連接太平洋和波羅的海再添新通道 “義新歐”中歐班列國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)新線(xiàn)路首發(fā)

7月29日上午，滿(mǎn)載汽車(chē)整車(chē)及配件、日用百貨、紡織品、防疫物資等出口貨物的“義新歐”（義烏—加里寧格勒-羅斯托克）中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛首發(fā)，經(jīng)由霍爾果斯鐵路口岸出境，經(jīng)由俄羅斯加里寧格勒口岸，再通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的模式轉(zhuǎn)運(yùn)至德國(guó)羅斯托克港，最后經(jīng)鐵路分撥至漢堡和杜伊斯堡，或經(jīng)海運(yùn)分撥到歐洲各地。F1p大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)悉，這是“義新歐”中歐班列義烏平臺(tái)的第15條班列線(xiàn)路，是繼開(kāi)通波羅的海拉脫維亞首都里加班列之后又一個(gè)聯(lián)通波羅的海的新通道，真正實(shí)現(xiàn)“義新歐”中歐班列連接太平洋和波羅的海又一條綠色、高效的運(yùn)輸通道，未來(lái)加里寧格勒-羅斯托克這條新線(xiàn)路將成為中歐班列通往歐盟的新樞紐。F1p大陸橋物流聯(lián)盟

7月初，“義新歐”中歐班列“中吉烏”公鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行，首次使用在交通部備案的具備物權(quán)屬性的多式聯(lián)運(yùn)提（運(yùn)）單，是推進(jìn)中歐班列多式聯(lián)運(yùn)“一單制”和國(guó)際陸路聯(lián)運(yùn)提單實(shí)現(xiàn)“物權(quán)化”走出的關(guān)鍵一步。新線(xiàn)路采取鐵海聯(lián)運(yùn)的模式，將對(duì)鐵路運(yùn)單和海運(yùn)提單做整合，在國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)提單上對(duì)“一單制”和“物權(quán)化”進(jìn)行新的嘗試。F1p大陸橋物流聯(lián)盟

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羅斯托克港是波羅的海沿岸的重要貨運(yùn)樞紐港口，是德國(guó)在波羅的海上的唯一的深水港，也是是波羅的海區(qū)域中唯一一個(gè)與北歐國(guó)家有高頻次連接的海港。貨物在羅斯托克港可以通過(guò)船運(yùn)、鐵路及公路輻射歐洲北部、中部以及南部的意大利，從而實(shí)現(xiàn)快速可靠的運(yùn)輸。F1p大陸橋物流聯(lián)盟

從2020年3月開(kāi)始，德國(guó)羅斯托克港（Rostock）和俄羅斯加里寧格勒(Kaliningrad)之間建立定期的船運(yùn)服務(wù)，貨物通過(guò)鐵路抵達(dá)加里寧格勒裝上船，運(yùn)往羅斯托克港，再通過(guò)羅斯托克分撥到歐洲各國(guó)。相較于傳統(tǒng)運(yùn)輸線(xiàn)路，“義新歐”（義烏—加里寧格勒-羅斯托克）中歐班列多式聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路可以大大節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸時(shí)效，避開(kāi)波蘭馬拉舍維奇和白俄羅斯布列斯特等節(jié)點(diǎn)的口岸擁堵，分流緩解杜伊斯堡方向貨物擁堵問(wèn)題，貨物也可以在北歐實(shí)現(xiàn)迅速分撥。F1p大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列統(tǒng)一品牌五周年之際，2021年6月，國(guó)家推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和中歐班列專(zhuān)題協(xié)調(diào)機(jī)制在京召開(kāi)工作座談會(huì)，會(huì)議要求著力增強(qiáng)中歐班列設(shè)施保障能力，以瓶頸路段和擁堵口岸為重點(diǎn)，積極推動(dòng)中歐班列西、中、東通道“卡脖子”路段升級(jí)改造，著力提升樞紐集結(jié)能力。通過(guò)兩個(gè)多月的努力，“義新歐”中歐班列實(shí)現(xiàn)了“義烏—加里寧格勒-羅斯托克”的新線(xiàn)路開(kāi)通，此趟班列開(kāi)行優(yōu)化創(chuàng)新了“義新歐”中歐班列線(xiàn)路和產(chǎn)品，是推動(dòng)“義新歐”中歐班列市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)、高質(zhì)量發(fā)展的具體表現(xiàn)。F1p大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：浙江融媒體）F1p大陸橋物流聯(lián)盟

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