式聯運中心高效銜接，多式聯運貨物在青島口岸移動非常便捷。
蘭州海關：中歐班列帶來新就業
近日，海關總署出臺支持中歐班列發展10條措施。蘭州海關結合甘肅實際細化11條具體舉措，從支持企業自主選擇通關模式、推動降低通關合規成本、打造班列通關“綠色通道”、支持中歐班列釋放運能、促進中歐班列多式聯運業務發展、支持利用中歐班列擴大進口、支持重點指定監管場地運營發展、支持中歐班列拓展業務范圍、加快企業信用培育和認證、支持建設保稅監管場所、加強信息共享和互聯互通等方面入手，全面推動中歐班列發展，服務甘肅放大“一帶一路”優勢，促進外貿穩步增長。
3月9日，一列由俄羅斯新西伯利亞出發的中歐班列搭載總貨值310萬元的亞麻籽和葵花籽抵達甘肅武威，這是甘肅省首次進口榨油用葵花籽。
“受新冠肺炎疫情影響，生產力不足，食用油庫存下降明顯，現在經銷商都急著下單采購，可是，沒有原料我不敢接單啊。這次成功到貨，為后續原料持續進口探清了路，這下我就吃了定心丸，可以放心接單了。”進口企業負責人楊毅說。
今年以來，受疫情影響，企業運輸渠道大幅縮減。蘭州海關精準施策，紓憂解困，結合甘肅省實際，細化針對性舉措，全力支持關區利用中歐班列擴大進口肉類、糧食、木材等。同時，著力打造班列通關“綠色通道”，推廣實施無紙化通關、提前申報、“7×24小時”預約通關等便利化舉措，應用順勢監管新模式，對中歐班列隨到、隨審、隨驗、隨放，24小時保障中歐班列快速通關。
糧油產業迅速發展的同時，進境木材加工產業也正加快發展。在蘭州新區綜合保稅區木材加工企業車間，一派繁忙景象，工人們正對從俄羅斯進口的木材進行加工。
“今年截至目前我們公司通過中歐班列木材專列已經進口木材3400多方，主要是云杉、冷杉、樟松、雪松、白松、等優質品種，這個月底最晚下個月初，還有一列木材專列進來。”蘭州新區路港物流有限責任公司相關負責人介紹。
為高效降低疫情對企業的影響，蘭州海關積極支持利用中歐班列擴大進口，支持關區肉類、糧食等指定監管場地利用中歐班列擴大進口肉類、小麥、大麥、木材等，支持蘭州鐵路口岸（臨時）、汽車整車進口口岸等開放平臺利用中歐班列進口汽車、機械設備等重要物資。著力促進中歐班列多式聯運業務發展，積極支持蘭州鐵路口岸（臨時）向西開放新樞紐多式聯運項目建設，允許中歐班列貨物通過多程轉關辦理海關手續；積極參與西部陸海貿易新通道建設，著力推動實現中歐班列與西部陸海貿易新通道建設的有機銜接，加強西部陸海貿易新通道十四地海關間的協調配合，凝聚發展合力，支持“北菜南運”“南果北運”雙向對流，突出“牛羊菜果薯藥”等地方特色，打造班列品牌。積極支持蘭州中川機場郵件、快件、跨境電商三合一運營中心建設、中國（蘭州）跨境電商綜合試驗區建設，利用中歐班列開展跨境電商、郵件、快件運輸業務。
2020年以來，甘肅省共到運俄羅斯木材專列5列，實現貨值1272萬元；俄羅斯進口電解銅專列2列，貨值1.5億元，俄羅斯糧食專列1列，貨值310萬元。
鄭州海關：支持中歐班列不斷擴大業務范圍
3月10日，一列滿載著餅干、蛋糕、果汁等多類商品的中歐班列（鄭州）抵達鄭州鐵路中心站，鄭州海關所屬車站海關提前了解該批貨物的申報要素，設立“綠色通道”，優化通關流程，從申報到放行僅用了1個半小時。
