成都市口岸物流辦主任：中歐班列不能只成為低成本物流解決方案

中共成都市委十三屆八次全會暨市委經(jīng)濟工作會議上提出，“十四五”時期，成都要加快建設(shè)國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略腹地和國內(nèi)國際雙循環(huán)門戶樞紐，積極融入、更好服務(wù)新發(fā)展格局。著力提高全球資源配置能力，完善高效聯(lián)通國際主要市場的立體大通道體系，增強促進雙循環(huán)的綜合運輸能力，打造國際供應(yīng)鏈樞紐。nNk大陸橋物流聯(lián)盟

就此，成都市口岸與物流辦公室黨組書記、主任杜進有表示，天府國際機場明年建成，成都的民航運輸將正式邁入“一市兩場”協(xié)同運營的格局，成都成為我國內(nèi)地繼北京、上海后第三座同時運營雙國際樞紐機場的城市。天府國際機場投運、“一市兩場”的模式對于成都、對于四川來講，都是一個契機，能發(fā)揮新的引擎作用。nNk大陸橋物流聯(lián)盟

nNk大陸橋物流聯(lián)盟

“航空運輸方式支撐產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)提供非常大的想象空間，重點是怎么用好？”杜進有說，近年來，中歐班列在數(shù)量、線網(wǎng)和質(zhì)量方面有了很大提升。但如何把通道能力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，特別是放在金青新大港區(qū)、北改區(qū)域等統(tǒng)籌發(fā)展，真正實現(xiàn)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，而不是簡單地看開行數(shù)量，“是‘十四五’期間要好好來落實的問題”。杜進有認為，中歐班列、國際鐵路港不能只成為提供低成本的物流解決方案，班列效益需要進一步轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)業(yè)效益，最后落在成都經(jīng)濟社會發(fā)展上。nNk大陸橋物流聯(lián)盟

而海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域是吸引境內(nèi)外投資的重要載體和對外開放的重要平臺。成都國際鐵路港綜保區(qū)12月25日正式通過國家驗收，天府國際機場綜保區(qū)也有望明年通過驗收。屆時，4個綜保區(qū)5個園區(qū)的海關(guān)監(jiān)管區(qū)平臺總體基本形成。“如何真正發(fā)揮綜保區(qū)功能，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)落地，也是我們未來工作的重點。”nNk大陸橋物流聯(lián)盟

目前，成都正在打造泛歐泛亞重要供應(yīng)鏈樞紐城市。杜進有認為，不管是以商貿(mào)為特征的消費供應(yīng)鏈，還是以產(chǎn)業(yè)制造為主的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，都應(yīng)該把物流的高級形態(tài)——供應(yīng)鏈體系與產(chǎn)業(yè)體系相互融合，真正把供應(yīng)鏈思維融入到產(chǎn)業(yè)中去。nNk大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港管委會主任鄭泉峰也表示，將圍繞現(xiàn)代物流、保稅加工、國際貿(mào)易，聚集臨港產(chǎn)業(yè)，在港區(qū)形成一批國際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈中的領(lǐng)軍企業(yè)，助推形成全球服務(wù)資源配置戰(zhàn)略樞紐。以國際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園為載體，聚集稅、匯、法、證、商、物、融配套服務(wù)，營造一流的國際化營商環(huán)境，成為“在四川、鏈歐亞、通全球”的生產(chǎn)性服務(wù)集群的重要支撐。nNk大陸橋物流聯(lián)盟

此外，成都國際鐵路港將盡快推動綜保區(qū)封關(guān)運營，加快促進智慧無人港、集裝箱共享運營基地、多式聯(lián)運等樞紐項目建設(shè)，提升國際樞紐能級。nNk大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：紅星新聞）nNk大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682