揭秘歐亞班列：從接到訂單到備足貨源僅用10天

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“從接到歐洲的訂單到申請線路和組織貨源，僅僅用了10天。”8日上午，看著滿載貨物的列車駛出，臨沂中歐班列公司總經(jīng)理孫昌元長舒了一口氣，這一段時間的忙碌也告一段落。0kE大陸橋物流聯(lián)盟

孫昌元介紹，2018年1月25日，搭載著41節(jié)建材、工業(yè)機械、汽車配件等貨物的臨沂至莫斯科（明斯克）中歐班列首列從臨沂站開出，拉開了臨沂歐亞班列的序幕。而此次歐亞班列臨沂至漢堡首班開行則是首次直達線路，延伸至歐洲腹地，輻射歐洲全境。0kE大陸橋物流聯(lián)盟

此次班列運送的物品中包含勞保用品、辦公用品、消防用品及一些風(fēng)力發(fā)電的零部件等數(shù)十種物品，長長的貨物明細(xì)單上，詳細(xì)記錄著貨物名稱、集裝箱號和封號等信息。孫昌元說，此次運送的零部件是整個風(fēng)力發(fā)電機組的核心零部件，如果沒有這一部分零部件的到達，整個工廠可能會陷入停工停產(chǎn)。0kE大陸橋物流聯(lián)盟

10680公里路程、途經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家，從臨沂直達德國漢堡，這一路下來也需要多部門的合作。“臨沂海關(guān)、臨沂車務(wù)段、中鐵集裝箱濟南分公司及臨沂中歐班列公司等六個部門通力協(xié)調(diào)完成了本次班列的首發(fā)。”孫昌元說，歐亞班列臨沂至漢堡首班開行后，后期將會根據(jù)市政府要求及客戶的需求，計劃周班發(fā)運及常態(tài)化運行。歐亞班列是政府的國際物流通道，也是全球疫情下海運、空運大幅下滑中，完成的國際物流通道搭建和運輸任務(wù)，有著特殊意義。0kE大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)孫昌元介紹，360噸貨物來自臨沂本地及青島的10家企業(yè)，在物流通道削減或者關(guān)閉的情況下，目前歐亞班列是唯一暢通的物流通道，對于臨沂及山東的外經(jīng)外貿(mào)有很大的促進作用。受疫情影響，很多國家封國封城，很多港口、機場停運，而鐵路至中歐、中亞沿線目前還比較暢通，可有效解決物資運送問題。0kE大陸橋物流聯(lián)盟

“貨物進場陸續(xù)用了5天時間，我們兩個小時就完成了集裝箱的裝貨。”臨沂車務(wù)段朱保站貨運營業(yè)部主任彭洪林說，因為貨物來源涉及多個公司，到貨時間也略有不同，營業(yè)部工作人員隨時待命，一聲令下，各種裝貨的機器設(shè)備就運轉(zhuǎn)起來，短短2個小時的時間就完成了47個集裝箱的裝貨任務(wù)。0kE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)）0kE大陸橋物流聯(lián)盟

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