“玉林—北部灣港”海鐵聯(lián)運班列為玉林打通外貿的全新動脈

去年12月31日，西部陸海新通道“玉林—北部灣港”海鐵聯(lián)運班列成功首發(fā)，趕在新年之際給玉林的對外經濟送上了一份大禮。首發(fā)至今，該班列貨源穩(wěn)定，以每周一列的班次成功發(fā)出滿載列車。海鐵聯(lián)運班列是什么樣的貨源結構，企業(yè)貨主如何辦理班列運輸手續(xù)，使用海鐵聯(lián)運班列有什么樣的優(yōu)勢和優(yōu)惠？近日，記者走進中國鐵路南寧局集團有限公司梧州貨運中心玉林貨運營業(yè)所，就上述企業(yè)貨主關注的問題進行了采訪。tJK大陸橋物流聯(lián)盟

貨運不用愁，一個電話即可“門到站”服務tJK大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，目前“玉林—北部灣港”海鐵聯(lián)運班列在玉林接收貨源的有3個貨場，分別是玉林貨場、興業(yè)貨場和博白文地貨場，與公路、內河一般運輸手續(xù)辦理不同的是，貨主可直接撥打“95306”鐵路貨運客戶服務電話，貨主在家即可享受“門到站”式一條龍服務。tJK大陸橋物流聯(lián)盟

“門到站”服務讓貨主省卻了前往站點辦理運輸手續(xù)、調派運輸車輛等繁瑣手續(xù)。在運輸貨品為一般貨物的情況下，貨主撥打電話告知運輸需求后，只需準備好身份證、營業(yè)執(zhí)照、貨品類目等相關證明，鐵路貨運工作人員將按照約定時間，主動上門在幫助其95306網站上注冊，辦理相關手續(xù)，并安排貨車送貨至貨場，然后安排班組進行裝車直發(fā)目的地，大幅減少了貨主的時間成本，以便有更多的精力放在企業(yè)運營上。tJK大陸橋物流聯(lián)盟

tJK大陸橋物流聯(lián)盟

裝卸車正在往“玉林—北部灣港”海鐵聯(lián)運班列裝載貨物。tJK大陸橋物流聯(lián)盟

據介紹，中國鐵路95306網是以鐵路物流為核心，集成了大宗物資交易、小商品交易、行業(yè)資訊、物流服務為一體的電子商務網站，企業(yè)貨主在網站注冊并建立店鋪后，即可享受免技術維護費和免手續(xù)費等“三免”優(yōu)惠，如在網站上辦理一般貨物運輸手續(xù)，時間僅需半小時。tJK大陸橋物流聯(lián)盟

相比水陸運輸，海鐵聯(lián)運可降低不少物流成本tJK大陸橋物流聯(lián)盟

“玉林—北部灣港”海鐵聯(lián)運班列的開通，從根本上解決了海鐵聯(lián)運“最后一公里”的瓶頸問題，玉林至北部灣港的貨物運輸距離由原來的440多公里縮減至138公里，3小時內即可到達北部灣港，相比原來由公路轉運經梧州、貴港等內河最終抵達碼頭的運輸方式，時間上節(jié)省了約50小時。tJK大陸橋物流聯(lián)盟

tJK大陸橋物流聯(lián)盟

玉林第一、二產業(yè)逐漸選擇“玉林—北部灣港”海鐵聯(lián)運班列裝載運送。tJK大陸橋物流聯(lián)盟

“時間上的縮短，加上火車貨運的規(guī)模優(yōu)勢，能大為減少企業(yè)貨主的物流成本。”梧州貨運中心玉林營業(yè)所所長周小平向記者算了一筆賬，按照現行的運輸標準，從興業(yè)縣裝箱的建材，通過鐵路運輸至鐵山港后裝船出海，可縮短3天的運輸時間；博白縣的芒編制品經玉林裝箱，鐵路運到鐵山港裝船發(fā)運至歐美，每噸可降低成本約800-1000元；而從東北、華北等地進入玉林的玉米等糧食飼料至鐵山港后，直接裝入火車運抵玉林，相較公路加內河的運輸方式，每噸可節(jié)約成本約25-30元。tJK大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，我們正積極申報鐵路運價優(yōu)惠政策，爭取為選擇海鐵聯(lián)運的企業(yè)貨主進一步降低物流成本。”周小平介紹班列后續(xù)開行目標時說。tJK大陸橋物流聯(lián)盟

計劃今年二季度起每周開行兩班次tJK大陸橋物流聯(lián)盟

班列開通之際，“玉林—北部灣港”海鐵聯(lián)運班列主要以石料、瓷器等建材貨物為主，根據貨源情況每周開行一班，隨著班列的不斷運行，將吸引更多的貨物通過海鐵聯(lián)運，將促進貨源結構不斷豐富。tJK大陸橋物流聯(lián)盟

記者從梧州貨運中心玉林營業(yè)所了解到，在玉林火車站近10年接收的貨源當中，興業(yè)縣主要以板材、石料和碳酸鈣為主，年運量在300萬噸左右，主要銷往山東省以及東北地區(qū)；北流、容縣地區(qū)則以日用陶瓷和工業(yè)機械零配件為主，年運量在200-300標箱，主要銷往中亞的哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等國家；博白縣的芒編產品則深受歐美地區(qū)的客戶青睞，年運量約2000標箱；而產自博白、陸川等縣的高嶺土、膨潤土則主要銷往四川、重慶等地，年運量約2000標箱。在“玉林—北部灣港”海鐵聯(lián)運班列開通之前，這些貨物主要都是先通過公路、內河方式運送到深圳、廣州等港口，再輾轉抵達目的地，不僅費時費力，企業(yè)貨主的貨運成本也隨之增加。tJK大陸橋物流聯(lián)盟

玉林第一、二產業(yè)資源豐富，結構多樣，如今，隨著班列的開通，貨物可直接通過鐵路運輸至鐵山港，然后換船出海遠銷國內外等地，打通了玉林外貿的全新新動脈。據介紹，“玉林—北部灣港”海鐵聯(lián)運班列將充分預估未來的貨源情況，在今年第一季度每周一列開行的基礎上，計劃于二季度起，按照每周兩列組織開行。tJK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：玉林新聞網）tJK大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發(fā)現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682