一季度，中歐班列跑出發(fā)展“新速度”

5月6日晚10時(shí)，威海國際物流多式聯(lián)運(yùn)中心內(nèi)，上百個(gè)集裝箱向一列火車上“集結(jié)”，車頭上“中歐班列”字樣異常醒目。經(jīng)海關(guān)監(jiān)管放行后，這趟滿載打印機(jī)、電子設(shè)備、化工產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備等貨物的班列由文登火車站駛出，十幾天后，將經(jīng)由阿拉山口口岸出境直達(dá)歐洲腹地。h43大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，作為山東省目前唯一一條直達(dá)歐洲腹地、常態(tài)化運(yùn)營的中歐班列，威海口岸的中歐班列開始更加頻繁地往返于歐洲及“一帶一路”沿線各國。威海海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，威海由國際物流多式聯(lián)運(yùn)中心累計(jì)發(fā)運(yùn)中歐班列828個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增長了30.2%，其中過境貨物達(dá)到428個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長了8.6%。h43大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)介紹，自2017年9月始發(fā)第一列中歐班列以來，經(jīng)過3年多的快速發(fā)展，我市的中歐班列以周均2—3列的頻次實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，在開行規(guī)模、覆蓋范圍、貨運(yùn)品類等方面逐步突破，形成了相對清晰的運(yùn)營模式和相對穩(wěn)定的運(yùn)營格局，運(yùn)行速度也比國內(nèi)其他城市的班列具備運(yùn)行時(shí)效更快、更穩(wěn)定的優(yōu)勢。h43大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，威海口岸中歐班列貨運(yùn)數(shù)量從2018年僅200多個(gè)標(biāo)箱增加至2020年的8000多個(gè)標(biāo)箱，截至目前已累積發(fā)運(yùn)1.7萬標(biāo)箱貨物。自威海始發(fā)抵運(yùn)歐洲的中歐班列，全程運(yùn)行時(shí)間比海運(yùn)縮短20天以上，運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)節(jié)省了至少80%，為包括天潤工業(yè)、威力工具等多家威海本地企業(yè)和省內(nèi)周邊企業(yè)提供著一種兼具效率與成本優(yōu)勢的運(yùn)輸解決方案。h43大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列已成為本地企業(yè)聯(lián)通“一帶一路”沿線市場、出口貨物的“最優(yōu)選”。我市還借助中歐班列國際物流大通道的暢通，逐步形成一條東連日韓、西接中亞及歐洲的海鐵聯(lián)運(yùn)快速通道。h43大陸橋物流聯(lián)盟

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在中歐班列穩(wěn)定運(yùn)營的同時(shí)，我市利用到韓國、日本距離近、船期密、通關(guān)環(huán)境好的區(qū)位優(yōu)勢，積極將班列向兩端延伸，增加服務(wù)內(nèi)容，延伸服務(wù)鏈條，開通“國際海鐵聯(lián)運(yùn)高速物流大通道”。h43大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，通過“國際海鐵聯(lián)運(yùn)高速物流大通道”，從韓國、日本發(fā)運(yùn)的集裝箱卸船后當(dāng)天即可直接轉(zhuǎn)運(yùn)至文登火車站集結(jié)，大大提高了運(yùn)行效率、降低了運(yùn)營費(fèi)用，成功將韓國LG、通用汽車等一大批重點(diǎn)客戶出口至波蘭的貨源吸引到威海中歐班列上來。“現(xiàn)在，從威海起運(yùn)的國內(nèi)貨物最快20天即可到達(dá)歐洲站點(diǎn)；從韓國仁川起運(yùn)的貨物最快22天即可到達(dá)，從日本神戶起運(yùn)的過境貨物最快25天即可到達(dá)歐洲站點(diǎn)。”山東中外運(yùn)亞歐物聯(lián)網(wǎng)公司總經(jīng)理黃鳳濤介紹。h43大陸橋物流聯(lián)盟

東聯(lián)日韓，西接歐亞，“海”“鐵”銜接更順暢，威海的中歐班列跑出了新速度。“我們正在全力支持威海國際物流多式聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)，同時(shí)服務(wù)企業(yè)開展中歐班列內(nèi)外貿(mào)貨物混編運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提高組貨能力、釋放班列運(yùn)能。”威海海關(guān)駐海港辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人說，讓威海中歐班列成為東聯(lián)日韓、西接歐亞的海鐵聯(lián)運(yùn)國際物流融合劑。h43大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：威海新聞網(wǎng)）h43大陸橋物流聯(lián)盟

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