今年來，鄭州海關已累計監管搭乘中歐班列（鄭州）入境的食品61批，包括來自俄羅斯的餅干、德國的啤酒、意大利面、波蘭純牛奶等多個品類，為中國消費者的“菜籃子”帶來異域的美味。
除了支持企業利用中歐班列不斷擴大進口規模，鄭州海關還主動作為，積極支持中歐班列（鄭州）不斷擴大業務范圍。中歐班列（鄭州）跨境出口專線“菜鳥號”自開通以來就廣受跨境電商企業的青睞，為保障疫情期間出口不停，鄭州海關成立通關保障團隊，簡便企業商品歸類、轉關申報等操作，做到申報、理貨、查驗無縫銜接，保障貨物兩小時內乘上班列，今年以來，共驗放搭乘“菜鳥號”出口的跨境電商包裹清單106.3萬票，包括裝飾品、兒童玩具、嬰兒服裝等多種商品。
2月28日，首趟中歐班列（鄭州）進口運郵班列測試成功，標志著中歐班列(鄭州)成為一條國際郵件陸路雙向運輸通道。鄭州海關加強與阿拉山口海關的聯系配合，協商采用運郵集裝箱直通監管方案做好班列監管，同時“零延時”做好本省郵件驗放。經初步預計，中歐班列（鄭州）年運郵量可達1億件。
“目前，中歐班列（鄭州）已恢復常態化運營。我們依托國際貿易“單一窗口”，與鐵路、監管場所運營人、貨代加強信息共享，實現一次申報；落實“收發貨人免到場”查驗模式，著力解決企業往返場站不便的困難；利用H986集裝箱機檢設備提升監管效能，實現了非侵入式查驗，提高查驗效率；落實網上辦公、網上審批、網上服務等工作部署，通過電話、微信等形式幫助企業各項業務順利開展。”鄭州海關所屬車站海關關員丁達奎介紹道。
截至3月10日，鄭州海關今年共監管中歐班列（鄭州）95班，貨運量5.81萬噸，貨值24.5億元人民幣。主要貨物包括筆記本電腦、電子元件、玩具、服裝鞋帽、機電設備及配件、衛浴廚具、糧油乳品、酒水飲料等。
南昌海關：出硬招，讓江西外貿搭上中歐班列快車
“多虧了你們幫忙，我們這次的兩個箱才能及時趕上進境班列發運，海關真是我們企業的‘及時雨’”，3月8日清晨，江西聯合船務代理有限公司蔡旭臻來電對南昌海關所屬贛州海關表示感謝。此前該公司申報的60個柜的云杉板材從伊爾庫茨克搭乘3036次班列進境時，因車板檢修導致其中的2個柜被‘甩柜’。公司非常著急，如果掉下的兩個車廂在入境口岸趕不上這趟車次，就要等到下一趟車次入境時再拼車前往贛州港。
“再次拼車不光費用昂貴，時間上也等不起，錯過交貨時間我們就要支付大量違約金了。” 蔡旭臻說。得知企業困難，贛州海關立即安排專人跟進保障，立即將情況通報口岸海關，確保第一時間完成艙單確認，通過海關間無縫協作，確保“甩柜”的板材隨到隨報。
疫情發生以來，南昌海關堅決落實總署關于支持中歐班列發展的十條措施，細化出臺南昌海關支持中歐班列發展十六項措施，全力保障中歐班列順利開行，積極指導地方和企業用好這一戰略通道，努力化解疫情對外貿進出口的不利影響，促進外貿增長。
3月11日，江西新余的江西億鉑電子科技有限公司物流部經理余小姐接到反饋，10天前通過南昌中歐班列運走的近2萬個激光打印機碳粉盒，已于今天到達俄羅斯莫斯科，并將以最快的速度到達客戶手上。這批貨原計劃在1月底發出，由于疫情影響，物流受阻，貨物一直無法運出，中歐班列的復開，給企業解決了難題。“這個俄羅斯客戶是我們很大的客戶，每周都有貨要出，疫情把他們的采購計劃打亂了，對雙方影響很大。中歐班列的及時復開、海關的快速通關，幫我們留住了這個客戶。”余小姐說。
