中原鐵路新開"公轉(zhuǎn)鐵″班列，助力城市建設(shè)項(xiàng)目復(fù)工

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4月2日，一列35噸敞頂箱班列滿載著50車、100個(gè)集裝箱的砂石骨料，從許昌市蘇橋站抵達(dá)鄭州鐵路集裝箱中心站。經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的裝卸、分撥，這些建材被快速配送到了鄭州及周邊的商砼站。這標(biāo)志著鄭州砂石建材“公轉(zhuǎn)鐵”班列正式開行。02l大陸橋物流聯(lián)盟

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一直以來，鄭州及周邊地區(qū)建設(shè)項(xiàng)目眾多，但本地基本沒有可供采掘的砂石建筑材料，大量依靠外地運(yùn)輸。疫情發(fā)生后，建材運(yùn)輸受阻、城市建設(shè)滯緩。02l大陸橋物流聯(lián)盟

為積極推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鄭州車務(wù)段和鄭州鐵路集裝箱中心站聯(lián)手打造“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”班列。他們通過多種渠道，聯(lián)系許昌、三門峽、郟縣、信陽等地區(qū)砂石骨料供應(yīng)商，大力宣傳國鐵集團(tuán)的運(yùn)輸優(yōu)惠政策，講明鐵路在箱力、運(yùn)力、運(yùn)價(jià)等方面的優(yōu)勢，協(xié)助供應(yīng)商制定詳細(xì)的裝箱、上站、發(fā)運(yùn)方案，努力廣攬貨源。對到達(dá)的砂石骨料重箱，鄭州鐵路集裝箱中心站科學(xué)制定方案、細(xì)化作業(yè)流程，優(yōu)化重箱卸車、集卡車配送、回送空箱等各環(huán)節(jié)效率，有效降低“最后一公里”成本。02l大陸橋物流聯(lián)盟

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“鐵路給我們供應(yīng)商和鄭州本地料場、商砼站之間搭建了信息橋梁，省去了中間環(huán)節(jié)，降低了不少運(yùn)輸成本！”廣州玖晟物流有限公司總經(jīng)理劉建國高興地說。02l大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，鄭州鐵路集裝箱中心站共運(yùn)輸產(chǎn)自信陽、許昌、三門峽等地的沙石骨料300TEU、7000余噸。02l大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)鄭州鐵路集裝箱中心站副總經(jīng)理史鋒華介紹，下一步，他們將發(fā)揮區(qū)域性集裝箱物流樞紐作用，釋放場站集散分撥能力強(qiáng)、信息化程度高等功能效應(yīng)，通過價(jià)格政策吸引、運(yùn)輸組織優(yōu)化、疏導(dǎo)貨源引流、集結(jié)車流短駁，在保障鄭州市重點(diǎn)項(xiàng)目和和民生工程建設(shè)的過程中，把鄭州鐵路集裝箱中心站真正打造成區(qū)域性砂石建材物流集散分撥中心。02l大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：鄭州鐵路集裝箱中心站）02l大陸橋物流聯(lián)盟

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