金義新區(qū)開辟中亞東盟過境班列新通道 海鐵聯(lián)運班列再添新軍

6月23日，記者來到鐵路金華南貨站看到，貨運集裝箱大卡車進進出出，通往貨站的大道上，有序停靠著一輛輛集裝箱大貨車……這里除了是中歐班列的始發(fā)地，還是新開辟的中亞東盟過境班列新通道。5JV大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路金華南貨站的工作人員告訴記者，昨晚剛送走了一批來自烏茲別克斯坦首都塔什干的集裝箱，它們分批搭乘海鐵聯(lián)運班列前往寧波舟山港，抵港后再通過國際貨輪運輸，預(yù)計將在12天后抵達目的地印度尼西亞的三寶壟港。這批貨物，按原先的國際物流線路，從烏茲別克斯坦經(jīng)西伯利亞鐵路，從俄羅斯出海抵達印度尼西亞，全程約需45天——相當(dāng)于從東北亞繞一個大圈才能轉(zhuǎn)至海運，路程漫長，運輸成本高昂。現(xiàn)在走塔什干——金華——寧波舟山港——三寶壟新線路，僅需22天，縮短一半時間，運費也大大降低。5JV大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，借助金華貨運南站平臺，我區(qū)大力創(chuàng)新跨境運輸業(yè)務(wù)，暢通“中歐班列+綜保區(qū)+海鐵聯(lián)運”國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，助力打造新引擎、培育新動能。位于金義新區(qū)的金華貨運南站作為“一帶一路”的重要節(jié)點，近年來向西依陸出境，全力打造陸上絲路中歐班列，班列發(fā)行量已躍居全國第一梯隊；海鐵聯(lián)運班列向東依港出海，連接海上“絲綢之路”，海鐵聯(lián)運班列占寧波舟山港到港海鐵班列的七分之一以上，大大擴展了物流通道。5JV大陸橋物流聯(lián)盟

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無論是中歐班列還是海鐵聯(lián)運班列，金義新區(qū)平臺都是去程或返程班列的一個端點，這成為中亞東盟過境班列新通道開辟的重要條件。去年以來，中歐班列金義新區(qū)平臺返程班列開行數(shù)量迅速增長，今年截至目前已累計開行321列，同比增長470%，其中回程134列，占比41.7%，居全國前列。隨著回程班列的增多，不少進口的電解銅、棉紗、塑料粒子、鉀肥等源源不斷進入金義綜保區(qū)，形成了一個大宗進口商品基地，僅半年進口貿(mào)易額就接近3.2億美元。5JV大陸橋物流聯(lián)盟

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除了路線短、時間快、價格實惠，這條新通道報關(guān)出關(guān)的高效也讓眾多客戶點贊。借助中國（浙江）自由貿(mào)易區(qū)持續(xù)推進各項改革試點契機，金華海關(guān)對中亞東盟過境班列貨物實施“先出區(qū)后報關(guān)”模式，促進海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域發(fā)展，提升貿(mào)易便利化水平，優(yōu)化營商環(huán)境。5JV大陸橋物流聯(lián)盟

“先出區(qū)后報關(guān)”，是指特殊區(qū)域及中心內(nèi)企業(yè)對出境貨物，可通過信息化系統(tǒng)憑核放單先行辦理手續(xù)，再向海關(guān)報關(guān)。金華海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在“先出區(qū)后報關(guān)”的新模式下，企業(yè)可以享受到兩大便利：一方面，只需在單一窗口系統(tǒng)中申報貨物出綜保區(qū)，運輸車輛即可出關(guān)，通關(guān)時間能縮減五六個小時，降低企業(yè)通關(guān)成本。另一方面，企業(yè)可以在貨物運輸至出境口岸的這一時間段進行報關(guān)，報關(guān)申報的時間選擇更為靈活。據(jù)了解，海鐵聯(lián)運班列至寧波舟山港，少數(shù)情況路上遇到耽擱，會超過72小時通關(guān)時效。享受“先出區(qū)后報關(guān)”便利后，過境貨物可以抵達寧波舟山港后再行報關(guān)。5JV大陸橋物流聯(lián)盟

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此次海鐵聯(lián)運班列金義新區(qū)平臺開辟中亞東盟過境班列新通道可謂意義非凡，不僅提升了金義新區(qū)平臺在“一帶一路”中重要節(jié)點城市的地位，增強了國際樞紐集散能力，還暢通了歐亞—金華—東盟的國際物流大通道，推動貿(mào)易便利化，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈融合發(fā)展。這條新的過境物流通道打開后，還將起到窗口示范效應(yīng)。目前，金義新區(qū)平臺正在謀劃中亞——金華——日韓的國際物流新通道，全力打造東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動的開放大格局，做大做強過境國際班列市場，推動金義新區(qū)平臺成為中亞到東盟間國際物流快捷通道上的新樞紐。5JV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：金東發(fā)布）5JV大陸橋物流聯(lián)盟

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