目的地：底特律！中歐班列（新鄉(xiāng)號）“海上絲路”鐵海聯(lián)運首列班列出發(fā)河南再添進出口新通道

5月20上午11時28分，在位于國家新鄉(xiāng)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的公鐵物流港，滿載著70 TEU(20英尺長集裝箱)汽車配件、機械設備等“河南造”的中歐班列(新鄉(xiāng)號)，再次緩緩開出，加速駛向國際市場。U97大陸橋物流聯(lián)盟

“經(jīng)國鐵新石線，1天后到達青島市黃島港，從海運出口最終到達美國底特律。”新鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)黨工委負責人告訴記者，這是中歐班列(新鄉(xiāng)號)“海上絲路”鐵海聯(lián)運首列班列，第一次采用“鐵路+海運”混合聯(lián)動運輸方式出口貨物，是我省新打通的又一個進出口通道。U97大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，在不考慮裝卸費用的情況下，海運成本只有鐵路運輸?shù)?/3左右，選擇鐵海聯(lián)運將大幅降低企業(yè)的運輸成本；與此同時，鐵海聯(lián)運讓中歐班列(新鄉(xiāng)號)運輸目的地不再局限于中亞五國，只要有海港的地方就能到達，可以覆蓋世界上大部分國家和地區(qū)。U97大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，由于具備了出口貨物查驗場所、能力和資質，本次鐵海聯(lián)運班列的開行，還實現(xiàn)了新鄉(xiāng)“一站式”報關，簡化了貨運流程，減少了運輸過程中掏箱、短倒環(huán)節(jié)，進一步縮短了運輸時間。U97大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，2018年3月28日，首列中歐班列(新鄉(xiāng)號)成功開行，已實現(xiàn)每月4~6列去程出口班列常態(tài)化運營，并于去年4月3日迎來了首列返程進口班列(每月1列)，開始“重去重回”往返運輸。U97大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，新鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)指導各方積極挖掘組織貨源，加大場站消殺頻次，在新鄉(xiāng)海關的大力支持下簡化線下手續(xù)辦理，最終于3月5日正式恢復中歐班列(新鄉(xiāng)號)常態(tài)化運行。U97大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(新鄉(xiāng)號)鐵海聯(lián)運班列的開行，為新鄉(xiāng)乃至豫北地區(qū)企業(yè)發(fā)展提供了新的重要物流保障，有效增強了出口企業(yè)在國際市場的競爭力，將對周邊貨源形成強大的“吸引力”。U97大陸橋物流聯(lián)盟

新鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)管委會負責人說，在常態(tài)化運行后，鐵海聯(lián)運班列計劃每周開行“兩進三出”，全年貨運量不低于1.5萬TEU。而中歐班列(新鄉(xiāng)號)所在的公鐵物流港，基本上每天都有2列班車進出，保守估算年貨物吞吐量在400萬噸以上，將成為寶馬汽車、跨境集裝箱、鋁材、熟料等大宗商品的集散地。U97大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：河南日報客戶端）U97大陸橋物流聯(lián)盟

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