疫情期間，南昌海關設立中歐班列海關綠色通道，“設立專窗、指定專人、建立專線”，將“通關與沿海同樣效率”的各項措施優先支持班列通關。發揮中歐班列與保稅倉庫、指定監管場地所融合發展作用，運用匯總征稅、關稅保證保險等稅收征管便利化措施，采取7×24小時工作制全面保障進出口貨物不滯港、不壓柜，確保中歐班列雙向開行“零延時、零等待”。
江西中歐班列恢復開行，對堅定企業信心、穩住江西外貿基本盤提供了堅實的動力。當前，贛州國際陸港鐵路口岸恢復了往日一片繁忙景象。截至3月11日，贛州市開行中歐班列20列，其中進境專列18列，同比增長2.6倍，運進了來自俄羅斯、芬蘭等國家地區的板材原料達1480標箱6.1萬立方米，為贛南家具產業鏈提供原材料供應保障。同時，隨著江西各類產業復工復產，出境班列也陸續恢復開行，將“江西制造”源源不斷的出口到“一帶一路”等沿線國家。
合肥海關：貨物即到即檢、快速驗放
3月12日，一列裝載有100標箱的中歐班列在合肥海關所屬廬州海關監管下即將啟程。這是春節復工以后從合肥開出的第14趟中歐班列。
為保障中歐班列通關順暢，合肥海關積極貫徹落實海關總署關于進一步促進中歐班列發展的十條措施，協同相關部門科學應對、精準施策，在較短時間內助推中歐班列重啟引擎。通過合并艙單減少報關次數降低報關成本、加強與口岸海關、鐵路、場站等相關主體之間的信息共享和電子數據傳輸交換信息共享和互聯互通等方面提高班列運營效率，并針對班列貨物品種多樣的特點，總結歸類出常見商品種類及易錯商品編號，定期對企業進行相關歸類意見指導，提出規范申報要求，為貨物快速通關提供保障，同時建立了海關聯絡員制度，主動對接班列運營單位，定制個性化監管服務方案，協調場站做好集裝箱快速調運，支持地方政府開展多貨源組織，積極向企業宣傳匯總征稅、保證保險等便利化措施，推進“兩步申報”改革，提升通關效率，減少企業運營成本，讓企業有更多的獲得感。
“早在春節前，我們就和海關預約了通關加班服務，所以在疫情防控期間，我們國際班列的發運都保持了穩定。”合肥國際內陸港發展有限公司副總經理陳峰說，“海關采取的‘不見面審批’和通關手續都非常便利，幫我們節省了成本。”
“疫情防控期間，根據班列通關需要，我們妥善安排現場關員值班值守，簡化作業流程，并采取了不見面審批辦公模式，提升通關效率。”合肥海關所屬廬州海關監管科科長程武介紹。
2月20日，一列滿載合肥華凌股份有限公司冰箱、冷柜等產品的“美的號”中歐班列自合肥發往莫斯科，該班列共搭載86標箱，貨值67萬美元，這是企業復工復產后首列出口中歐班列。
疫情發生后，安徽江淮汽車集團股份有限公司因生產需要計劃開行中歐班列，但整個工作時間緊任務重，希望得到海關便捷通關支持。合肥海關所屬廬州海關得知企業需求后，第一時間與企業溝通并制定了“一對一”保障計劃，支持企業擴大出口。為了進一步提高班列驗放效率，廬州海關急企業之所急，派出2名關員到現場采用單兵設備、轉關無紙化審核等便利措施，對班列貨物即到即檢、快速驗放，確保了中歐班列準點開行。
目前，受疫情影響合肥中歐班列發運班次還未能恢復到去年同期水平，但隨著各地工廠的陸續復工復產和疫情期間公路物流通行效率逐漸回歸常態，合肥中歐班列已保持每周“3出2進”的頻次。
