從韓國(guó)運(yùn)到波蘭全程只需24天，中歐班列“加速跑”

3月29日，伴隨著嘹亮的鳴笛聲，一列滿載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的“LG專列”從廣物中歐班列白云大朗基地緩緩駛出，18天后將抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇。這是廣州地區(qū)開行的首趟出口過(guò)境專列。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

此前一天的3月28日，中歐班列(沈陽(yáng))的沈陽(yáng)—阿拉山口—歐洲、韓國(guó)—遼寧港口—沈陽(yáng)—德國(guó)國(guó)際中轉(zhuǎn)兩條新通道的中歐班列也同步首發(fā)。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

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日前，蘇伊士運(yùn)河的擁堵讓國(guó)際物流的痛點(diǎn)——海運(yùn)容易受天氣、航道等外部情況影響再次被關(guān)注。與之相比，鐵路運(yùn)輸適應(yīng)性更強(qiáng)、運(yùn)輸過(guò)程更有保障。國(guó)際供應(yīng)鏈因疫情受阻后，一列列新開行的中歐班列，無(wú)疑是其優(yōu)勢(shì)得到更多認(rèn)可與挖掘的證明。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)消息，今年以來(lái)班列開行數(shù)量大幅增長(zhǎng)。截至3月25日，中歐班列今年已開行3072列，同比增長(zhǎng)82%。前兩個(gè)月，西部陸海新通道班列開行702列，同比增長(zhǎng)175%。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)勢(shì)聯(lián)通東西貿(mào)易lZf大陸橋物流聯(lián)盟

廣物中歐班列是繼去年9月13日首趟海鐵聯(lián)運(yùn)回程班列開行后的海鐵聯(lián)運(yùn)新通道。這趟全程約13000公里的專列搭載著韓國(guó)LG集團(tuán)生產(chǎn)的液晶顯示板、貴金屬原材料、家電元器件，通過(guò)海運(yùn)將貨物從韓國(guó)運(yùn)至山東日照港，后經(jīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)往廣州大朗，再搭乘廣物中歐班列最終運(yùn)抵波蘭的LG工廠。整趟專列貨值約1364萬(wàn)美元，創(chuàng)廣州中歐班列開行以來(lái)歷史新高。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)這一海鐵聯(lián)運(yùn)路線，貨物從韓國(guó)運(yùn)到波蘭全程只需24天，比起單一的海運(yùn)路線縮短了近20天，大幅提高了運(yùn)輸時(shí)效。“專列的開行也標(biāo)志著經(jīng)廣州連接?xùn)|亞經(jīng)濟(jì)圈與歐洲的陸海新通道正式開啟，將進(jìn)一步豐富廣物中歐班列運(yùn)營(yíng)業(yè)態(tài)，助力廣州乃至廣東加強(qiáng)與日韓等東亞地區(qū)的商貿(mào)往來(lái)、互聯(lián)互通。”廣物中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

本次首發(fā)的阿拉山口通道中歐班列滿載50個(gè)40英尺集裝箱，貨值約620萬(wàn)美元。阿拉山口口岸位于亞太經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈交匯處，是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”樞紐節(jié)點(diǎn)，是中歐班列集結(jié)運(yùn)輸最大的物流通道和貿(mào)易走廊，具備良好的過(guò)境條件和集結(jié)、換裝一體化作業(yè)優(yōu)勢(shì)。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

首發(fā)的韓國(guó)—沈陽(yáng)—德國(guó)中歐班列同樣滿載50個(gè)40英尺集裝箱，貨值約500萬(wàn)美元，成為促進(jìn)以沈陽(yáng)為中心的亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)的新里程碑。中國(guó)外運(yùn)東北區(qū)域通過(guò)遼寧多港集結(jié)韓國(guó)貨物中轉(zhuǎn)至沈陽(yáng)綜保區(qū)報(bào)關(guān)后，搭乘中歐班列(沈陽(yáng))經(jīng)滿洲里口岸過(guò)境一路駛向歐洲，依托中歐班列(沈陽(yáng))“國(guó)際過(guò)境貨物運(yùn)輸通道”可以高效連通歐洲與日韓地區(qū)，有效解決日韓貨物運(yùn)至歐洲地區(qū)時(shí)效低、集貨難等問(wèn)題，在為客戶提供全新物流解決方案的同時(shí)，為沈陽(yáng)市打造“干支結(jié)合、樞紐集散”多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)起到了積極的推動(dòng)作用。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

