長三角鐵路一季度集裝箱業(yè)務(wù)量達73.6萬標準箱，同比增長39.4％

4月1日，現(xiàn)代快報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，2021年一季度，長三角鐵路集裝箱業(yè)務(wù)量突破70萬標準箱，達到73.6萬標準箱，較2020年同比增長39.4%。其中，3月18日發(fā)送集裝箱10440箱，創(chuàng)單日集裝箱發(fā)送量歷史新高。集裝箱貨運量占比達39.6%，同比提升7.2%。jnD大陸橋物流聯(lián)盟

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△蘆潮港站站場。李忱/攝jnD大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路敞頂箱運輸具有損耗少、成本低、綠色環(huán)保等優(yōu)勢。近年來，長三角鐵路部門為服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)集群，做大鐵路運輸品牌，大力發(fā)展敞頂箱運輸業(yè)務(wù)，新增閔行至昌吉石油焦35噸敞頂箱、淮南至西南流向糧食35噸敞頂箱直通項目，拓展閔行到成都方向小麥35噸糧食箱直通項目。同時實施固定車底按列循環(huán)運輸?shù)确桨福瑵M足六安、淮安、馬鞍山等鋼廠對礦石、焦炭等原材料的供給。目前，已啟動煤炭、焦炭、金礦等7大品類貨物入箱，“散改集”貨物占比份額不斷提升。jnD大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，國家國際集裝箱多式聯(lián)運市場繼續(xù)擴大，以中歐（含中亞）為代表的國際鐵路集裝箱聯(lián)運成為“一帶一路”耀眼的名片。作為連通歐亞大陸的主要橋梁和綠色通道，中歐（含中亞）班列具有穩(wěn)定高效、覆蓋范圍廣、全天候等獨特優(yōu)勢，市場需求旺盛。長三角鐵路加強與地方政府、中歐班列運營平臺、海關(guān)等部門和企業(yè)的協(xié)調(diào)聯(lián)系，持續(xù)優(yōu)化義烏、金華、蘇州、合肥、徐州等地裝車站，以及合肥東、蚌埠東、上海南翔、浙江喬司等編組站的運輸組織，加快中歐班列裝車和中轉(zhuǎn)作業(yè)，不斷提高運營品質(zhì)和運輸效率。一季度，長三角共開行中歐（含中亞）班列618列，同比增長70.2%。jnD大陸橋物流聯(lián)盟

此外，長三角區(qū)域內(nèi)擁有寧波舟山港、上海港、連云港港三大沿海港口，海鐵聯(lián)運在內(nèi)陸進出口、過境中轉(zhuǎn)等貨物運輸中發(fā)揮著重要的作用。鐵路部門依托發(fā)達的鐵路網(wǎng)和三大沿海港口優(yōu)勢，圍繞長三角經(jīng)濟區(qū)域重點產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，加強國鐵通道運力保障，打造內(nèi)外貿(mào)、進出口、過境雙向雙重大通道，著力推進海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展。其中，湖州、長興南、海安、常州、蘇州等5條固定車底循環(huán)班列線路采取了客車化運營模式，已形成了日均3000標準箱的業(yè)務(wù)規(guī)模。jnD大陸橋物流聯(lián)盟

（淶源：江蘇城事快報）jnD大陸橋物流聯(lián)盟

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