連云港中歐班列首次應(yīng)用過境集裝箱“船車（站）直取”模式

26日上午9時(shí)，4臺(tái)集卡車魚貫駛?cè)脒B云港27號(hào)泊位，一個(gè)個(gè)帶有“中鐵集”字樣的集裝箱從外貿(mào)貨輪依次卸載裝車，并快速短倒至連云港中哈物流基地裝車線，隨后吊裝至中歐班列75170次列車，并于當(dāng)晚發(fā)往二連浩特口岸方向。c1F大陸橋物流聯(lián)盟

從船上卸下到裝上火車，前后不到15分鐘，國(guó)際過境集裝箱作業(yè)完全實(shí)現(xiàn)了“零等待”。這是港口在自貿(mào)區(qū)框架下，首次在國(guó)際過境集裝箱業(yè)務(wù)上嘗試“船車（站）直取”模式，也是首次在“連云港-二連浩特”中歐班列通道上應(yīng)用這一創(chuàng)新模式。據(jù)測(cè)算，每個(gè)集裝箱可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用60%左右，時(shí)間由原來4天以上縮短至1天以內(nèi)，裝運(yùn)效率提升75%。c1F大陸橋物流聯(lián)盟

“這些集裝箱從日本大阪港發(fā)出，主要裝載的是汽車，目前要經(jīng)連云港過境發(fā)往二連浩特，終點(diǎn)站是蒙古烏蘭巴托市。”連云港新絲路國(guó)際集裝箱發(fā)展有限公司國(guó)際營(yíng)銷部經(jīng)理王貴佳介紹，為了加快過境轉(zhuǎn)關(guān)效率，今年以來，連云港港口、海關(guān)、鐵路等部門圍繞貿(mào)易自由化、便利化，積極探索中歐班列一體化運(yùn)營(yíng)模式，通過集中前置理貨、海關(guān)、鐵路各環(huán)節(jié)手續(xù)，大大提高了過境效率。c1F大陸橋物流聯(lián)盟

按照以往模式，船舶靠泊后，卸下的集裝箱需要在碼頭落場(chǎng)，接著辦理理貨、海關(guān)、鐵路等一系列申報(bào)手續(xù)，隨后裝車轉(zhuǎn)運(yùn)至中哈物流基地，等待空車配送。在實(shí)現(xiàn)“船車（站）直取”模式后，船舶在進(jìn)入錨地時(shí)便可開始申報(bào)流程，船舶抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地裝火車發(fā)往境外，各類手續(xù)辦理實(shí)現(xiàn)了由“串聯(lián)”到“并聯(lián)”的改變，也帶來了效率提升、成本降低的“蛻變”。c1F大陸橋物流聯(lián)盟

目前，這一模式上的創(chuàng)新，成功吸引大量國(guó)內(nèi)外客戶來連開展國(guó)際過境集裝箱業(yè)務(wù)。新模式將進(jìn)一步提升連云港港陸海聯(lián)運(yùn)新功能，促進(jìn)中歐班列班列一體化運(yùn)營(yíng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，連云港中歐班列一季度累計(jì)完成188列、裝卸作業(yè)15428標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)68.8%，其中國(guó)際中轉(zhuǎn)出口完成7050標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)91.5%。c1F大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）c1F大陸橋物流聯(lián)盟

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