截至3月12日，2020年合肥中歐班列共發運37班次，裝運集裝箱3452標箱，貨值約1.54億美元。
黃埔海關：專門為中歐班列設立“綠色通道”
“是東莞海關嗎？我們有一批ATM機是走中歐班列的，今晚才能運到石龍，班列明天就要發運了，如果趕不上的話，訂單就要超期了！”3月5日下午，黃埔海關所屬東莞海關接到曉星金融設備（惠州）有限公司副總經理李雨英的電話。
“別著急，你確認好抵達的時間，剩下的交給我們！”東莞海關查驗三科科長袁志文給李雨英吃下“定心丸”。當天下午6點多，貨物運抵廣東（石龍）鐵路國際物流基地，東莞海關查驗關員早已就位，迅速完成查驗、施封后，該批貨物順利裝載。
為貫徹落實海關總署出臺的支持中歐班列發展十條措施，東莞海關進一步優化作業流程，允許企業自主選擇通關模式，專門為中歐班列設立“綠色通道”，采取24小時預約通關的方式，對班列貨物即到、即查、即放，確保“零延時”。此外，東莞海關進一步推廣應用“互聯網+海關”，充分利用“單一窗口”，做到線上申報、審批、放行。據統計，自2月14日首列復運中歐班列發出以來，東莞海關共監管國際班列9列，貨值4622萬美元。
“疫情期間海運、陸運都受到影響，像今天這種情況已經是第二次了，這段時間多虧了東莞海關快速驗放，我們的訂單一個都沒超期！” 李雨英表示。曉星金融設備（惠州）有限公司主要生產ATM自動提款機設備，是俄羅斯莫斯科市ATM機的主要供應商，2月份已通過石龍中歐班列發運貨物貨值超300萬美元。
廣東（石龍）鐵路國際物流基地是東莞石龍中歐班列的始發站，發運量占廣東中歐班列發運量的60%以上。
南京海關：“智能監管” 高效驗放
3月7日，一列裝載著汽車配件、家電配件等貨物的“寧滿歐”班列在南京中歐班列海關監管點完成查驗，從鐵路南京貨運中心堯化門站鳴笛啟程。此趟班列共搭載88個標箱，貨值約377萬美元，將從滿洲里口岸出境，終點抵達俄羅斯莫斯科市。
為保障中歐班列通關順暢，南京海關所屬新生圩海關堅持戰疫情與穩增長“兩手抓”“兩手硬”，貫徹落實海關總署支持中歐班列發展十條措施，依托國際貿易“單一窗口”，加強與鐵路、場站、中歐班列承運人、貨代等之間的信息共享和電子數據傳輸交換，優化作業流程，為中歐班列提速增效保駕護航。“我們通過建立有效的協作機制，及時加強信息對接，形成貨物搭載班列高效通關模式。對有海關查驗指令的集裝箱，鐵路和場站調度做到‘隨到隨調隨掏’，海關查驗部門做到‘即到即查、即驗即放’，全力提升通關全鏈條運作效率。”新生圩海關貨物查驗三科副科長陳鋼介紹。
在疫情防控期間，為減少人員面對面接觸，新生圩海關積極推進“智能監管”，充分運用班列監管點的智能監控設備，發揮智能卡口作用，高效監管車輛與重箱的運行線路情況。并積極落實海關總署2020年第24號公告要求，通過班列收發貨人提交電子申請材料、場站負責人現場簽字確認的方式，實施收發貨人“不到場查驗”，在減少人員聚集的同時，保障班列貨物高效驗放。
在戰疫情、穩增長的關鍵時期，中歐班列的平穩運行為不少外貿企業提振了復工復產的信心。中集凱通江蘇國際多式聯運有限公司是一家承辦進出口貨物國際鐵路運輸代理業務的企業，副總經理余計晨表示：“近期外貿企業陸續開始復工，根據貨物訂單要求，客戶對班列的開行時效上也有比較高的要求。海關對班列貨物的高效驗放，為班列如期發運帶來了很多便利，幫助企業在復工復產中穩了業務、定了信心。”
