助推國內外“雙循環” 國慶黃金周開行多趟中歐班列
2020-10-09 10:09:03
Landbridge平臺
10月5日5時25分,中歐班列X8426從廣州石龍貨運站開出,一路向北行駛。這趟滿載著46車電子配件、服飾、醫療等珠三角優質輕工產品的列車,將于15天后抵達俄羅斯沃爾西諾站。
這是廣東鐵路今年開出的第175趟中歐班列,也是國慶期間開出的第4趟中歐班列。廣東省物流協會執行會長馬仁洪表示,在全國客運最繁忙的國慶黃金周,還能開行如此多的貨運班列,在往年難以想象。
當前,在全球疫情防控新形勢下,中歐班列已成為運送民生物資和產業鏈物資的重要載體,促進貨物跨境流動和企業復工復產,助推國內國際“雙循環”。
據統計,與公路、航空等運輸方式相比,鐵路運輸比重每提高1個百分點,就可以節約社會物流成本212億元。
粵港澳大灣區不僅高速公路網密集,而且水網發達、港口眾多,是國內外貨物的集散地。目前,粵港澳大灣區的廣州、東莞和深圳三個經濟發達城市,先后開通了往歐洲、中亞五國、南亞、東南亞等鐵路國際貨運班列線路10多條,輻射影響歐亞30多個國家和地區。
這些鐵路國際班列一經推出,便受到國內外貨主的熱捧。通過陸路將貨物運往數萬里之外的歐亞內陸各國,還可以通過“海鐵聯運”將貨物運往亞非拉沿海各國。
東莞中外運物流有限公司一半的國際貨物運輸走中歐班列,公司副總經理王祝平認為,相較于國內其他城市的國際班列,東莞最大的優勢在于,其所在的粵港澳大灣區本身就是消費品制造來源地,在本地就可以裝箱上火車,方便、快捷運往目標國家。
物流專家、深圳市委黨校教授謝熠表示,不僅提高國際物流速度,減少全球物流總成本,而且讓各國民眾用上粵港澳大灣區優質的工業產品,分享到“中國制造”帶來的紅利。
“車到了哪里,什么時候開,什么時候停,我們能實時掌握,途中萬一出現停留時間較長等情況,我們會第一時間跟進處理,確保運到時效。”廣鐵集團貨運部總工程師黃禮明介紹,鐵路部門按照每小時120公里的速度進行運輸,加大運力和運輸組織,實施全程時效監控。
今年國慶黃金周,鐵路客運量超預期,廣鐵日均發送近200萬人,創疫情以來新高;鐵路貨運則創歷史新高,裝車日均達5000車,同比增長8%。
(來源:中國青年報客戶端)
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