卡特琳娜·扎科奇：未來中歐班列有望在中歐交通網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要作用

中歐班列10年累計開行突破4萬列，打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個城市。塞爾維亞國際政治與經(jīng)濟研究所“一帶一路”研究中心研究員卡特琳娜·扎科奇表示，新冠肺炎疫情凸顯了中歐班列重要性。塞中合作的匈塞鐵路對于塞爾維亞而言意義重大，希望更多的中歐班列線路入境塞爾維亞。EFe大陸橋物流聯(lián)盟

新冠肺炎疫情是近現(xiàn)代歷史上全球面臨的最大挑戰(zhàn)之一。疫情發(fā)生初期，關(guān)鍵問題之一在于如何安排世界各地的貨品物流?？ㄌ亓漳?middot;扎科奇介紹，空運成本上升、跨境程序延長卡車運送貨物所需時間、海運空白航次增多等原因使許多國家意識到了鐵路的重要性。在上述因素疊加影響下，中歐班列成為了中歐間一條安全便捷的貨物運輸通道，需求持續(xù)上升。EFe大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國國家發(fā)改委2021年4月公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中歐班列開行數(shù)量首次突破“萬列”大關(guān)。今年一季度，中歐班列的開行數(shù)量同比增長75%，達3398列。自去年5月份起，中歐班列連續(xù)11個月每月開行數(shù)量達千列以上。截至3月末，中歐班列已運送超過1100萬件、重達8.9萬噸的防疫物資。EFe大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列運輸?shù)呢浳飻?shù)量呈上升趨勢，越來越多的企業(yè)想使用中歐班列。”卡特琳娜·扎科奇認為，從數(shù)據(jù)上看，未來中歐班列有望在中歐交通網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮更加重要作用。EFe大陸橋物流聯(lián)盟

“塞爾維亞始終是中國堅定的支持者和朋友，是最早一批加入中國與中東歐“17+1”機制及共建“一帶一路”倡議的國家。在兩大機制的框架下，塞中開展了多個領(lǐng)域的合作。”卡特琳娜·扎科奇介紹，從貝爾格萊德到布達佩斯的匈塞鐵路是塞中合作的首批項目之一，該鐵路使兩地通行時間從8小時縮減為4小時。由于塞爾維亞鐵路網(wǎng)絡(luò)已有三十多年未經(jīng)翻修，設(shè)施老舊落后，因此匈塞鐵路對于塞爾維亞而言意義重大。EFe大陸橋物流聯(lián)盟

卡特琳娜·扎科奇說，塞爾維亞擁有貝爾格萊德-尼什、貝爾格萊德-布達佩斯兩條現(xiàn)代化鐵路。隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)現(xiàn)代化建設(shè)的推進，塞爾維亞希望更多的中歐班列線路到達境內(nèi)，并加入歐洲高速公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)，提升其在國際市場上的競爭力。EFe大陸橋物流聯(lián)盟

卡特琳娜·扎科奇還為中歐班列提升競爭力提出了建議。她表示，盡管列車之間的貨箱裝卸速度較之過去大有提升，但仍有進步空間。另一方面，鐵路跨境需要面臨繁瑣的行政程序，中歐應(yīng)通過數(shù)字化和精簡跨境程序等手段提升鐵路跨境效率。EFe大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國網(wǎng)）EFe大陸橋物流聯(lián)盟

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