目前，江蘇已有4個城市開通班列，中歐班列已恢復常態化運行，截至3月11日，由江蘇開行的中歐班列達201列，同比增幅達32.7%。
廈門海關：支持運營企業增開班列
3月11日，一列滿載100個標箱的中歐（廈門）班列從廈門自貿片區海滄園區開出，貨值372萬美元，其中冠捷顯示科技(廈門)有限公司的36個標箱，順利通過這條“鋼鐵絲路”跨越亞歐大陸，抵達歐洲波蘭的工廠，及時滿足了海外工廠的生產需求。據了解，該列貨物中，共計有32個標箱是受疫情影響由海運改為鐵路運輸出口的貨物。
2月24日，為維護新冠肺炎疫情期間經濟社會穩定發展，服務國家“一帶一路”發展戰略，海關總署下發支持中歐班列發展的十條措施，在此基礎上，廈門海關經過企業調研，從解決業務發展急需問題出發，提出了支持中歐班列發展的十二條措施。為促進中歐班列多式聯運業務發展，廈門海關與鐵路、班列公司、物流公司等部門召開多式聯運專題會議，明確各方在多式聯運業務中的職責，增開直達班列和廈門到重慶的城際班列，提高國際班列多式聯運效率，并在轄區鐵路沿線開辟臨時裝卸場所用于出口貨物裝車，緩解鐵路堆場貨物裝卸、疏運壓力。
今年截至3月11日，中歐（廈門）班列已累計開行44列，載貨4066標箱，累計貨值達1.53億美元，中歐、中俄、中亞三條主干線路分別開行了22列、14列、8列。統計顯示，僅前兩月，中歐（廈門）班列共開行出口34列，載運貨物3142標箱1.39萬噸，貨值 1.2億美元，分別同比增長161.5%、166.3%、162.1%、150.7%。據班列平臺公司介紹，1月份適逢春節長假，各企業趕在長假前辦理出口，使得當月取得2020年開門紅，共開行21列，載運1972標箱0.77萬噸，貨值0.73億美元。
新冠肺炎疫情發生后，湖北、浙江、江西等省市班列開行受影響，海空運業務受阻，中歐（廈門）班列運營企業抓住業務發展的關鍵期，在確保班列正常運行的情況下，申請增開班列，積極拓展貨源，吸引周邊地區、海空運貨物轉向班列運輸。自1月20日至3月11日，班列已累計開行28列，載貨2608標箱，累計貨值達10386萬美元。
為確保中歐（廈門）班列貨物及時出口，廈門海關重點保障班列業務，并在疫情防控期間推行“不見面”辦公方式，企業通過電子數據方式傳輸辦公業務需求、單號、箱號、照片等，海關關員遠程審批，最大限度減少人員往來聚集；對受疫情影響延誤出口的貨物給予減免滯報金；對海關需查驗的貨物允許企業免到場協助海關查驗，貨物驗放速度大幅提升，實現從系統派單到查驗放行不超過1小時。
西安海關：助力中歐班列（長安號）加速奔跑
3月7日，湖南德裕物流有限公司出口的一批發動機、服裝鞋帽等貨物運用西安海關“中歐班列鐵路艙單共享模式”順利在滿洲里通關，發往俄羅斯，該批貨物共43個集裝箱、620.3噸，貨值451.8萬美元。西安海關貫徹落實海關總署出臺的支持中歐班列十條措施，從“五個促進”入手，細化提出16條具體措施，支持中歐班列（長安號）發展。
“中歐班列鐵路艙單共享模式”依托新鐵路進出境運輸工具艙單系統中開發的“轉關”作業新模塊，實現“一單到底”，企業申請后即可完成邊境海關和內陸海關的關聯，除必須在口岸查驗、檢疫的進出口貨物外，進出口貨物完全實現在起運地、指運地海關辦理完畢所有通關手續，在口岸直接進出境，減少了報關次數，減低了報關成本。同時，西安海關成立“中歐班列通關監管工作專班”“中歐班列黨員突擊隊”，開通“24小時預約通關查驗”“無接觸辦公”等措施，將中歐班列（長安號）打造成了便捷高效的“綠色通道”和監管有效的“安全通道”。
