合肥中歐班列國際鐵海聯(lián)運(yùn)解鎖新線路

記者29日從合肥國際陸港獲悉，8月28日凌晨，一列滿載本土陶瓷載體及日用百貨的中歐班列從合肥北站鳴笛駛出，將由霍爾果斯口岸出境，采用國際鐵海聯(lián)運(yùn)新模式抵達(dá)德國杜伊斯堡。tON大陸橋物流聯(lián)盟

同日上午11時(shí)，又一列滿載本土家電配件、衣帽服飾的中歐班列發(fā)車，此列同樣將以鐵海聯(lián)運(yùn)模式向德國諾伊斯駛?cè)ァ?span style="display:none">tON大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，這兩趟班列的成功開行，打通了“合肥——德國杜伊斯堡/諾伊斯”的班列運(yùn)行新通道，標(biāo)志著合肥中歐班列國際鐵海聯(lián)運(yùn)再通新線路、再拓新站點(diǎn)，展現(xiàn)了合肥中歐班列的“加速度”。tON大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，中歐班列幾乎全部出境口岸均發(fā)生了擁堵，班列出境之后仍面臨耗時(shí)巨大的換裝困難。為了解決運(yùn)輸時(shí)效的困境，合肥國際陸港積極聯(lián)系境外代理，共同研討運(yùn)輸線路替代方案，創(chuàng)新性地提出將位于波蘭和立陶宛之間的俄羅斯飛地加里寧格勒作為替代口岸，通過鐵海聯(lián)運(yùn)的模式，由俄羅斯加里寧格勒轉(zhuǎn)運(yùn)至德國漢堡進(jìn)行貨物分撥。tON大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，相比于原線路，正常情況下，一列從合肥發(fā)至德國漢堡的中歐班列需運(yùn)輸18天左右。但由于口岸擁堵，全程運(yùn)輸時(shí)間可能需要高達(dá)30天甚至更久。而采用鐵海聯(lián)運(yùn)模式，可以大大節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸時(shí)效，通過避開波蘭馬拉舍維奇和白俄羅斯布列斯特等節(jié)點(diǎn)的口岸擁堵，全程運(yùn)輸時(shí)間最快縮短為20天左右。tON大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）tON大陸橋物流聯(lián)盟

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