西部陸海新通道集聚效應(yīng)凸顯 上半年班列開行2705列

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一列班列正在緩緩開出。陳磊攝j5E大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年，西部陸海新通道班列共開行2705列、發(fā)送26.9萬標(biāo)箱，同比增長112%、319%，凸顯出國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局給我國經(jīng)濟帶來的強勁發(fā)展動力。j5E大陸橋物流聯(lián)盟

幾天前，一列裝載了價值500萬元汽車零部件的班列，從重慶出發(fā)，通過西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，在欽州港轉(zhuǎn)運至印度尼西亞的雅加達(dá)。作為最早走上西部陸海新通道的企業(yè)之一，重慶小康集團不僅一直通過新通道的鐵海聯(lián)運班列進行國際貿(mào)易，降低運輸成本，還在印度尼西亞投資1.5億美元，建立了汽車智能制造基地，拓展了國際市場。j5E大陸橋物流聯(lián)盟

“從重慶到雅加達(dá)，通過傳統(tǒng)江海聯(lián)運模式需要30多天，而陸海新通道將物流時間控制在20天以內(nèi)，這不僅提高了運輸效率，也為我們企業(yè)降低了綜合物流成本。”重慶小康集團進出口公司總經(jīng)理張興燕表示。j5E大陸橋物流聯(lián)盟

自2017年8月，廣西、重慶、貴州、甘肅4省(區(qū)市)簽署“南向通道”框架協(xié)議，到2019年國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，該通道上升為國家戰(zhàn)略以來，不僅實現(xiàn)了國內(nèi)國際雙循環(huán)，還帶動產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)聚集，加快了物流、商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。j5E大陸橋物流聯(lián)盟

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繁忙的欽州港東站裝卸現(xiàn)場。陳磊攝j5E大陸橋物流聯(lián)盟

廣西欽州港作為西部陸海新通道的主要出海樞紐港，隨著中國西南地區(qū)貨物在此“登船”遠(yuǎn)航，海外貨物在此通過海鐵聯(lián)運銷往內(nèi)陸腹地，港口優(yōu)勢不斷凸顯。欽州港東站也從以前只有3條股道、2名員工的偏遠(yuǎn)小站發(fā)展成了現(xiàn)在擁有12條股道、120多名職工、每天開行的鐵海聯(lián)運班列達(dá)到了10列以上的多式聯(lián)運樞紐站。目前，該站已經(jīng)成功開通了欽州市至遂寧市、懷化市、張掖市、寧夏中衛(wèi)市等鐵海聯(lián)運班列，目的地已覆蓋全球六大洲100多個國家和地區(qū)的300多個港口，實現(xiàn)東南亞、東北亞主要港口及國內(nèi)各基本港的全覆蓋，最遠(yuǎn)可到達(dá)南美洲。j5E大陸橋物流聯(lián)盟

為更好地服務(wù)西部陸海新通道沿線城市貨物快速通關(guān)，廣西沿海鐵路公司加強與欽州海關(guān)、北部灣港務(wù)集團、中鐵聯(lián)集廣西分公司合作，建立業(yè)務(wù)協(xié)作快速響應(yīng)機制，通過推行“提前申報”“兩步申報”“兩段準(zhǔn)入”等通關(guān)便利化措施，欽州港集裝箱進出環(huán)節(jié)可實現(xiàn)“船邊直提，抵港直裝”。同時推動鐵路集裝箱進港通道智能化升級，加快船舶疏港效率，降低海鐵聯(lián)運綜合物流成本18%—38%。今年上半年，該公司累計發(fā)送貨物2992.4萬噸，同比增幅1.6%。j5E大陸橋物流聯(lián)盟

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裝卸作業(yè)現(xiàn)場。徐志雁攝j5E大陸橋物流聯(lián)盟

“西部陸海新通道的貨物運輸品類已經(jīng)超過500類，貨種繁雜，下一步我們將繼續(xù)為去往重慶、普興、成昆等方向的貨物申請運價下浮政策，幫助企業(yè)節(jié)約物流成本，解決運輸卡點問題，為西部陸海新通道的高質(zhì)量發(fā)展作出更多更大的貢獻(xiàn)。”廣西沿海鐵路公司欽州車務(wù)段副段長黃光輝說。j5E大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：金臺資訊）j5E大陸橋物流聯(lián)盟

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