2020年1-2月，中歐班列（長安號）從西安往返俄羅斯、德國、白俄羅斯、比利時、波蘭、匈牙利、哈薩克斯坦等國家共開行360列，開行量在全國各省（區、市）列首位，同比增長1.95倍，呈現逆勢增長態勢。
重慶海關：發揮通道優勢 擴大商品進口
3月10日，一列滿載貨物的中歐班列從德國杜伊斯堡運抵重慶鐵路口岸。這是2020年到達重慶的第100列入境中歐班列。該班列搭載42個集裝箱，滿載汽車配件、奶粉、藥品等貨物，貨值超過4000萬元。
“支持艙單合并這個措施讓我們受益匪淺。”2月27日，疫情以來第6列保時捷進口整車專列在重慶鐵路口岸快速通關放行，代理該批貨物的東澤公司工作人員高興地談到”本次專列搭載了41個集裝箱、82臺整車，原本要按41個艙單申報。申請艙單合并后，41個艙單合并成2兩個艙單申報，大大減少了報關次數，報關成本節約近90%。”這正是重慶海關所屬渝州海關根據海關總署黨委出臺的主力中歐班列發展的十條措施中“對于中歐班列艙單中運單為同一進出境口岸、同一日期、同一車次、同一境內收發貨人、同一合同、同一品名的，企業可申請艙單歸并”大力推廣的便利措施，受到了企業的熱烈歡迎。
支持企業艙單歸并只是重慶海關支持利用中歐班列擴大進口的措施之一。去回程比是國際班列核心競爭力最重要的指標，也是國際貨運班列發展的瓶頸所在。重慶海關大力支持中歐班列擴大進口，也能有效解決回程班列少的問題。重慶海關一方面把整車進口作為突破口，依托中歐班列的通道優勢，服務重慶打造國內最大的中規車內陸分撥中心。“疫情期間，在海關先放后檢、并批檢驗、預約候檢等便利化措施下，單臺車從報關到放行最快只需4小時，保持了通關高效便捷，延續了去年以來整車進口的良好勢頭。”重慶國際物流樞紐園區副經理韓超談到。2019年，重慶鐵路整車口岸進口整車超過7000臺，同比增長12倍多，連續六年穩居內陸口岸第一。“這個勢頭來之不易，絕不能停。良好、可持續的整車進口態勢將帶來保稅維修、汽車零配件、倉儲物流等完整的下游產業。”
2月25日上午，一批從歐洲進口的工業原材料搭乘中歐班列抵達重慶團結村鐵路中心站。若是以前，海關查驗這批貨物時，需要收貨人或其代理人到場配合。而現在，來的卻是中心站的場所經營人。渝州海關副關長程波介紹到，這是我們疫情以來第三次實施收發貨人免于到場查驗，不僅可以減少人員的聚集，更可以大大提高貨物通關效率。近期，重慶關區內所有行政審批事項，均可通過海關行政審批網上辦理平臺進行辦理。他們還在鐵路口岸提高了H986查驗比例，機檢查驗達到80%以上；推進“智能識別”“先期機檢”的實際應用，開展“集中審像”，著力提高查驗準確度和查驗時效；在整車檢測線采取預約錯峰檢測，減少人員聚集和排隊等待帶來的感染風險；和鐵路口單位開展聯防聯控響應、實時共享口岸疫情和通關放行情況，確保一手抓疫情防控、一手促班列通關，努力把新冠疫情影響降到最低。
據統計，截至3月11日，重慶海關所屬渝州海關監管中歐班列204 列，18600個標準集裝箱，貨值近100億元。其中，入境班列和出境班列各為102列，班列運行效能最大化，貨物實現有來有往。進口貨值超過55億元，同比增長近30%。
