“灣區(qū)號(hào)”中歐班列累計(jì)運(yùn)送總值超7000萬(wàn)元貨物

9月11日晚8時(shí)，一列滿載電子產(chǎn)品和生活用品等貨物的“灣區(qū)號(hào)”中歐班列已辦理完所有海關(guān)手續(xù)，停靠在深圳平湖南國(guó)家物流樞紐整裝待發(fā)，即將開(kāi)始它為期16天、航程達(dá)13438公里的洲際運(yùn)輸之旅。據(jù)悉，這是8月18日首列“灣區(qū)號(hào)”首發(fā)后開(kāi)出的第三列“灣區(qū)號(hào)”中歐班列。目前，已累計(jì)裝載136節(jié)車廂，將1130噸總值超7000萬(wàn)元的貨物運(yùn)往歐洲。uzX大陸橋物流聯(lián)盟

“灣區(qū)號(hào)”中歐班列4月份項(xiàng)目啟動(dòng)，到8月18日實(shí)現(xiàn)首發(fā)，僅用了4個(gè)月的時(shí)間。深圳海關(guān)專門(mén)成立了中歐班列工作專班，積極爭(zhēng)取海關(guān)總署支持，加班加點(diǎn)制訂工作方案，出臺(tái)了深圳海關(guān)支持中歐班列發(fā)展的17條措施，安排專人與企業(yè)進(jìn)行對(duì)接，建立中歐班列業(yè)務(wù)快速協(xié)調(diào)機(jī)制，定人定責(zé)，加快辦理相關(guān)手續(xù)。同時(shí)在具體運(yùn)營(yíng)上，從組貨到貨物報(bào)關(guān)、海關(guān)查驗(yàn)、施封、吊裝，都在很短時(shí)間內(nèi)完成，一般出口企業(yè)只需預(yù)留4到5天的準(zhǔn)備時(shí)間，就可以保障貨物順利地搭上中歐班列這趟出境快車。uzX大陸橋物流聯(lián)盟

為保證貨物在報(bào)關(guān)、查驗(yàn)等環(huán)節(jié)不停滯、不等待，深圳海關(guān)提供駐點(diǎn)監(jiān)管，采用8小時(shí)“駐場(chǎng)監(jiān)管”+8小時(shí)以外“預(yù)約查驗(yàn)”模式，隨時(shí)為企業(yè)服務(wù)。在監(jiān)管上實(shí)現(xiàn)卡口自動(dòng)驗(yàn)放、場(chǎng)所全程監(jiān)控、系統(tǒng)對(duì)接、節(jié)點(diǎn)監(jiān)控全覆蓋，確保班列在發(fā)運(yùn)前完成通關(guān)手續(xù)，極大地提升了企業(yè)的物流效率。uzX大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列帶給我們是全新的物流體驗(yàn)，16天就能到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，比海運(yùn)節(jié)約了半個(gè)月的時(shí)間，時(shí)間成本大幅降低，提高了公司資金周轉(zhuǎn)的效率。另一個(gè)是物流成本大幅度降低，今年受疫情影響我們生產(chǎn)周期被迫延長(zhǎng)，有些貨物走海運(yùn)時(shí)間上不能滿足交貨期要求而且一柜難求，走空運(yùn)成本太高。而中歐班列給了我們一個(gè)新的選擇，運(yùn)輸成本也能控制在空運(yùn)的10%左右，同時(shí)穩(wěn)定的開(kāi)行密度和價(jià)格也給我們企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了可靠的保障。”在談到“灣區(qū)號(hào)”中歐班列帶來(lái)的變化時(shí)，青島萬(wàn)嘉集團(tuán)副總裁王暉說(shuō)。uzX大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：金羊網(wǎng)）uzX大陸橋物流聯(lián)盟

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