武漢未來的“跑道”—— 建設(shè)中部陸海聯(lián)運大通道

加快實施航空“雙樞紐”戰(zhàn)略、建設(shè)中部陸海聯(lián)運大通道、建成城市配送三級網(wǎng)絡(luò)、引進物流“頭部企業(yè)”……日前，《武漢市推進物流降本增效三年行動計劃（2020—2022年）》（以下簡稱《行動計劃》）正式發(fā)布，劃定武漢未來3年的物流發(fā)展“跑道”。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)該《行動計劃》，未來三年，武漢將構(gòu)建80條國際航空大通道（其中，35條商務航線、15條貨運航線、30條文旅航線），發(fā)展50條國內(nèi)全貨機航線，推進武漢天河機場第三跑道、T2航站樓改造等機場擴容工程，加快航空物流服務中心等項目建設(shè)，加快形成覆蓋全國、通達全球的軸輻式航空網(wǎng)絡(luò)體系。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

“九省通衢”交通樞紐網(wǎng)不斷完善lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

12月12日，搭載來自日本的汽車零部件等貨物的列車從武漢吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡。通過武漢這一中轉(zhuǎn)站，一條江海直達對接中歐班列、橫跨東亞—中亞—歐洲的國際物流新通道形成。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

“日本商品搭乘江海直達航線抵漢，再轉(zhuǎn)乘中歐班列發(fā)往歐洲，這是首次。”本次班列運營主體、中外運湖北有限責任公司總經(jīng)理陶保軒介紹，過去日本對歐洲出口多使用海運，耗時約45天。通過江海直達對接中歐班列，運輸時間縮短至22天左右，運費則基本相同。預計2021年，這一線路有望運輸2000個標準箱。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

武漢新港工委書記、管委會主任張林說，當前武漢正推進建設(shè)港口型國家物流樞紐城市。開通“日本—武漢—歐洲”集裝箱水鐵聯(lián)運，有利于整合武漢水運、鐵路、口岸等資源，充分發(fā)揮武漢的龍頭引領(lǐng)和輻射帶動作用，為建設(shè)中部強大市場和內(nèi)陸開放高地提供支撐，并有效助力武漢加快形成國際物流中轉(zhuǎn)新樞紐。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，武漢市委十三屆十次全會提出，實施交通支撐戰(zhàn)略，致力打造“九省通衢”新樞紐。市外交通要通達全球，增開國際航線，擴大中歐（武漢）班列輻射范圍，大力發(fā)展水水直達、水鐵聯(lián)運、江海直達。綜合樞紐要提升功能，加快推進“超米字型”高鐵樞紐網(wǎng)建設(shè)，實施天河機場擴容工程，建設(shè)長江中游航運中心，盡快形成武漢城市圈1小時通勤、長江中游城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋的綜合交通網(wǎng)。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

12月19日，滿載電子元器件、機電產(chǎn)品、服裝鞋帽等貨物的中歐班列從武漢吳家山站駛往德國杜伊斯堡。這是該站今年開出的第97列中歐班列。截至12月20日，今年累計發(fā)運202列、18520標箱。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

武漢漢歐國際物流有限公司總經(jīng)理武光明說，目前中歐班列（武漢）陸續(xù)開通了經(jīng)阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯“五線并行”的物流通道，搭建起了“一主多輔、多點直達”的跨境物流服務網(wǎng)絡(luò)，最遠可直達英國倫敦，實現(xiàn)了湖北與亞歐國家陸上運輸?shù)幕ヂ?lián)互通。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

湖北省政協(xié)常委、中南財經(jīng)政法大學博士生導師葉青認為，與周邊幾個省會城市相比，武漢有水陸空并存的無可比擬的獨特優(yōu)勢。多式聯(lián)運是一大平臺，前不久，武漢獲批港口型國家物流樞紐建設(shè)城市，最近日本-武漢-歐洲的海鐵聯(lián)運開通，都是好消息，“制造業(yè)+對外貿(mào)易+物流中心，是武漢未來的新機遇”。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建“8+6”國際直達聯(lián)運大通道lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

建設(shè)中部陸海聯(lián)運大通道，武漢未來3年的“跑道”如何建？lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

武漢市交通運輸局黨組書記、局長徐斌表示，武漢要構(gòu)筑四網(wǎng)支撐的綜合立體交通網(wǎng)。航空方面打造軸輻式航空網(wǎng)，構(gòu)建通達全球、覆蓋全國的航空網(wǎng)絡(luò)體系。航運方面發(fā)展銜接高效航運網(wǎng)，發(fā)展水水直達、水水中轉(zhuǎn)、水鐵聯(lián)運、沿江捎帶，鞏固提升江海聯(lián)運服務水平。鐵路方面建設(shè)“超米字型”高鐵網(wǎng)和“一環(huán)八向”普速鐵路網(wǎng)。道路方面完善城市圈互聯(lián)互通道路網(wǎng)。建設(shè)武漢城市圈大通道和武漢至城市圈城市高速公路，實現(xiàn)武漢至周邊城市的“直聯(lián)直通”。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

《行動計劃》提出，構(gòu)建“8+6”國際直達聯(lián)運大通道，打造直達國外樞紐城市（德國杜伊斯堡/漢堡、法國杜爾日、波蘭波茲南、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖、立陶宛維爾紐斯）的6條國際鐵路干線通道和至日本、韓國的2條江海直航通道，以及經(jīng)大連、上海、寧波、廣州等沿海城市出境的4條鐵海聯(lián)運通道和經(jīng)上海轉(zhuǎn)運至臺灣、東盟地區(qū)的2條江海聯(lián)運通道，進一步完善中部陸海聯(lián)運大通道。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