成都海關：支持中歐班列穩定高效運行
3月10日上午，3列搭載41車全重箱的中歐班列（成都）先后駛出成都青白江鐵路口岸，將電視機配件、汽車配件、燈具、服裝鞋帽等貨物運往波蘭羅茲、馬拉、沙夫馬克。據統計，截至3月10日，中歐班列（成都）年內共開行308列，同比增長89%，貨重21.3萬噸，貨值70.1億元，綜合重箱率升至93.3%。
今年春節以來，海上、航空運輸方式受疫情影響較大，不少進出口企業遇到物流瓶頸。在成都海關所屬青白江海關等部門的保障下，中歐班列（成都）保持不間斷運行，各項業務指標逆勢增長，班列開行質量大幅提升，有力支持了企業開展進出口經營活動。
“2020年伊始，得益于青白江海關等部門的鼎立支持，確保班列在疫情期間正常開行，我們沒有一個貨柜因疫情造成運輸延遲，截至3月9日，我們共向青白江海關申報329票，進口鐵路貨柜350個，貨值2.05億元。疫情期間，青白江海關開辟了專門通道高效審單，快速放行，貨柜轉運至青白江海關監管場地及轉關數據核銷后，基本能控制在當天或次日放行，確保了寶馬整個鐵路供應鏈最后一環的及時配送。”華晨寶馬汽車有限公司進出口部助理經理王磊說。
華晨寶馬汽車有限公司成都零部件分銷中心主要負責寶馬（中國）汽車貿易有限公司及華晨寶馬汽車有限公司2家公司的售后零部件進口，以及向西南、西北地區經銷商的派送業務，以滿足寶馬終端客戶的車輛維修需求。自2018年3月中歐班列（成都）首次承運寶馬售后零部件以來，該運輸線路即成為寶馬集團全球物流體系中一條非常重要的零部件供應鏈條，進口零部件除輻射西南、西北地區各經銷商外，還部分供貨至上海、佛山、北京、沈陽等4個零部件分銷中心。
中歐班列（成都）在疫情中逆勢開行，充分證明了它的穩定性。近日海關總署黨委出臺支持中歐班列發展的十條措施后，青白江海關專門向寶馬公司征求意見，特別針對其AEO企業資質，主動輔導企業進行政策解讀和適用，量身定制更加優惠的貿易便利化舉措，合理控制布控查驗比例，進一步提升通關效率，保障貿易暢通；利用關稅保證保險、匯總征稅等稅收征管創新舉措，有效緩解企業資金壓力；輔導企業推進“一單到底、兩段結算”運費機制改革，在海關完稅價格中合理扣減非應稅的進口境內段運費，切實為企業減稅降負。“青白江海關專業且及時地將十條措施細化落實到企業真正的需求上來，進一步堅定了我們通過中歐班列（成都）擴大進口的信心，我們也會努力用好這些政策，讓更多的消費者收益。”王磊說。
據青白江海關副關長顏毅介紹，海關支持中歐班列（成都）穩定高效運行，不僅保證了像華晨寶馬這樣大企業的進口規模，同時也提升了具有成都特色的勞動密集型產業出口力度，截至3月9日，共有571票“成都造”鞋類通過中歐班列（成都）出口到俄羅斯、波蘭、德國、瑞典等“一帶一路”沿線國家，重3548.9噸，貨值2.5億元。中歐班列降低了運輸成本、豐富了出口路徑選擇，有利于成都鞋企進一步增強國際競爭力，極大地支持了成都“女鞋之都”的逆市重振，成都國際鐵路港正逐漸成為當地鞋業出口的樞紐聚集地。
（來源：海關發布）
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