"無(wú)錫→上海→海外"海鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)，將“無(wú)錫制造”送往世界各地

伴隨著嘹亮的汽笛聲，12月1日上午，一趟滿載無(wú)錫市內(nèi)大型生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)的光電極板、汽車零配件、白色家電等貨物的班列從無(wú)錫鐵路南站駛出，開往上海洋山港，標(biāo)志著無(wú)錫至上海洋山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)，錫滬兩地合作共贏開啟新篇章。據(jù)悉，“無(wú)錫-上海-海外”海鐵聯(lián)運(yùn)班列將緩解無(wú)錫與上海外貿(mào)港口之間的公路運(yùn)輸壓力，提供更高效、穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)的新運(yùn)輸通道。mka大陸橋物流聯(lián)盟

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無(wú)錫-上海海鐵聯(lián)運(yùn)班列是在國(guó)家運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整大環(huán)境下，發(fā)展“公轉(zhuǎn)鐵”組織模式，以鐵路運(yùn)輸完成無(wú)錫至洋山港的出口貨物進(jìn)港操作。本次首發(fā)班列的集裝箱通過鐵路運(yùn)至上海港后，將搭乘遠(yuǎn)洋船舶出口至東南亞、歐美等地。目前班列的開行頻次為一周3班次、集裝箱編組為30車/班次，計(jì)劃遠(yuǎn)期穩(wěn)定后開行頻次達(dá)到一周6班次、集裝箱編組達(dá)到40車/班次，將無(wú)錫產(chǎn)品通過海鐵聯(lián)運(yùn)送往世界各地。mka大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理趙麗建介紹，無(wú)錫的高精尖產(chǎn)業(yè)比重高，以外向型經(jīng)濟(jì)為主，進(jìn)出口貨源旺盛，生產(chǎn)制造企業(yè)亟需一條運(yùn)行時(shí)效穩(wěn)定、空箱資源充足、無(wú)錫發(fā)往海外的品牌線路產(chǎn)品提升東向物流大通道效率，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)外“雙循環(huán)”。結(jié)合國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)三角一體化等戰(zhàn)略，“無(wú)錫-上海-海外”海鐵聯(lián)運(yùn)班列不僅為無(wú)錫帶來(lái)大量貨源、箱源、艙位等資源，高質(zhì)量服務(wù)全市實(shí)體經(jīng)濟(jì)，還能拓展交通運(yùn)輸服務(wù)功能、延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，滿足定制化生產(chǎn)、精準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理以及產(chǎn)供銷一體的物流需求，鞏固和提升無(wú)錫的區(qū)域物流樞紐地位。mka大陸橋物流聯(lián)盟

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開通海鐵聯(lián)運(yùn)班列不僅緩解了公路運(yùn)輸壓力，也是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要舉措。據(jù)測(cè)算，一輛貨車的污染排放量大致等于200多輛小汽車的排放量。目前以水路、鐵路運(yùn)輸為主的海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，以集裝箱聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方式，在成本、效率、節(jié)能減排等標(biāo)準(zhǔn)方面都具備突出優(yōu)勢(shì)。無(wú)錫市交通運(yùn)輸部門相關(guān)人士介紹，與2017年相比，2020年全市鐵路貨物發(fā)送量力爭(zhēng)增長(zhǎng)35萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)35.2%。多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展將改變蘇南地區(qū)原有公路集港模式，創(chuàng)新綠色物流，未來(lái)將有更多的企業(yè)嘗到海鐵聯(lián)運(yùn)的“甜頭”。mka大陸橋物流聯(lián)盟

作為全國(guó)性綜合交通樞紐，下一步無(wú)錫將加快海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，建立健全與中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司、上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司合作機(jī)制，加大建設(shè)和扶持資金力度，加快制定鐵路貨場(chǎng)周邊便利通行政策，強(qiáng)化貨物裝載情況的實(shí)時(shí)監(jiān)管，為班列開行提供基礎(chǔ)保障。mka大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)江蘇網(wǎng)）mka大陸橋物流聯(lián)盟

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