金華中歐班列首簽“多式聯運提單”

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10月17日，金華中歐班列平臺首張CIFA多式聯運提單順利簽發。當天，此單兩個標準集裝箱滿載布料，搭乘金華南至巴庫中歐（亞）班列，從鐵路金華南貨場啟程，10月21日前后經霍爾果斯口岸出境。PTA大陸橋物流聯盟

此次出口布料將在哈薩克斯坦阿克套港換乘渡輪，跨越里海抵達阿利亞特港，全程預計18天左右，最終抵達阿塞拜疆巴庫車站，完成一次跨境鐵海聯運之旅。PTA大陸橋物流聯盟

與搭乘同趟班列其他出口貨物不同的是，這兩箱布料由于采用CIFA多式聯運提單方式，貨主可實現“一次委托、一單到底、一次保險、一箱到底、一次結算”，盡享由此帶來的跨境貿易便利化紅利。PTA大陸橋物流聯盟

“金華作為國家生產型物流樞紐承載城市，正在著力打造浙中多式聯運樞紐港。”浙中國際物流發展有限公司常務副總經理羅建源表示，此次首度試水簽發CIFA多式聯運提單，開啟我市提升國際多式聯運便利化水平的新篇章，也為提高金華中歐（亞）班列平臺競爭力加分。PTA大陸橋物流聯盟

引入試點PTA大陸橋物流聯盟

加速多式聯運一體化PTA大陸橋物流聯盟

CIFA即中國國際貨運代理協會，CIFA多式聯運提單是近期國內物流領域探索國際多式聯運創新發展的一個熱點。PTA大陸橋物流聯盟

今年8月3日，黑龍江龍運集團旗下俄運通公司成功簽發全國首份CIFA提單。隨后，重慶、成都、鄭州、深圳、連云港等地也相繼簽出CIFA提單，標志著CIFA多式聯運提單進入市場試點階段。PTA大陸橋物流聯盟

在多地紛紛開展CIFA多式聯運提單試點之際，9月10日金華開通至巴庫的國際班列新線路。阿塞拜疆地處亞歐大陸的“心臟地帶”和東西南北交通走廊交會的“十字路口”，是古代絲綢之路上一個重要節點，連接著中亞與歐洲、中東與俄羅斯的貿易網。其特殊意義在于，這是金華第一條鐵海聯運中歐（亞）班列線路，比從寧波—舟山港出海走海陸聯運，用時節省約1/3。PTA大陸橋物流聯盟

浙中國際物流發展有限公司作為市交通投資集團旗下金華中歐（亞）班列運營平臺，敏銳地捕捉到CIFA多式聯運提單試點這一前沿信息。PTA大陸橋物流聯盟

從前期試點城市的經驗看，全程鐵路海運互認互通有效提升了多式聯運一體化服務水平，助力推進“一帶一路”貿易便利化，給外貿企業帶來了新機遇。PTA大陸橋物流聯盟

幾乎天天與中歐（亞）班列打交道的羅建源，深知當前國際多式聯運中的堵點、卡點，“金華至阿塞拜疆的中歐班列海鐵聯運正好可以試一試。”在他看來，推動金華中歐（亞）平臺持續發展，做大做強浙中多式聯運樞紐港，實現多式聯運無縫銜接是一條繞不開的必經之路，而CIFA多式聯運提單就是打開一體化通道的“鑰匙”。PTA大陸橋物流聯盟

便利出口PTA大陸橋物流聯盟

推行多式聯運一單制PTA大陸橋物流聯盟

國家《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》明確提出，要推廣“一單制”便捷運輸方式，利用多式聯運模式，發揮不同運輸方式的組合優勢，實現運輸組織的無縫銜接，在滿足貨主對運輸服務多樣化需求的同時提高運輸效率，降低全社會物流成本。PTA大陸橋物流聯盟

在商務部支持下，今年八九月份開始，中國國際貨運代理協會牽頭在國內具備條件的中歐班列上，試點推行CIFA多式聯運提單。該提單已向商務部備案，可以在包括國際鐵路在內的國際多式聯運領域試點使用。PTA大陸橋物流聯盟

CIFA多式聯運提單，是指貨物由多式聯運經營人以兩種或兩種以上不同方式，協同完成運輸，并收取全程運費的提單。PTA大陸橋物流聯盟

據金華國際物流圈內人士介紹，多式聯運提單通常以全程“一單制”的方式來完成一筆跨國進出口貨物的運輸。提單上有針對多式聯運特點增加的特別約定，比如承擔全程運輸責任、使用全程聯合運輸提單、實行全程的單一運費率等。PTA大陸橋物流聯盟

由于是初次試單，為保險和穩妥起見，本次搭乘金華至巴庫班列的布料出口貨物，采用了“雙運單”模式，即為貨主同時提供鐵路運單和CIFA提單。PTA大陸橋物流聯盟

按傳統的鐵路運單模式，陸運、海運還需要分段委托，而CIFA提單實行全程“一單制”，一單到底、一箱到底，給出口企業帶來極大便利。PTA大陸橋物流聯盟

深化改革PTA大陸橋物流聯盟

探索多式聯運物權化PTA大陸橋物流聯盟

今年以來，亞歐新絲路上來自浙中的鋼鐵駝隊川流不息，異常繁忙。以中歐班列為代表的“一帶一路”鐵路貨運物流，在國際物流受全球疫情影響的大環境下逆勢而上，對穩定外貿產業鏈與供應鏈發揮了重要戰略通道作用。PTA大陸橋物流聯盟

針對此次金華中歐（亞）班列平臺首次簽發CIFA多式聯運提單，我市商務部門有關人士認為，此舉為探索和解決“一帶一路”跨境運輸物權化問題、創建金融新規則等提供了重要參考依據。PTA大陸橋物流聯盟

按照國際慣例，鐵路運單一直不能作為物權憑證。而海運提單既是運輸憑證也是貨物所有權的憑證，貨主可以憑提單辦理信用證，完成質押融資。顯然，引入試行CIFA多式聯運提單，可以破解鐵路運單無法實現對貨物的留置權，不能導入開立信用證實現大額交易等難題。PTA大陸橋物流聯盟

這在國內已有先例可循。2017年4月，成都國際陸港簽發首張“一單制”提單，兩輛英國越野車被運抵荷蘭蒂爾堡站指定的監管倉后，通過中歐班列運抵成都國際鐵路港，實現“門到門”運輸“一單到底”，有效鏈接中歐班列收貨和送達環節。同時，貨主用提單向中國銀行申請了信用證，進而申請議付。與傳統模式相比，此次貨運的貨主方收款周期縮短了20天左右，進口商的資金壓力大大緩解。PTA大陸橋物流聯盟

浙中公鐵聯運港有限公司總經理姚曉華表示，推廣CIFA多式聯運提單和“一單制”，是打造浙中多式聯運樞紐港的重要支撐。在簽發首單的基礎上，將深化試點，推動貨代、鐵路、船公司、貨主等環節對CIFA多式聯運提單的認可度和使用率，充分發揮提單的物權屬性，實現貿易融資和交易便利化，為國家層面制定多式聯運標準體系、健全多式聯運規則提供“金華經驗”。PTA大陸橋物流聯盟

（來源： 金華日報）PTA大陸橋物流聯盟

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