中歐班列：2020年運(yùn)行總體安全順暢穩(wěn)定 2021年市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭

新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，全球航空和海運(yùn)受到嚴(yán)重沖擊，但中歐班列需求旺盛，成為國(guó)際抗疫合作“生命通道”，運(yùn)行總體安全順暢穩(wěn)定。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

展望2021年，面對(duì)更加復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外環(huán)境，不確定因素依然存在，但市場(chǎng)前景更加廣闊。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

回望2020kfI大陸橋物流聯(lián)盟

——開行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，開行逐季上升kfI大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，開行量和載貨量創(chuàng)歷史新高，2020年全年開行中歐班列1.24萬(wàn)列、發(fā)送113.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)50%、56%，綜合重箱率達(dá)98.4%，年度開行數(shù)量首次突破1萬(wàn)列，月均開行穩(wěn)定在1000列以上，運(yùn)行安全順暢穩(wěn)定。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

——成為國(guó)際抗疫合作“生命通道”，維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定kfI大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列以其分段運(yùn)輸、運(yùn)載貨量較大、人員接觸較少等安全快捷優(yōu)勢(shì)，成為疫情防控期間最為穩(wěn)定、成本較低的運(yùn)輸方式。2020年中歐班列累計(jì)發(fā)送國(guó)際合作防疫物資931萬(wàn)件、7.6萬(wàn)噸，保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

——需求持續(xù)旺盛，口岸進(jìn)出境班列量創(chuàng)歷史新高kfI大陸橋物流聯(lián)盟

由于中歐雙邊關(guān)系和互補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，中歐貿(mào)易逆勢(shì)增長(zhǎng)，加之疫情影響海運(yùn)、空運(yùn)減線減量，中歐班列需求激增。如作為中國(guó)外貿(mào)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，2020年下半年粵港澳大灣區(qū)依托中歐班列開展對(duì)外貿(mào)易的剛性需求快速增加，經(jīng)阿拉山口站、霍爾果斯站、滿洲里、綏芬河兩大鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列分別達(dá)5027列、4652列、3585列、217列，分別同比增長(zhǎng)41.8%、37%、34.4%、77.9%，均為歷史最高。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

——箱源較為緊張，箱使費(fèi)成本增加kfI大陸橋物流聯(lián)盟

受疫情影響，國(guó)際貿(mào)易流動(dòng)的不平衡，集裝箱缺口較為嚴(yán)重，同時(shí)海運(yùn)費(fèi)上漲明顯，迅猛傳導(dǎo)到中歐班列，出現(xiàn)全球箱源分布不平衡的情況。從2020年第三季度開始，中歐班列多條路線“一艙難求”“一柜難求”，但班列不含箱運(yùn)價(jià)總體較為平穩(wěn)，含箱運(yùn)價(jià)有所上漲，但上漲幅度明顯低于海運(yùn)。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

——集結(jié)中心示范效應(yīng)凸顯，開辟新的運(yùn)營(yíng)線路kfI大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列集結(jié)中心示范工程5個(gè)建設(shè)城市穩(wěn)步推進(jìn)，進(jìn)一步促進(jìn)中歐班列開行由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系。如2020年12月22日，中歐“商鄭歐”國(guó)際班列的開通，提升鄭州中歐班列集結(jié)中心干支結(jié)合樞紐集散能級(jí)。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

開辟新的運(yùn)行線路來(lái)進(jìn)一步分流，緩解傳統(tǒng)運(yùn)輸走廊的緊張狀況。如中歐班列長(zhǎng)安號(hào)（土耳其·伊斯坦布爾—中國(guó)·西安）成功開辟出了重要的替代路線，選擇經(jīng)過(guò)BTK鐵路和跨里海運(yùn)輸走廊，有效促進(jìn)貨物和服務(wù)的跨境流動(dòng)和企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，更好地發(fā)揮國(guó)際運(yùn)輸新動(dòng)脈的作用。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

——創(chuàng)新班列+模式，服務(wù)新發(fā)展格局kfI大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列+跨境電商”為班列提供更豐富的貨源保障。如2020年，“灣區(qū)號(hào)”跨境電商班列、“跨境電商歐洲專列”分別在深圳平湖南站、義烏西站啟程；中歐班列（鄭州）累計(jì)運(yùn)輸出口跨境電商包裹2804萬(wàn)單、貨值6170萬(wàn)美元，同比分別增長(zhǎng)134%、334%。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新產(chǎn)品提升增值服務(wù)。例如，鄭州、沈陽(yáng)中歐班列豐富了拼箱貨物運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)集結(jié)、冷鏈、供應(yīng)鏈綜合方案等服務(wù)功能，其中2020年鄭州中歐班列歐洲去程班列拼箱占比達(dá)到25%，回程班列拼箱占比達(dá)到43%以上。又如，疫情期間，中歐班列利用冷鏈恒溫班列特色優(yōu)勢(shì)，保障貨物安全運(yùn)輸。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

拓展“運(yùn)貿(mào)一體化”帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善班列“一單制”服務(wù)。依托遍布?xì)W洲、中亞和日韓等地的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)直采、直購(gòu)，拓展線上線下銷售網(wǎng)絡(luò)渠道。2020年11月25日，鄭州國(guó)際陸港與銀行、保險(xiǎn)、擔(dān)保機(jī)構(gòu)、國(guó)際貿(mào)易商代表共同簽訂了河南省國(guó)際陸路運(yùn)貿(mào)互濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略框架協(xié)議。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

中歐數(shù)字班列數(shù)字化水平明顯提升。如2020年中歐班列（鄭州）訂艙平臺(tái)累計(jì)完成超57000票線上訂艙業(yè)務(wù)。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

展望2021kfI大陸橋物流聯(lián)盟

隨著疫情的逐步控制，2021年世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易將走出低谷，預(yù)期中歐貿(mào)易進(jìn)一步增長(zhǎng)，一方面中歐新線路的開通使運(yùn)輸能力有所增加，訂單進(jìn)一步增加。國(guó)鐵集團(tuán)推動(dòng)簽署《中歐班列全程時(shí)刻表編制與協(xié)作辦法》的實(shí)施。另一方面，從綜合運(yùn)輸角度看，海運(yùn)和空運(yùn)將有所恢復(fù)，民航“客改貨”。全貨機(jī)的增加也對(duì)中歐班列帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。總體上中歐班列市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，前景持續(xù)看好。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

2021年，中歐班列繼續(xù)市場(chǎng)化導(dǎo)向推進(jìn)班列可持續(xù)發(fā)展，提升班列收入，降低線路成本；持續(xù)創(chuàng)新，夯實(shí)特色優(yōu)勢(shì)，持續(xù)拓展網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)，完善立體多向戰(zhàn)略通道，拓展境外海外倉(cāng)、境內(nèi)外還箱點(diǎn)等，提升全程供應(yīng)鏈服務(wù)能力，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”更廣范圍暢通、更高層次開放，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。kfI大陸橋物流聯(lián)盟

（作者系中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)輸研究部主任）kfI大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)發(fā)展網(wǎng)）kfI大陸橋物流聯(lián)盟

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