記者手記：走進中歐班列大本營

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劉少華副主任在介紹東歐班列西段的運載情況gjH大陸橋物流聯盟

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機器人小A在運輸傳送零配件gjH大陸橋物流聯盟

烏魯木齊國際陸港區位于經開區，是絲綢之路經濟帶交通樞紐中心和商貿物流中心的主要承載。中歐班列西段就從這里運行。gjH大陸橋物流聯盟

在中歐班列集結中心運轉示意大屏前，烏魯木齊國際陸運港區管理委員會專職副主任劉少華介紹說，隨著絲綢之路經濟帶核心區建設深入推進，2017年，烏魯木齊市將陸港區建設確定為參與絲綢之路經濟帶核心區建設的主要抓手，提出了“集貨、建園、聚產業”的發展思路。2019年烏魯木齊國際陸港區被確定為國家物流樞紐，中國首批中歐班列集結中心示范工程。gjH大陸橋物流聯盟

我了解到，目前中歐班列鋪劃有西、中、東3條通道：西部通道由中國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由中國華北地區經二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。這里面西通道所承載發運量比例在三條通道里最高，達到70%。原因有兩個；線路豐富，向北能夠輻射到俄羅斯，向西可以直接輻射到中亞五國，向南可以輻射到阿富汗、伊朗、土耳其。今年還建立了跨里海、黑海的項目，更可以輻射到外高三國：格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆以及從黑海西岸延伸到羅馬尼亞和烏克蘭。從這里發出的中歐班列時效性好，輻射區域面積大。gjH大陸橋物流聯盟

新疆國際陸運港（集團）有限責任公司副總經理周凱介紹說：“接連中國內地和歐洲的貨運列車中歐班列在疫情期間十分繁忙。中國至少有50個城市開通了中歐班列，每年往返近萬班列車。在新冠疫情期間，中歐班列的運行次數要比去年增加兩成，這實際上展現出一帶一路在擴大貿易與商業交往中潛力的一面。”gjH大陸橋物流聯盟

截至2020年11月，中歐班列-新疆西行國際貨運班列累計開行4000余列（其中，今年以來開行930余列），開行班列線路達21條，通達中亞及歐洲19個國家、26個城市。gjH大陸橋物流聯盟

從陸運港出來，我們一行人來到了下一個采訪點—廣汽乘用車有限公司新疆分公司。一走進生產車間，眼前的現代化生產景象讓人眼前一亮。三條汽車生產線80多個工位共計140名工人在同時進行汽車各個部位的零配件安裝。所有操作都在流水線上進行，通過電腦自動控制進程。整套程序下來，一輛車的整車組裝就基本完成了。gjH大陸橋物流聯盟

在生產線旁邊的地面上，用黃色指示線規劃出了幾條行車帶。一旁的負責人介紹說，：“這個機器人叫小A，是專門負責給各個工位運輸零配件的。我們會給它設定路線圖，哪個工位有需求，通過電腦提示上報給倉庫，倉庫按照清單把物品擺放在小A的拖廂里，然后按下程序鍵，它會按照既定路線前往。而且不需要擔心它會觸碰到人或者其他物品發生危險，它的感應功能很靈敏，遇到障礙物會及時停止。gjH大陸橋物流聯盟

廣汽乘用車有限公司新疆分公司自成立以來，為當地提供了近400個就業崗位。2020年1-8月累計生產汽車2207臺，實現產值2.83億元。效益上去了，收入自然就提高了。一位在生產線上工作的小伙子對我說：“我們都是通過招工考試來的。公司給我們進行統一上崗培訓，有理論培訓和實操培訓。待遇很好，每月收入能達到5000元。”gjH大陸橋物流聯盟

（來源：中央廣電總臺國際在線）gjH大陸橋物流聯盟

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