雙列同步首發(fā)的成功實(shí)現(xiàn)，對(duì)于中歐班列(沈陽(yáng))依托位于東北亞地區(qū)中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)充開行線路、豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、釋放運(yùn)能運(yùn)力具有重要意義。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

性價(jià)比高量質(zhì)齊飛lZf大陸橋物流聯(lián)盟

自去年疫情暴發(fā)后，海運(yùn)和空運(yùn)受阻，國(guó)際供應(yīng)鏈遭受前所未有的考驗(yàn)，而人員接觸少、運(yùn)輸更為可靠的中歐班列迎來(lái)了快速增長(zhǎng)期。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至3月25日，今年義新歐中歐班列已經(jīng)開行307列，累計(jì)運(yùn)送貨物超過(guò)2.5萬(wàn)標(biāo)箱，貨物發(fā)送量同比增長(zhǎng)了近4倍。根據(jù)計(jì)劃，義新歐中歐班列今年將開行1200列，爭(zhēng)取達(dá)到1320列。截至3月22日，2021年中歐班列(西安)運(yùn)輸數(shù)量突破3萬(wàn)車，達(dá)到30049車，同比增長(zhǎng)24.36%。截至3月20日，烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)集結(jié)中心開行了第100列中歐班列。今年前兩個(gè)月，烏魯木齊集結(jié)中心進(jìn)出境中歐班列76列，貨運(yùn)量7.91萬(wàn)噸，貨值4.55億美元，同比分別增長(zhǎng)280%、281.96%和583.02%，再創(chuàng)新高。截至目前，集結(jié)中心已開行4064列中歐班列。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

除開行數(shù)量迎來(lái)“開門紅”，各地開行線路也在“有”的基礎(chǔ)上向多元化邁進(jìn)了一大步。例如，目前廣物中歐班列已累計(jì)開辟“2進(jìn)4出”共6條國(guó)際線路，目的地覆蓋俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、波蘭等多個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)。隨著阿拉山口通道的開通，中歐班列(沈陽(yáng))已完成滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口4個(gè)口岸通道的布局，初步形成了西、中、東三通道、四線路并行格局，構(gòu)建起“通道并行、多點(diǎn)直達(dá)”的國(guó)際鐵路班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)費(fèi)方面，此前海運(yùn)和鐵路相差近2.5至3倍，但因疫情去年下半年海運(yùn)價(jià)格暴漲4倍左右，鐵路運(yùn)價(jià)上漲不到1倍，兩者的差價(jià)降到50%以內(nèi)，甚至特定地區(qū)海運(yùn)價(jià)格更貴，讓不少貿(mào)易商重點(diǎn)考慮鐵路運(yùn)輸。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，雖然從整體上看海運(yùn)依舊是貨物跨境運(yùn)輸?shù)闹髁?，鐵路運(yùn)量小的現(xiàn)狀短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變。但鐵路運(yùn)輸穩(wěn)定性強(qiáng)、時(shí)間成本低等優(yōu)點(diǎn)，被越來(lái)越多的貿(mào)易商接納。未來(lái)，隨著服務(wù)、運(yùn)輸、價(jià)格、時(shí)效的穩(wěn)定性展現(xiàn)，以及口岸建設(shè)的成熟、通關(guān)時(shí)效的優(yōu)化，會(huì)有更多貿(mào)易商選擇這種運(yùn)輸方式。lZf大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：國(guó)際商報(bào)）lZf大陸橋物流聯(lián)盟

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