廣西這個(gè)鐵路口岸通關(guān)模式有大變化 效率大幅提升

7月4日12時(shí)30分，裝滿18車(chē)鋼材的火車(chē)搭乘24509次列車(chē)從憑祥站開(kāi)往越南同登，標(biāo)志著國(guó)鐵憑祥口岸物流中心正式開(kāi)啟“無(wú)紙化”通關(guān)。在“無(wú)紙化”通關(guān)模式下,貨主通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就可以輕松完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)辦理手續(xù)，不僅減少了人員接觸，還大大提升了通關(guān)速度。vuG大陸橋物流聯(lián)盟

為滿足鐵路進(jìn)出境貨物和運(yùn)輸工具無(wú)紙化通關(guān)需要，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南寧局集團(tuán)公司”）與海關(guān)、邊檢部門(mén)利用好國(guó)鐵集團(tuán)組織開(kāi)發(fā)的數(shù)字口岸系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)全程“無(wú)紙化”工作。該系統(tǒng)的上線運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)鐵路通關(guān)全流程數(shù)據(jù)的電子化自動(dòng)傳輸，進(jìn)一步提升了憑祥鐵路口岸通行能力。今后鐵路口岸進(jìn)出境貨物可“提前申報(bào)、運(yùn)抵驗(yàn)放”，補(bǔ)齊了物流領(lǐng)域中海、空、公路都上線艙單而鐵路未上線艙單的物流短板，為下一步國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式的電子數(shù)據(jù)交換及進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接做好數(shù)據(jù)支撐。vuG大陸橋物流聯(lián)盟

“啟用‘無(wú)紙化’通關(guān)之前，我們運(yùn)輸水果的每份報(bào)關(guān)單從電子申報(bào)到現(xiàn)場(chǎng)遞單、放行往往需要花費(fèi)3到4個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在前后不到3分鐘，一筆貨物便可完成報(bào)關(guān)單證的通關(guān)手續(xù)，通關(guān)速度大幅提升，生意、客戶也會(huì)越來(lái)越多! ” ——廣西寶生縱橫國(guó)際物流有限公司莫賢文vuG大陸橋物流聯(lián)盟

莫賢文是廣西憑祥一家物流公司報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)員，常年幫助客戶辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)手續(xù)。他告訴記者，之前要取得記載進(jìn)出口貨物運(yùn)輸信息的憑證國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，他要跑遍海關(guān)、邊檢、貨運(yùn)等部門(mén)，還需要攜帶大量票據(jù)往返于多家貨主與辦理業(yè)務(wù)點(diǎn)之間，運(yùn)輸時(shí)效和公司業(yè)績(jī)受到不小影響。vuG大陸橋物流聯(lián)盟

“為了順利開(kāi)行國(guó)聯(lián)無(wú)紙化通關(guān)系統(tǒng)，充分利用鐵路、海關(guān)與企業(yè)之間的信息化通道，實(shí)現(xiàn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的數(shù)據(jù)共享、信息共通，我們對(duì)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月的培訓(xùn)，制定‘無(wú)紙化’通關(guān)應(yīng)急預(yù)案，讓企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)‘少跑腿’、電子信息‘多跑路’。”vuG大陸橋物流聯(lián)盟

——南寧貨運(yùn)中心憑祥貨運(yùn)營(yíng)業(yè)所所長(zhǎng)石海福vuG大陸橋物流聯(lián)盟

此次舉措，不僅減少了通關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)，縮短業(yè)務(wù)辦結(jié)時(shí)間，還提高了運(yùn)輸生產(chǎn)效率，進(jìn)一步提升了鐵路水果跨境運(yùn)輸品牌效應(yīng)，擴(kuò)大水果專列運(yùn)輸規(guī)模。“無(wú)紙化”通關(guān)模式較之以前共減少4個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，工作效率提升了1倍，助力廣西自貿(mào)區(qū)崇左片區(qū)貿(mào)易發(fā)展，為進(jìn)出口貿(mào)易打通“最后一公里”。vuG大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：南寧鐵路）vuG大陸橋物流聯(lián)盟

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