“玉林—北部灣港”海鐵聯運班列為玉林打通外貿的全新動脈

去年12月31日，西部陸海新通道“玉林—北部灣港”海鐵聯運班列成功首發，趕在新年之際給玉林的對外經濟送上了一份大禮。首發至今，該班列貨源穩定，以每周一列的班次成功發出滿載列車。海鐵聯運班列是什么樣的貨源結構，企業貨主如何辦理班列運輸手續，使用海鐵聯運班列有什么樣的優勢和優惠？近日，記者走進中國鐵路南寧局集團有限公司梧州貨運中心玉林貨運營業所，就上述企業貨主關注的問題進行了采訪。tJK大陸橋物流聯盟

貨運不用愁，一個電話即可“門到站”服務tJK大陸橋物流聯盟

記者了解到，目前“玉林—北部灣港”海鐵聯運班列在玉林接收貨源的有3個貨場，分別是玉林貨場、興業貨場和博白文地貨場，與公路、內河一般運輸手續辦理不同的是，貨主可直接撥打“95306”鐵路貨運客戶服務電話，貨主在家即可享受“門到站”式一條龍服務。tJK大陸橋物流聯盟

“門到站”服務讓貨主省卻了前往站點辦理運輸手續、調派運輸車輛等繁瑣手續。在運輸貨品為一般貨物的情況下，貨主撥打電話告知運輸需求后，只需準備好身份證、營業執照、貨品類目等相關證明，鐵路貨運工作人員將按照約定時間，主動上門在幫助其95306網站上注冊，辦理相關手續，并安排貨車送貨至貨場，然后安排班組進行裝車直發目的地，大幅減少了貨主的時間成本，以便有更多的精力放在企業運營上。tJK大陸橋物流聯盟

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裝卸車正在往“玉林—北部灣港”海鐵聯運班列裝載貨物。tJK大陸橋物流聯盟

據介紹，中國鐵路95306網是以鐵路物流為核心，集成了大宗物資交易、小商品交易、行業資訊、物流服務為一體的電子商務網站，企業貨主在網站注冊并建立店鋪后，即可享受免技術維護費和免手續費等“三免”優惠，如在網站上辦理一般貨物運輸手續，時間僅需半小時。tJK大陸橋物流聯盟

相比水陸運輸，海鐵聯運可降低不少物流成本tJK大陸橋物流聯盟

“玉林—北部灣港”海鐵聯運班列的開通，從根本上解決了海鐵聯運“最后一公里”的瓶頸問題，玉林至北部灣港的貨物運輸距離由原來的440多公里縮減至138公里，3小時內即可到達北部灣港，相比原來由公路轉運經梧州、貴港等內河最終抵達碼頭的運輸方式，時間上節省了約50小時。tJK大陸橋物流聯盟

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玉林第一、二產業逐漸選擇“玉林—北部灣港”海鐵聯運班列裝載運送。tJK大陸橋物流聯盟

“時間上的縮短，加上火車貨運的規模優勢，能大為減少企業貨主的物流成本。”梧州貨運中心玉林營業所所長周小平向記者算了一筆賬，按照現行的運輸標準，從興業縣裝箱的建材，通過鐵路運輸至鐵山港后裝船出海，可縮短3天的運輸時間；博白縣的芒編制品經玉林裝箱，鐵路運到鐵山港裝船發運至歐美，每噸可降低成本約800-1000元；而從東北、華北等地進入玉林的玉米等糧食飼料至鐵山港后，直接裝入火車運抵玉林，相較公路加內河的運輸方式，每噸可節約成本約25-30元。tJK大陸橋物流聯盟

“目前，我們正積極申報鐵路運價優惠政策，爭取為選擇海鐵聯運的企業貨主進一步降低物流成本。”周小平介紹班列后續開行目標時說。tJK大陸橋物流聯盟

計劃今年二季度起每周開行兩班次tJK大陸橋物流聯盟

班列開通之際，“玉林—北部灣港”海鐵聯運班列主要以石料、瓷器等建材貨物為主，根據貨源情況每周開行一班，隨著班列的不斷運行，將吸引更多的貨物通過海鐵聯運，將促進貨源結構不斷豐富。tJK大陸橋物流聯盟

記者從梧州貨運中心玉林營業所了解到，在玉林火車站近10年接收的貨源當中，興業縣主要以板材、石料和碳酸鈣為主，年運量在300萬噸左右，主要銷往山東省以及東北地區；北流、容縣地區則以日用陶瓷和工業機械零配件為主，年運量在200-300標箱，主要銷往中亞的哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等國家；博白縣的芒編產品則深受歐美地區的客戶青睞，年運量約2000標箱；而產自博白、陸川等縣的高嶺土、膨潤土則主要銷往四川、重慶等地，年運量約2000標箱。在“玉林—北部灣港”海鐵聯運班列開通之前，這些貨物主要都是先通過公路、內河方式運送到深圳、廣州等港口，再輾轉抵達目的地，不僅費時費力，企業貨主的貨運成本也隨之增加。tJK大陸橋物流聯盟

玉林第一、二產業資源豐富，結構多樣，如今，隨著班列的開通，貨物可直接通過鐵路運輸至鐵山港，然后換船出海遠銷國內外等地，打通了玉林外貿的全新新動脈。據介紹，“玉林—北部灣港”海鐵聯運班列將充分預估未來的貨源情況，在今年第一季度每周一列開行的基礎上，計劃于二季度起，按照每周兩列組織開行。tJK大陸橋物流聯盟

（來源：玉林新聞網）tJK大陸橋物流聯盟

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