在水運方面，將鞏固發(fā)展“雙輪驅(qū)動”水路航運網(wǎng)。協(xié)調(diào)推進長江航道整治“645”工程和漢江航道三期改造工程，推動陽邏港區(qū)三作業(yè)區(qū)一期后續(xù)工程，完善漢南港區(qū)集裝箱作業(yè)區(qū)建設(shè)。提升武漢港集裝箱吞吐量達到300萬標箱，將武漢港打造成為我國中部地區(qū)樞紐港。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

在鐵路運輸方面，將提升發(fā)展“一環(huán)八向”鐵路貨運網(wǎng)。推動沿江高鐵重大項目建設(shè)，續(xù)建新港江北鐵路二期，推動武漢鐵路外繞線建設(shè)，加快形成武漢至鄭州、重慶、西安等城市的“一環(huán)八向”鐵路快速貨運網(wǎng)絡(luò)。加快推進吳家山和灄口、大花嶺以及陽邏、光谷南、常福“1+2+3”三級鐵路物流基地節(jié)點布局。發(fā)揮樞紐區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)中歐班列中部集結(jié)中心，提升武漢班列國際通道能力。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

徐斌介紹，“十四五”期間武漢將緊緊圍繞“打造交通強國建設(shè)示范城市”目標，堅持交通引領(lǐng)、支撐城市發(fā)展，積極推進“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”綜合交通體系建設(shè)，加快建成“超米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)、長江中游航運中心、國際航空門戶樞紐，建設(shè)聯(lián)貫長江經(jīng)濟帶、聯(lián)接“一帶一路”、聯(lián)通世界的國際性綜合交通樞紐城市。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

抓住智慧商貿(mào)物流并發(fā)展壯大lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

12月18日，武漢市委十三屆十次全體會議審議通過了《中共武漢市委關(guān)于制定全市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二0三五年遠景目標的建議》（以下簡稱《規(guī)劃建議》。《規(guī)劃建議》提出，緊緊圍繞國家中心城市、長江經(jīng)濟帶核心城市和國際化大都市的總體定位，錨定打造五個中心、建設(shè)現(xiàn)代化大武漢的目標任務。五個中心即加快打造全國經(jīng)濟中心、國家科技創(chuàng)新中心、國家商貿(mào)物流中心、國際交往中心和區(qū)域金融中心。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

這是一座城市在特殊時間節(jié)點做出的部署。此刻，經(jīng)受住新冠肺炎疫情考驗的武漢，正在加速疫后重振、浴火重生。因此，武漢提出加快打造“五個中心”的“十四五”新目標和未來發(fā)展藍圖，令人振奮，值得期待。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，近年來武漢市先后引進阿里菜鳥、京東、蘇寧等九大電商，順豐、“四通一達”等十大快遞，普洛斯、嘉民等物流地產(chǎn)商在漢設(shè)立地區(qū)總部或大型物流基地。“目前，全球前50強物流企業(yè)，超過八成進駐武漢。”武漢市物流辦公室相關(guān)負責人稱。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

“在國家提出雙循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，武漢建設(shè)國家商貿(mào)物流中心正當其時，而且在智慧供應鏈時代，武漢有扎實的基礎(chǔ)和有利的條件，能夠勝任國家級商貿(mào)物流的‘智腦’，武漢市商貿(mào)物流業(yè)迎來了發(fā)展的春天”。武漢商學院工商管理學院副院長、中國物流學會常務理事、特約研究員熊文杰說。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

熊文杰認為，正是有了武漢新港的航運樞紐、天河機場與鄂州順豐機場的航空集群、中歐班列的跨域集運、長江鐵路公司落戶武漢等優(yōu)勢，以及5G、AI智能、數(shù)字貿(mào)易、新零售等的“智慧加持”，武漢才能在打造武漢現(xiàn)代智造業(yè)的過程中，緊緊抓住智慧商貿(mào)物流這個重點，并使之發(fā)展壯大。同時，武漢高校和相關(guān)研究機構(gòu)眾多，培養(yǎng)了一大批物流專業(yè)人才，對于商貿(mào)物流的研究及探索，在全國居于前列，是名符其實的“智腦”。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

然而，雖然武漢物流業(yè)發(fā)展駛?cè)氚l(fā)展的快車道，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、市場主體日益壯大、規(guī)模效益顯著提高，但也面臨行業(yè)集中度不高，航空貨運相對滯后，水運特色、臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢發(fā)揮不突出等短板。lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

武漢大學經(jīng)濟與管理學院教授、博士生導師鄒薇認為，武漢發(fā)展商貿(mào)物流中心仍面臨重重挑戰(zhàn)，比如武漢航空旅客吞吐量與國內(nèi)排名前10的機場差距不小；鐵水聯(lián)運、水水直達還存在“最后一公里”的堵點；武漢物流園區(qū)建設(shè)多而散，未形成有效的互聯(lián)互通等。“武漢建設(shè)國際性綜合交通樞紐和商貿(mào)物流中心，挑戰(zhàn)與機遇并存。”lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運網(wǎng)）lLZ大陸橋物流聯(lián)盟

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