中歐班列長(zhǎng)安號(hào)首列中亞回程公共班列開行
2021-05-14 10:27:18
Landbridge平臺(tái)
中歐班列長(zhǎng)安號(hào)首列中亞回程公共班列成功開行?!∥靼矅?guó)際港務(wù)區(qū)供圖
13日,滿載“中亞造”的首列中歐班列長(zhǎng)安號(hào)中亞回程公共班列順利抵達(dá)西安國(guó)際港站,標(biāo)志著中亞回程班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、公交化運(yùn)行,大大降低了集貨時(shí)間和運(yùn)輸成本,對(duì)于加快中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè),形成面向中亞南亞西亞國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易通道具有重要的推動(dòng)作用。
當(dāng)日,滿載48個(gè)集裝箱棉紗、綠豆、鉀肥等產(chǎn)品的中歐班列長(zhǎng)安號(hào)首列中亞回程公共班列,緩緩駛?cè)胛靼矅?guó)際港站,穩(wěn)穩(wěn)??吭邶堥T吊作業(yè)區(qū)。據(jù)了解,該趟班列從塔什干出發(fā),經(jīng)霍爾果斯口岸入境,經(jīng)過10天國(guó)際運(yùn)輸最終抵達(dá)西安國(guó)際港站。
“以往中亞回程班列都是類似‘包車’的模式,一整列搭載的都是同一品名的貨物,這對(duì)于貨代企業(yè)及境外客戶上列的要求較高,而且集貨時(shí)間長(zhǎng),綜合物流成本高。針對(duì)市場(chǎng)的需求,我們對(duì)以往的專列組織模式進(jìn)行了優(yōu)化,采取‘公交車’的模式,不同客戶、不同品名的貨物在固定時(shí)間,搭乘同一列回程公共班列,快速?gòu)闹衼喌诌_(dá)西安國(guó)際港站,回程貨運(yùn)集貨和運(yùn)輸時(shí)間較以前節(jié)約了5天至6天,綜合運(yùn)輸成本降低了10%。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍說,接下來,計(jì)劃每周開行3列中亞回程公共班列,以更好滿足市場(chǎng)需求。
中歐班列長(zhǎng)安號(hào)首列中亞回程公共班列成功開行?!∥靼矅?guó)際港務(wù)區(qū)供圖
今年以來,西安國(guó)際港務(wù)區(qū)以中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)為引領(lǐng),全力推動(dòng)中歐班列長(zhǎng)安號(hào)與跨境電商融合發(fā)展,打造中歐班列長(zhǎng)安號(hào)跨境電商全國(guó)集結(jié)中心,每周開行2列至3列面向中亞、中歐方向的跨境電商專列,新開行常西歐、宛西歐、漢西歐等集結(jié)線路,“+西歐”國(guó)際貨運(yùn)班列線路已達(dá)15條,中歐班列(西安)集結(jié)中心的影響力和輻射力持續(xù)增強(qiáng)。
同時(shí),持續(xù)加大境外貨物組織力度,雙向?qū)﹂_的運(yùn)營(yíng)模式持續(xù)優(yōu)化,效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易通道的優(yōu)勢(shì)加速顯現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)安號(hào)高質(zhì)量開行。
西安國(guó)際港務(wù)區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任孫藝民表示,西安國(guó)際港務(wù)區(qū)將以中亞回程公共班列常態(tài)化開行為契機(jī),為貿(mào)易發(fā)展和產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展提供線路多、服務(wù)優(yōu)、效率高、成本低的通道解決方案,推動(dòng)中歐班列長(zhǎng)安號(hào)高質(zhì)量、市場(chǎng)化、可持續(xù)發(fā)展,為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體,國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,推動(dòng)陜西西安經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)陸港力量。
(來源:中國(guó)新聞網(wǎng))
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