中歐班列（長沙）逆勢跑出加速度

7月6日，記者從長沙是開福區獲悉，截至6月30日，中歐班列（長沙）發運國際貨運班列256列，同比增長68.1%；發運進出口貨值8.97億美元，同比增長159%。gEM大陸橋物流聯盟

6月30日，滿載服飾、玩具、瓷器等跨境電商貨物的中歐班列（長沙）從長沙北貨場發出，駛向白俄羅斯明斯克。這是今年從長沙發出的第140列明斯克班列。明斯克是歐洲重要交通樞紐之一，通過去年對明斯克“明星班列”的打造，中歐班列（長沙）市場份額占全國明斯克班列20%，位居第一。gEM大陸橋物流聯盟

今年明斯克“明星班列”繼續發力，市場份額接近50%。最高峰時，每周達到8至9班高密度發運，為湖南制造業企業中聯重科等提供了安全高效的國際物流通道。gEM大陸橋物流聯盟

“國內以長沙為樞紐，夯實本土及華東、華南的集貨能力，歐洲以明斯克、馬拉為樞紐，構建起‘樞紐對樞紐’‘干支結合’的‘集輸配’網絡體系，形成運時短、成本低、運能大、安全高效的運輸優勢。”中國外運湖南分公司副總經理兼中南陸港公司總經理葉紅賓說。gEM大陸橋物流聯盟

“以往發往明斯克的列車，國內裝車標準是41至50個集裝箱一列車組，和境外60至80個集裝箱一列車組標準不同，到達口岸后，最少要湊齊60個到達明斯克的集裝箱，才能繼續開行。”湘通國際港公司總經理宋海濤介紹，采用“集并運輸”模式，鐵路部門直接在始發站就組織符合境外鐵路裝車數量的同一到站貨源，到達口岸直接換裝到境外列車上，無需等候，可壓縮3至5天的口岸作業時間。gEM大陸橋物流聯盟

“時間比海運縮短20天左右，成本比汽運節省20%。”三一物流副總經理雷勇告訴記者，根據鐵路運輸重心不能太高的特點，他們重新對產品的重心做了調整。2月通過中歐班列(長沙)試運輸了一部分產品，快捷高效且成本較低，今后將長期采用班列運輸。gEM大陸橋物流聯盟

（來源：當代商報社）gEM大陸橋物流聯盟

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